Re: [問題] 高捷五塊厝轉輕軌做地下連通不可行？

globeMIX03/31 20:02說個有點離題的 上面的圖的台鐵轉乘沒有連到美術館站

globeMIX03/31 20:03反而是鼓山有 覺得還蠻奇怪的 美術館站應該是比較方便

globeMIX03/31 20:03區間列車也比較好等

globeMIX03/31 20:12沒事 上面鼓山沒有標記圈一起

SDFSDF03/31 20:13衛武營通道真的熱 尤其又有活動人多 未來黃線轉乘慘不忍

SDFSDF03/31 20:13睹

tp61010803/31 20:32鼓山有純粹是因為台鐵路線就在那附近轉彎啊……

tp61010803/31 20:33他們在台鐵的轉乘標示就是那個車的圖示，捷運五塊厝站

tp61010803/31 20:33的標示也是一樣的方式

globeMIX03/31 20:39不過輕軌車站的新路線圖五塊厝是有圈在一起的說

globeMIX03/31 20:41感謝樓上補充

tingyang121103/31 21:33別忘了機場的連通道也是悶的要死

tingyang121103/31 21:33還有工作辛苦了常被我們要求東要求西

Howard6131303/31 21:34其實衛武營站未來的橘黃線通道轉乘距離210公尺，接近

Howard6131303/31 21:34永春站未來的藍黃線轉乘，略短於台中車站未來的藍橘

Howard6131303/31 21:34線轉乘（如果未來沒修改的話）

shinchan62603/31 21:59路線圖應該要把台鐵的車站也畫出來的，形成完整高雄

shinchan62603/31 21:59鐵道網

aass556603/31 22:17真的是沒救了 哭哭

timmyhsu203/31 22:19如果要在高捷的路線圖上畫出台鐵的車站細節有難度，第

timmyhsu203/31 22:19一是台鐵跟橘線在市區內是競合關係，沒必要幫對方打廣

timmyhsu203/31 22:19告，第二是高雄不像倫敦TfL硬性規定不同營運商得採用

timmyhsu203/31 22:19相同路線圖

timmyhsu203/31 22:22這是高捷站內路網圖的部分，至於交通局平常的粉專圖文

timmyhsu203/31 22:22，也會把地下化站點納入

cksuck04/01 00:43能做機場那種平面電扶梯的話連通道沒冷氣也是可以接受 但

cksuck04/01 00:43大概成本不符效益吧

moonrain04/01 01:44平面電扶梯人行道不夠寬 至少先做個遮陽棚

moonrain04/01 01:45連遮陽棚或水霧都不做就真的是沒有心要改

jkamberson04/01 04:00水霧可以不要嗎…弄得濕濕黏黏很不舒服…

chillybreeze04/01 07:27人行道鋪平，遮陽遮雨的棚子搭好，這是最基本的

siowan13504/01 08:49水霧真的來亂

spiritman04/01 09:46衛武營通道有很熱嗎？經過都不覺得

dragle04/01 16:50輕軌還沒動工前就知道這裡不能轉乘，但還是照這樣的規畫

dragle04/01 16:50動工，這種很明顯會被質疑或抱怨的點，當初設計者都沒想

dragle04/01 16:50到嗎?

eugene031504/01 19:18考慮一下誰先來後到的吧？ 輕軌計畫本來就是高雄捷運

eugene031504/01 19:18四線計畫剩餘部分借屍還魂來的產物 那個時候橘線就已

eugene031504/01 19:18經蓋下去不可能變卦 而後續輕軌從水岸變成環狀輕軌

eugene031504/01 19:18不走大順凱旋 高雄市區哪來的路廊做環狀線？ 你要能

eugene031504/01 19:18接得上橘線轉乘也可以啊 再花大錢拉輕軌專線到文化中

eugene031504/01 19:18心跟五塊厝？ 要這樣拉那高雄幹嘛當初將就輕軌

Slzreo172604/01 20:56水霧喔 要不要順便送冷飲給你

globeMIX04/01 21:13倒不如說想輕鬆轉乘需求的去搭168公車，只好這樣去想了

globeMIX04/01 21:13，不過環境還是有很多可加強的

Howard6131304/01 22:5942樓，不改也可以啊，就繼續跟板橋車站跟台中車站（

Howard6131304/01 22:59如果不改的話）一樣被抱怨而已

Apple023004/02 09:24橘線蓋下去是一回事 站體被移去五塊造成不能轉乘是另一

Apple023004/02 09:24回事

Apple023004/02 09:26而且大順凱旋 自1980開始就是路廊之一 你交錯的中正路

Apple023004/02 09:27要蓋 卻不在交錯點設站 這很明顯是人為的錯誤決策

moonrain04/02 10:39的確 懂的放棄比堅持虛耗需要智慧與勇氣

moonrain04/02 10:40點出了思考盲點 我被說服了

Apple023004/02 12:24五塊西移400m 達凱旋公園邊邊 距離文化中心站600m

Apple023004/02 12:24反之 文化中心站西移400m達凱旋公園邊邊 距離五塊厝站

Apple023004/02 12:25600m 北捷也不是沒有短站距的站

Apple023004/02 12:26而且 既然這是人為決策錯誤而且是在路廊明確的前提下

Apple023004/02 12:26那就更該一直提 避免台灣往後蓋捷運的線路又發生類似的

Apple023004/02 12:27過錯

ckTHU04/02 13:17完全同意人為錯誤且荒謬決策就該反覆提出來提醒

Apple023004/02 13:27黃線 市府同樣挪站了 跟183在神農路無法轉乘

Apple023004/02 13:28他為了給球場設站 但球場跟長庚中間設一站就可以兩邊通

Apple023004/02 13:28吃

ckTHU04/02 13:39Louis Berger International Inc. 的高雄大眾運輸可行性是

ckTHU04/02 13:39已算是最早的嗎？不知道還有沒有留下資料。

ckTHU04/02 13:42要共構肯定可以找到解決方案提高轉成效率，這明顯是疏失

ckTHU04/02 13:42錯誤的事怎麼說，也不會變成正確的。