Re: [新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院
身為住中研院那一帶的居民稍微講一下現在的狀況
現在2號線的尾軌是結束在玉成公園裡面，雖然仍保留延伸空間，
不過再延伸下去的問題就是它跟5號線太近了，尤其是過了南港公園後，
它能依靠的客源就是昆陽—南港展覽館這邊的客層，也就是說搶客現象一定會發生
再來是中研院這一帶的交通，
瓶頸主要是在南深橋到忠孝東路/研究院路交叉口這段，
(因為會有不少從汐止大坑街過來的人)
要說服務中研院，但中研院的員工多半都直接開車來上班，
其他的居民也可以搭公車花約15~30分鐘到南港展覽館/南港甚至是昆陽站搭捷運
而這個車流瓶頸問題，前陣子台北市政府已經用興中路南港隧道這邊當紓解方案了
這也讓2號線延伸中研院的必要性下降不少
若真的要做延伸的話，我覺得大概只有這兩種方案
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1dE8DJxfiuM0ZRnB6eqnEE9mu54w
兩種方案都是會穿過玉成公園至南港公園底下設站
第一種方案則是在東新陂穿過後沿著南港機廠山側，運用極限運動中心的用地設站
由於南港站付費區在北側，所以大概只能蓋比較短且在地下的站外通道連通
之後繞過南港隧道、龍巖總部與生技園區，在現在的茄苳公廟一帶轉入研究院路
並且一路到中研院大門前設終點站
(該位置西側是中研院的機車停車場，東側目前是用做私人停車場的空地，
如果能直接徵收的話出口用地應該不會成為問題)
第二種方案就更激進一點，直接要求軍營遷走
並且將空出來的空地做都市變更改成住宅區興建公宅，然後在公宅中間做捷運站
(類似香港澳門搞新市鎮的方式)
捷運在中間穿過後繞過生技科學園區避免震動影響
(之前興中路南港隧道興建時，來自生技科學園區的反對意見之一就是震動)
從底下穿過興中路南港隧道後一樣在茄苳公廟一帶轉入研究院路
然後在中研院門口設終點站
……不過最後就是老問題，興中路南港隧道開通後，可能就更沒興建必要了。
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南港隧道通了??
前年底有貫穿的新聞
https://news.housefun.com.tw/news/article/171688402790.html我猜大概年底會通車
雖然結構有預留 玉成的尾軌要延伸我認為難度非常大
那隧道不好用，限制會很多。先用街景看看研究院那端隧道口
現況就知，會有什麼車能使用那隧道。
南港隧道出來的路還會拓寬吧？
滿有趣的 用號碼而不是顏色來稱呼 閱讀的時候要想一下X
D
還好啦 1棕2紅3綠4橘5藍6黃7淺綠
不過我是蠻贊同方案二，把軍營遷走有新規劃再來考慮捷運
沒在用的稱呼就不要一直用
我就偏要用
202兵工廠裡面還有防空飛彈連和彈藥庫 頂多縮小範圍
不可能撤走
聯勤總部可以撤呀
感謝9樓 學到了 :D
講名稱很困難嗎？講編號是什麼鬼
我覺得還有一個疑問是：中研院去南港展覽館的需求大
不大？如果不是非去南港展覽館不可（例如轉文湖線）
，那淡水信義線直接從中研院蓋到南港站在線型上可能
比較可行
中研院去南港展覽館的量其實沒想像的多 不如說這有點蛋生雞雞生蛋的問題，大家去南港展覽館， 很多時候是那邊可以轉捷運，然後公車又會經過，所以就會搭過去 另外雖然現在很多人都用TPass所以不太在意了 但從南港/南港展覽館搭到台北車站會比從昆陽搭要多花5塊錢 像我家人以前就是不想多花錢，而且南港到昆陽中間幾乎不會塞 所以有些人也會直接坐車到昆陽站去搭
淺紅沒有編號嗎?
