[討論] 台中捷運藍線通車後……

GrafRaphael02/09 19:16我有個比較大膽的想法，快車道取消禁行機車。慢車道

GrafRaphael02/09 19:16的內側車道改成公車專用道，外側車道改成人行道

GrafRaphael02/09 19:16原快慢分隔島在路口做出右轉附加車道，實施右轉專用

GrafRaphael02/09 19:16時相，跟行人及公車直行時相分離

ethanNTP02/09 19:17好奇如果藍線通車後 把部分走台灣大道的公車改道去增加

ethanNTP02/09 19:17交叉路有設站的垂直幹道的班次 橫向運輸則以捷運為主

ethanNTP02/09 19:17這樣對於台中捷運和公車的互相拉抬會不會有幫助呢？

ethanNTP02/09 19:17像什麼遊園南 安和 河南 忠明南 五權 三民這幾條路 然

ethanNTP02/09 19:17後用轉乘優惠降低大眾運輸要轉車的推力這樣

hunng502/09 19:17到時候機車騎快車道會不會引發汽車駕駛的不滿

Howard6131302/09 19:235樓我也這麼覺得，不要像綠1跟綠線平行

livehorse02/09 19:48回10樓 會不滿的叫他把駕照剪掉 他不適合開車

ultratimes02/09 20:03台南的新港社大道，快車道的最外車道就有開放機車喔

ptk981110702/09 20:03到時候一堆逼車四輪嘻嘻

ptk981110702/09 20:04現在很多四輪即便你騎在混合車道還是會逼你車

whatthe807802/09 20:11台中作為全台最四輪的地方一定逼

willko02/09 21:01跟紫線已經拆開了

el190102/09 21:57https://i.imgur.com/kfmXXmR.jpeg

el190102/09 21:57 之前標案內已經有基本設計報告資料下載，綜規報告就可以

el190102/09 21:57蛋雕了。

souken107ttc02/09 22:11政府的眼界跟格局不夠，就算給你幾十年難得市容大

souken107ttc02/09 22:11改造的機會，也都當作沒看到

stanley1264602/09 22:16機車騎台灣大道快車道下輩子吧 別想了

eugene031502/09 22:34專用道最好是留著 但一定要移位置 現在的那個位置真

eugene031502/09 22:34的是在讓快慢車道切換徒增風險而已 最好是施工完一次

eugene031502/09 22:34移到內線順便把快慢分隔島跟站體給拆了

l86112802/09 22:37@eugene0315 就看台中市府有沒有魄力全線改造了，中捷藍

l86112802/09 22:37線特別的是一條路走到底，剛好可以藉由這個機會對台灣大

l86112802/09 22:37道做調整。

YoCheng02/09 22:40分隔島真的很難開

eugene031502/09 22:56以現在台灣大道的路幅而言 除去舊城區較窄的路段 其

eugene031502/09 22:56他路段單邊設計1公車專用道+2快車道+2混合車道+1慢車

eugene031502/09 22:56道+人行道絕對夠用 而且說真的蓋完捷運 公車專用道的

eugene031502/09 22:56站體也是用的差不多了可以退場 一併整治快慢車道跟專

eugene031502/09 22:56用道的分配至少能讓台灣大道順暢一點

star95135702/09 23:08中港路現階段人行道夠寬了吧 再寬只會被當停車格

l86112802/09 23:08不知道當初高雄是怎麼推動的？是到道路復原階段才決定的

l86112802/09 23:08嗎？

l86112802/09 23:09@star951357 要的不是人行道寬而已，而是壓縮私有運具空

l86112802/09 23:09間將旅次轉移至捷運

star95135702/09 23:10建議捷運藍線通車後中港路的市公車只留300號跟夜間公

star95135702/09 23:10車

el190102/09 23:12人行道景觀規劃後續會在都市設計審議階段做檢討

zhier02/09 23:50黃線好像就是會一起改嗎

kncc3102/10 00:08反正跟我這任也沒關 沒啥都市計畫格局...

valamaas02/10 00:44最該廢的是300和310吧

Richun02/10 02:29中港路可以把行道樹丟去加寬後的人行道，車道可以再收窄。

Richun02/10 02:32簡易設計是最中間公車專用道+分隔島/公車亭，外側放3車道

Richun02/10 02:32剩下的都蓋起來成人行道，這樣的通行效率不會比現有設計差

GrafRaphael02/10 02:50如果照基本設計說的日運量可以來到28萬，那藍綠橘三

GrafRaphael02/10 02:50線都通車時總日運量確實有機會接近50萬

gm7922792202/10 11:11目標通常都會寫的很誇張 大概三成差不多

l86112802/10 11:13@gm79227922 我看版上說6成，結果我也覺得合理

eugene031502/10 11:31個人兩線開通預估運量就落在高雄兩線時期+10-20%差不

eugene031502/10 11:31多 大概18.5萬-20.1萬人/日 如果台中市的交通政策沒

eugene031502/10 11:31什麼大方向的變化 短期內兩線的運輸規模不會差高雄多

eugene031502/10 11:31遠

l86112802/10 11:55@zhier 高捷黃線的已經有開過會了，我記得在某個公開招

l86112802/10 11:55標資料裡面有這份報告書。

l86112802/10 11:56@eugene0315 我覺得藍綠線略高於紅橘線1-2萬是正常的

l86112802/10 11:57@kncc31 至少快完工前2-3年就要協調了，路型調整、拓寬

l86112802/10 11:57人行道是巨大工程。

ethanNTP02/10 12:05之前聽過有人說公車專用道中間的空位是預留藍線施工的

ethanNTP02/10 12:05空間 所以如果藍線通車了 公車專用道改成跟台北那樣理

ethanNTP02/10 12:05論上是沒問題的？還是說台中這樣設計有什麼台北的專用

ethanNTP02/10 12:05道沒辦法兼顧的優點呢？

ciswww02/10 12:19https://www.ptt.cc/MRT/E.XS2hqOIzKBOM

ciswww02/10 12:22↑台北信義路的配置是捷運動工好幾年後才拍板定案

s621060302/10 16:39中港路的機慢車道真的是很擠

pololo6120102/10 18:2616萬以上應該合理

l86112802/10 18:38@pololo61201 當然這個16萬是通車20年的結果了，初期肯

l86112802/10 18:38定沒這麼多

zimt02/10 18:56台灣大道2-4段人行道寬度沒啥問題，比較有問題的是五段以後

zimt02/10 18:56違規佔用甚至改建情形嚴重

linleex02/10 19:59台灣大道高架化直通梧棲比較好

linleex02/10 20:01台中很缺東西向的快速道

l86112802/10 20:18台中還是開始往軌道領域發展吧？公路路網已經很發達了

YoCheng02/10 20:53海線雙軌高架+藍線高架已經要把原本的陸橋拆了，不可能

YoCheng02/10 20:53再高架

daj58502/10 21:51真的該趁鐵路工程把快慢分隔島拆除

daj58502/10 21:52公車專用道也是需要調整一下

Luao4702/10 21:53看看大平台 看看中車外面那慘況…

Luao4702/10 21:53不期不待比較不會內傷….

GrafRaphael02/10 22:09沒意外應該會跟台北中華路一樣