[問題] 高雄輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題

timmyhsu204/30 01:59輕軌從一開始到成案一直都是走凱旋路，只要走凱旋路就

timmyhsu204/30 01:59接不上五or 文

tyytt04/30 02:01google地圖看一下不就知道為什麼了

z25679z2567904/30 02:02原來如此，是說當初文、五之間站距怎麼這麼長

Yamapi556604/30 02:04臨港線路廊就是凱旋路

wayne4819004/30 02:12記得當初沒地下道的話五塊厝會設在C32的位置

colset04/30 03:03五塊厝站設在福德中正路口是當年高捷規劃四線的時候

colset04/30 03:03設在那邊用來給藍線做轉乘用的，還為此在那個路口地下

colset04/30 03:04多花一筆錢蓋了預留轉乘空間，後來捨棄藍線轉做輕軌

colset04/30 03:04就變成現在這樣卡在兩站中間的尷尬局面

tyytt04/30 03:39五塊厝沒預留

sleepyrat04/30 11:46只想成圓繞圈圈的結果

globeMIX04/30 12:01其實我覺得應該有機會利用五福公園改成車站，透過單向

globeMIX04/30 12:01繞圈形式以高架形式設立讓他比較接近文化中心站。不過

globeMIX04/30 12:01說到底都是那個地下道出存在的問題

colset04/30 13:08https://www.ptt.cc/MRT/E.KrCVwzEniL9k

colset04/30 13:11https://i.imgur.com/1tUFFj2.jpg

colset04/30 13:12五塊厝站地下哪裡沒預留？隨便查都查的到的東西

poal5031004/30 13:37這段請交通局公告機車退出騎樓 人行道騎樓的路障清一清

poal5031004/30 13:37 行人就好走了 不過大概也是跟其他路段一樣不敢動

l86112804/30 13:58有沒有預留大概要看設計圖了，而且預留的定義蠻可以討論

l86112804/30 13:58的

TEMU200004/30 15:11五塊厝站的預留在動工初期被取消了

TEMU200004/30 15:12早年(紅橘線施工時期)捷運局網上的車站平面圖O2/O8

TEMU200004/30 15:13在路口處可以看到預留的結構 (類似R8中間突起部分)

TEMU200004/30 15:13但後來的車站平面圖以及站內火警受信機平面圖都可以看出

TEMU200004/30 15:14預留最終被取消了 順帶一提R8/R13/O10都可以在火警受信

TEMU200004/30 15:14機上的平面圖看出預留的轉乘通道位置

TEMU200004/30 15:15陳副總的FB也曾有工程人員(?)提過此事 但原因不明

colset04/30 15:15有相關網站資料可以提供查閱嗎?若有取消為何網路上查到的

colset04/30 15:15都是寫有預留？

TEMU200004/30 15:16個人推測跟2000年代初期藍線改輕軌走民族路有關

TEMU200004/30 15:17沒有資料，個人也曾試圖想辦法查證此事

TEMU200004/30 15:17認為有預留是很正常的推斷，因為早期確實設計為交會站

TEMU200004/30 15:18而且早年工程時期捷運局網站O2/O8站體形狀確實跟現不同

TEMU200004/30 15:19但當年的圖也沒留下來 而從站內火警受信機的平面圖

TEMU200004/30 15:19車站連續壁的形狀確實可以證實預留被取消了

TEMU200004/30 15:20陳副總的FB他本人有Po討論過有預留的車站 沒O2/O8

colset04/30 15:20車站平面圖不會特別畫出未啟用的預留空間吧?沒意義啊?

TEMU200004/30 15:20如果他還在的話確實是可以去查證這些事的...