棕紅橙黃綠藍紫灰白 很好記(並不是
現在沒在用的就不需要繼續用，就像你改名後應該也不
太想其他人用舊名稱呼你，像現在也不太會有人稱呼漢
城而是首爾
另外有時候重疊服務區域可以想成是幫助分流，畢竟兩
條線不是從頭到尾都重疊
在中文界如果是提到2005年的韓國首都歷史應該還是可
以叫漢城？（畢竟首爾這個中文詞2005年以前不存在）
但如果是提到2005年後的韓國首都歷史那就一定必須叫
首爾
另外謝謝原Po解答，我知道中研院轉板南線沒有一定要
在南港展覽館轉，所以才特別提到轉文湖線這一部分的
需求大不大（如果不大那當然最好）
如果說是轉1號線的話，除非是上班時間要趕時間， 不然北環幹線(原620)一車直達也是蠻多人在用的 (而且劍南路站以前的路線幾乎重疊) 但是我之前也在一篇講基隆捷運的文章下面的推文提過 因為中研院到南港展覽館的公車站是在南港展覽館2館前面 站體卻是在展覽館旁邊，而且從研究院路直角轉彎下車後， 留給乘客過馬路的時間基本上只剩下不到20秒， 這也就造成從公車站下車後往往大家都要跑百米賽跑的麻煩狀況 此外，這段路完全沒有遮雨空間，如果是下雨天再加上開傘那幾秒鐘，那就更不夠用了
你愛用是你的事,講2號線還要想老半天這是啥
更多人是不知道編號的
延伸到中研院，當往返汐止的另一轉運點應該也不錯
直接延伸到富德
希望松山新店線能延伸至中央研究院
能用松山新店線延的話當然比較好，只不過就要比較綠
紅兩線用尾軌延伸的難度如何了
都知道信義線到玉成公園往北延伸一定會跟板南線打架
那幹嘛不穿山到研究院路轉北接到南港展覽館？ 南港
區的住宅跟人口分佈是一個L型 那就玉成公園出來直接
往東穿過202兵工廠到研究院路再往北折 這樣就能涵蓋
整個南港的人口密集區 直接一口氣解決中研院地區往北
跟往西的服務問題
樓上，要穿一整座山捷運局不愛，再來中研院會靠北震
動問題、東延段山腳地質比想像更不好施工也嚇到了
個人感覺比較有機會是南港拉輕軌到舊莊
繼續放著研究下去會不會變成1號線來延伸啊，反正文湖
線再過20多年就可能要重置系統了，到時候如果東環紓解
內科效果不足的話，文湖線剛好可以一併升級6節車廂，
然後做延伸
那列車在南展需要倒退嚕再進研究院路嗎（？
或是蓋一個新站體（？）
也就是從東西向變成南北向的嗎
對，這樣比大規模穿山，還要和軍方談判土地來的輕鬆些
，且文湖線可以2分鐘一班車，依照前面有人說的這一帶
戶籍人口加上中研院上班人口去乘以大概雙北的平均大眾
運輸工具使用率來說，文湖線趁著系統要更新重置時做一
個南延一站似乎比較適合
我很喜歡這個構想，但我不知道重置時需要多少時間可
以讓路線切換到新軌道，以及原本的高架橋結構需要多
少時間改建
真的要這樣蓋的話，就是要估算出來系統重置時間是多久
，然後高架橋硬體部分得抓時間在重置前，抓出高架橋硬
體施工時間然後先去前置提早發包；這樣蓋好處就是我前
面說的可以省去大規模穿山的不確定性，還要跟國防部談
判這些可能會沒辦法蓋的因素，但缺點就是台灣應該很難
做這麼細節的工程時程銜接文湖線系統重置
從現存的南港展覽館站東邊或機廠接出可以省下很多麻煩
從東邊或機廠接出，那是要繞過誠正國中再沿著大坑溪
接回研究院路嗎
然後考量到線型柔順程度，從南港展覽館站東邊直接接
出去會比機廠分岔出來更順，那樣的話增設道岔需要進
廠線、出廠線輪流封閉施工（才能維持至少一線軌道能
進出廠。很好奇封閉施工跟系統重置所需的時間分別有
多長呢
其實我覺得從西側經貿二路口改建感覺比較方便
又不會受到誠正國中的反對意見干擾