TEMU200004/30 15:20colset 站內火警受信機的平面圖確實可以看到預留通道喔

TEMU200004/30 15:21跟網路上的平面圖不一樣 火警機的圖是照實際站體詳細畫

TEMU200004/30 15:23R8站的受信機平面圖連紅線月台通往轉換層預留樓梯都有畫

colset04/30 15:24那沒資料也無從證明真的有取消掉預留空間,不管有無預留

colset04/30 15:24當年五塊厝站設站在福德中正路口是為了給藍線做轉乘也

TEMU200004/30 15:24O10衛武營站還有預留橘棕線聯絡線(隧道)的空間

colset04/30 15:25是不爭的事實，當年的規劃就是如此，如今捨藍線轉輕軌

colset04/30 15:25才造成現今卡在兩站中間轉乘相當不便的尷尬局面

colset04/30 15:25高捷欠缺長遠規劃,東做一塊西補一塊也造成許多問題

TEMU200004/30 15:30https://tinyurl.com/2p8dj4am 補個連結 下面提到的

TEMU200004/30 15:30R8、R13、O10及R11"秘密基地"就是指預留 (R11指永久站)

TEMU200004/30 15:31搭配O8的平面圖 (早期O8圖跟現在的R8一樣 站體中間比較

TEMU200004/30 15:32胖) 因此沒有預留(但曾有設計預留) 是我個人的結論

TEMU200004/30 15:32如果O8真如R8有預留相信副總不致於"漏列"的

TEMU200004/30 15:34(上面FB連結要選"所有留言"才看得到該則留言)