從東側延伸的話 要走汐止橫科河邊再經公園接回去研究院路
路線走法 就這兩個
上面兩個路線都要改既有軌道 只是靠河不用改站體
其實方案有三個，看起來最順的研究院路直行方案是需
要改站體的，但考量到地下路線跟高架路線的造價，文
湖線大改的造價搞不好還比信義線延伸中研院便宜一大
截
尾軌在玉成公園就一定要順勢延伸嗎，不能從信義路接福德
街直接再開一軌延伸？
其實松山路以東就是福德街了
繼續走福德街到福德國小附近設一站 然後往前右轉成福
路穿山到中華科大 然後再找路往北穿越舊庄到南港展覽
館（為止？） 那段穿山距離應該不比東環松仁路底到動
物園長 然後舊庄段盡可能遠離中研院（？）
站
這路線滿神奇的 但是我覺得政府不會想這麼蓋就是了
如果是照樓上的路廊，隧道直接穿越中華大學下面，跟
穿越軍人公墓相比會不會線型更順？
公墓應該還可以 就是要先去現場擲筊問一下先人同不同意
但是科大的話校方拒絕你就沒辦法 因為他不是國立大學
而且就算是國立 像台大就覺得舟山路
下面有黃金所以拒絕 也沒辦法
其實本文中第一條路線延伸到南港是對信義線最有利的延伸了
南港作為東區門戶，需要轉運，剛好基隆捷運終點也在這
隧道通車後用實驗運轉開無人駕駛公車接駁研就院-南港
也方便信義路、世貿側的旅客往來南港不用繞去板南線
松山線可以轉台鐵一站到南港也是順向所以還好
更正，後來看了一下，事實上軍人公墓和中華大學校地
通通不用穿越
不過這段穿山難度可能比東環信義到文山還要困難
研就院路、舊庄一帶沒有大面積土地可以重劃開發搞自償率
重劃可能要拉汐止橫科進來一起做腹地才會比較大
還是文湖線先蓋中研院到南港展覽館南邊的新軌道和站
體，然後趁前面提到的系統重置期時再將新軌道施工切
換到南展至南軟間的舊軌道？
至於信義線就看要不要負責到南港車站還是其他路段
要文湖延伸就考慮南展月台要不要移到南展西側的問題
東環松仁路底到動物園也會穿過公墓底下啊 XD
長距離隧道要找地方打垂直竪井
如果我是舊庄居民，我會想選紅線延伸串聯南港展覽館方案
可以一線直達世貿、北車，換台鐵高鐵月台距離超近的啦。
還有台大醫院跟榮總 :P
舊莊怎麼可能會想去北車坐高鐵...
舊莊搭高鐵當然去南港
南展文湖線月台可以考慮移一下，說不定比用信義線延
伸還便宜
想像一下，隨身物品有行李箱、嬰兒推車在南港展覽館跟南
港站轉乘是要走多少轉乘距離的啦？基隆輕軌就別考慮了，
階梯障礙更多。
既然隨身那麼多東西，到台北車站比較擠也不見得比較
方便吧
看到哪一站捷運+高鐵總額比較便宜囉～
橫科的居民應該會跳起來叫你在大坑街增設一站
![Re: [新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院](https://i.imgur.com/zQFYrlVb.jpeg "Re: [新聞] 防南港更塞 地方盼信義線再東延中研院")
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[討論] 北捷南港站西側剪式橫渡線非必要?版友舊文供參 軌道配置圖 #1G5_auD1 板南線昆陽 南港 南港展覽館三站前(西側)都有剪式橫渡線 昆陽-南港站間另有機廠進出線 區間道岔密度偏高 話說除南港展覽館是終點站 南港站前的橫渡線用途不大滿多餘 拆除沒什麼影響 能避免限制車速及車輪磨耗?![[討論] 北捷南港站西側剪式橫渡線非必要?](https://i.imgur.com/4dJsxWJb.jpg "[討論] 北捷南港站西側剪式橫渡線非必要?")
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[問題] 信義線延伸南港汐止才是唯一解吧?如題 打通信義線 福德街拓寬改成信義路六段七段八段 直接連接南港中研院 雖然中間要穿過山脈23
[問卦] 南港是個什麼樣的地方？南港區大部分都是山 平地大概只有 忠孝東路往北到基隆河那一帶 還有中研院附近 市立聯醫周邊 人口為台北市最少 11.4萬左右![[問卦] 南港是個什麼樣的地方？](https://i.imgur.com/BX22cErb.jpg "[問卦] 南港是個什麼樣的地方？")
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[閒聊] 捷運舊莊延伸線幻想圖做了一個捷運舊莊延伸線幻想圖從廣慈/奉天宮站出發，設玉成公園站之後地下穿山 到南港公園設一站再穿山到國家生技園區設一站，再右轉到中央研究院設一站，最後 到舊莊設一站，全線都採用高運量地下興建與淡水信義線直通運轉。 --19
Re: [閒聊] 基隆捷運?? 還是快鐵??原文恕刪，請見諒。 幫忙摘錄一些重點(天藍字)，順便分享一些個人淺見，孰是孰非就請自行感覺了~ 01:31 北捷局曾考慮初期路網延伸基隆 確實81年北捷局曾做過藍、棕線東延進基隆的可行性研究，兩方案皆僅設7站。藍線汐止僅 設2站，出市區直達五堵、百福社區，接下來為七堵、八堵、基隆；八堵過後於丘陵處下地12
Re: [新聞] 基隆輕軌再燒 副議長：如一意孤行不排除找一下南港專案的變更歷史 以下都是民國年份 最初最初的規劃是興建松山=南港台高鐵雙軌隧道 南港七堵是平面三軌(出南港車站段是三軌隧道) 捷運南港站=南港展覽館的雙軌隧道(不含車站的部分)![Re: [新聞] 基隆輕軌再燒 副議長：如一意孤行不排除](https://i.imgur.com/YpvmXGVb.jpg "Re: [新聞] 基隆輕軌再燒 副議長：如一意孤行不排除")
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[問題] 新豐街到南港中研院通勤、交通方式最近開始要到中研院上班，希望可以8:30以前到達，目前規劃是6:50從家裡騎車出門到瑞 芳火車站搭7:07或是7:14的區間車到南港，再轉公車到中研院，看Google Maps大概需要2 5分鐘左右，所以大概是需要1個小時20分鐘的通勤時間，想要請問有別的更快的方式嗎？ 有看到另外一個方案是瑞芳有7：20的跳蛙公車可以到南港展覽館下，有沒有人搭過這班 車，大概多久會到？想要請問搭火車比較好還是搭跳蛙公車比較好？6
Re: [請益] 2500買南港中研院划算嗎?現在中研院那個區塊感覺很爛是因為被分割的孤島感 然而接下來在生技園區旁邊會開一條路(山洞) 接到南港車站旁邊的興中路 直線距離大概500m吧 機能整個大提升的港覺 以上小資訊供參 沒有推坑的意思4
[問題] 南港中研院一帶的網路選擇原本用的是中華300M+MOD套餐，結果當要搬家申請移機，客服告知居住地最高只有60M... 擔心家裡尖峰時刻可能不太夠用，但還沒有使用過有線業者的服務，不曉得有沒有住在這 附近的朋友願意分享使用的方案？ 如果有業代要報價，可以站內信讓我謹慎考量。感謝 --3
[記錄] 南港山列縱走(未完成)沒想到4月還有這麼涼爽的天氣，趁此機會來探看看一年沒走的路況如何，可惜往芳蘭山的路上就被倒塌的樹跟其他植物擋住而被迫中斷。 4/13 陰，涼爽，下午有陽光透出 11時17分 捷運南港站2號出口 11時41分 中研院福德宮 12時06分 茅草埔山![[記錄] 南港山列縱走(未完成)](https://i.meee.com.tw/ufNJs1D.jpg "[記錄] 南港山列縱走(未完成)")