TEMU200004/30 15:37提供這是副總FB上的另一則留言提及五塊厝站藍線

TEMU200004/30 15:37https://upload.cc/i1/2022/04/30/C8eX91.png

TEMU200004/30 15:43註:我也同意O8直到改到福德路口時都還有預留的設計

b9970311704/30 17:17覺得尖峰時刻加派公車接駁是現階段最省錢有效的方法

b9970311704/30 17:17凱旋公園改一下，應該可以無縫從輕軌站接駁到捷運站

globeMIX04/30 17:42尖峰時刻其實公車也會塞在路上，那段路走路其實也不過5

globeMIX04/30 17:42到8分鐘而已，差別只對行動不便者有差別

tyytt04/30 19:09維基是任何人都可以編輯的 該內容也沒有附來源

sleepyrat04/30 19:10實測過一次從文化中心三號出口走到凱旋公園站，多等了

sleepyrat04/30 19:11一個紅綠燈，全程超過10分鐘~~

tyytt04/30 19:11路人粉絲 vs 全程參與的捷運局副總 哪個可信度高不難分吧

l86112804/30 19:19將路邊停車改為自行車道，就會快很多了，再來清空人行道

l86112804/30 19:19、騎樓，這段路不難走的

WCTB04/30 20:52這篇資訊好豐富

neon713404/30 21:00任何有關騎樓清空或是人行道改善的建議都不用想了 高雄

neon713404/30 21:00市政府交通局 工務局都是出了名對行人環境擺爛的 有待過

neon713404/30 21:00市政府都知道

btwsniper04/30 21:11不管五塊厝站有沒有預留，高捷規劃站址一直以來似乎都

btwsniper04/30 21:11不重視未來路網的轉乘方便性，從紅橘線到現在的黃線，

btwsniper04/30 21:11不都是這樣？

Migawa04/30 21:43如果當初讓紅橘藍棕的路線全數通過的話不就沒有這些轉乘不

Migawa04/30 21:43便的問題了。

timmyhsu204/30 21:49真 當初如果四線齊發的話今天衛武營根本不會有轉乘過

timmyhsu204/30 21:49遠的問題，也不會有輕軌轉乘過遠的問題

fenrir91304/30 22:33如果真要轉乘五塊厝 有可能衛生局站後轉福成路 接福

fenrir91304/30 22:34德路這樣有可能嗎? 雖然中間可能需要拆幾間房子

globeMIX05/01 00:25福德路老實說我覺得太窄 施工應該很困難

btwsniper05/01 01:02當初有沒有四線齊發不是重點，重點在高捷設站時沒有去

btwsniper05/01 01:02考量未來的路線，永遠都會有轉乘問題，像現在黃線Y3站

btwsniper05/01 01:02不就是一個例子

Migawa05/01 01:16Y3的移位確實很謎，但五塊厝在福德路口跟衛武營不在澄清路

Migawa05/01 01:16口不都有牽涉到當初預計要銜接藍棕兩線的考量在內嗎？

timmyhsu205/01 01:31個人覺得Y3設址原因應該跟Y16一樣，是出口用地取得問題

Qiutian05/01 06:59五塊厝周邊的道路都太狹窄了，而且福成街還要考慮兩間醫

Qiutian05/01 06:59院的交通問題。當初轉三多拉進和平路到文化中心轉乘應該

Qiutian05/01 06:59比較好，但現在也只能改善人行空間了吧。

Jiapie05/01 13:59因為接不上。看地圖就知道了。

colset05/01 19:15維基任何人都可編輯，那幹嘛不用這個專業的副總資料去

colset05/01 19:15做編輯？寧可用錯誤的路人粉絲編緝的資料來誤導大眾？

colset05/01 19:15那既然ty覺得那個副總可信度高，何不去編輯維基百科把

colset05/01 19:15錯誤資料修正過來啊？而且重點在於高捷欠缺長遠規劃短

colset05/01 19:16視近利,才造成如今這麼多的轉乘問題

colset05/01 19:16不管有無預留空間,如今造成這種失敗的轉乘不也是無視

colset05/01 19:16當年藍橘線轉乘規劃,急就章硬蓋輕軌才造成這種結果嗎？

siowan13505/01 20:00當年的環境就是不可能蓋啊，原來放著甚麼都不做比較好

dragle05/01 20:01為了想快速完工 就用現成軌道,結果到現在還沒成環

mokjb4a05/01 20:04不就有人在耍白痴害的

siowan13505/01 20:05四線版規劃的確較佳，但藍線進度大概就是現在的黃線

siowan13505/01 20:06說穿了出了大台北，有時剛好拿的到資源就趕快拿了

siowan13505/01 20:07不是什麼東西都會穩穩蓋出來的

timmyhsu205/01 20:34而且福德路根本蓋不了路面輕軌

btwsniper05/01 23:43五塊厝站在福德路口牽涉到預計銜接藍線的考量？問題是

btwsniper05/01 23:43藍線走的是大順路又不是福德路，而且福德路那個路幅恐

btwsniper05/01 23:44怕只有地下化一種可能，萬一藍線變高架或平面呢，我很

btwsniper05/01 23:44懷疑當初蓋紅橘線時，是否有認真想過藍線跟橘線要怎麼

btwsniper05/01 23:44交會轉乘

timmyhsu205/02 03:42https://i.imgur.com/XJXfsPa.jpg

timmyhsu205/02 03:42原本是這樣的～

timmyhsu205/02 03:59我覺得會設在福德路口是因為大順有地下道+臨港線鐵軌

timmyhsu205/02 03:59根本沒辦法明挖覆蓋蓋五塊厝車站所以才會導致藍線也要

timmyhsu205/02 03:59跟著改

timmyhsu205/02 04:04當初藍線擺在第一階段第二期，依當時高雄的繁榮狀況，

timmyhsu205/02 04:04誰也不會想到藍線蓋不起來，而且藍線到變成輕軌之前的

timmyhsu205/02 04:04版本就是地下跟五塊厝交會

s621060305/02 14:01折返式車站應該是目前比較好的解決方案

lirick4205/03 01:54看到推文真的好不捨陳副總QQ

lirick4205/03 01:54我FB還保留他的好友

btwsniper05/03 04:42臨港線當時已經準備走入歷史，如果中正地下道造成設站

btwsniper05/03 04:42不便，其實當時可以討論存廢問題，就像黃線Y10站因為

btwsniper05/03 04:42民族陸橋，結果要蓋在民族路西側，造成跟台鐵民族站的

btwsniper05/03 04:42轉乘距離更遠，鐵路都地下化了，保留陸橋比轉乘更便利

btwsniper05/03 04:42重要嗎

siowan13505/03 10:28民族陸橋下是私有地

btwsniper05/05 03:20是私有地大家都知道，但往後都不打算處理嗎，沒記錯橋

btwsniper05/05 03:20樑也40年了