[分享] 輕軌環狀線3月各站運量分析by高雄好過日
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【輕軌3月【輕軌3月各站運量排名：有讓你跌破眼鏡嗎？】
近日在議會質詢中，有幾位議員質詢提到特定輕軌站日均運量，但數據呈現與詮釋上似乎都出了些問題，以至於社群上少數不明所以的人也出現了錯誤解讀。
藉由交通委員會的張博洋議員協助，我們從捷運局取得了3月完整的各站運量解析，來看看跟你想的趨勢有沒有一樣：
最高10站：C24愛河之心、C5夢時代、C14哈瑪星、C3前鎮之星、C12駁二大義、C28高雄高工、C29樹德家商、C30科工館、C13駁二蓬萊、C1籬仔內。
最低10站：C6經貿園區、C19馬卡道、C4凱旋中華、C26大順民族、C9旅運中心、C2凱旋瑞田、C35凱旋武昌、C17鼓山區公所、C36凱旋二聖、C15壽山公園。
其中，運量最高的C24站每天可達2667人，已可追上運量最低的高運量捷運車站了，運量前5名車站都有1500人以上。但運量最低的C6站僅有159人，落差近17倍。
大抵上，捷運轉乘站如C24、C3、C14表現都相當不錯，但位在橘線五塊厝與文化中心兩站間，分別距離400~550公尺，轉乘不便的C32站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32未來還是會落後前幾個轉乘站一截。
有關C32轉乘，交通局先前表示兩個月會有改善方案，內據我們了解張博洋議員也已和相關局處開會討論，近期市府應該會宣布初步短期改善方案。
我們進一步用假日/平日運量比率，可以看出各站的客群特性：
亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭假日人流甚至是平日3倍以上。
但也有4個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商；以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院。顯示輕軌已成為市民生活中重要的一部分。
運量排名第10的C1籬仔內，則是社區型商圈中運量較高，平假日落差也小的，作為最早通車車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是C1往北的舊臨港線市區段運量均偏低。
另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只多出平日15%。反觀C3~C14的灣區段，假日運量則是平日的2.4倍。因此在輕軌成圓後，平假日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。
第一象限的大順路段雖然試營運期運量最高，但正式收費後，僅佔假日的20%，平日的27%。新通車路段僅佔運量約1/4，3月運量卻比去年同期成長75%，也顯示重點在於「跨象限旅次」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。
整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。而由於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務、擴充u-bike數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。
文：Claudius
https://i.imgur.com/1nLUDoD.jpeg
備註心得
也算是第一次公開有關於各站運量的數據
雖然說不是各站的每日運量
但也算是一個重要的參考數據
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※ 編輯: ksfh (114.136.212.191 臺灣), 04/21/2024 09:12:07
雖然？？有公司公布到每日的各站運量嗎
之前大家都在敲碗看能不能公布各站的每日運量 但現在至少有公布各站的平均運量也算是有進步吧
凹子底表現果然是最好的
大順東就通勤為主
168公車要不要順路繞輕軌凱旋公園和五塊厝或文化中心
站？
04/21 09:22
目前公車站牌在凱旋二路上
然後這個區間刷卡免費轉乘優惠之類的…
不然即便蓋人行道以高雄夏天酷熱天氣應該也很少人會願
意走
可以改走凱旋二路右轉中正一路
「左轉」
後蠻屌的耶 新北那兩條完全看不到車尾燈
之前大家敲碗的是每站平均日運量啦 就是現在這個
大家要看的就是各站運量啦，哪個系統有在公布各站每日
運量的~
不曉得能否有「進出旅運量」報表可公開閱覽
推
平假日都是水岸段表現最好 那開那段的深夜加班車也沒錯？
希望還是能提速
然後裝科技執法
不然一堆人不會怕的
兩個月內改善 不知道具體內容為何
接下來2年內好像只能靠提速和生活型態改變去慢慢成長
新列車應該要3年(?)大型TOD或黃線也是要3年或以上時間
現在這天氣 我光走五分鐘衣服就濕了 痛苦= =
這個各站運量好像是（進+出）/2？
168公車已經有繞和平路文化中心轉乘了
沒有人在求各站每天的運量吧，等的都是平均日運量，高
捷公司也只有公布過以路線為單位的每日運量而已
最準確的數據是要公布OD出來,以前有段時間有公布後來沒有?
臺鐵的美術館、科工館真的該增停區間快了，但絕對不
是前陣子微調搞出來的各站皆停...
區間快也沒有比較多人，不如全改回區間車~
新左營-鳳山全區間停很有必要，現在根本遠遠不足
短程區間快可以全停，長程的班次還是要留，新左營
以北的黑洞也要一併解決
長程當然不用停，不過只停新左營跟高雄從外縣市搭自強
來的確沒辦法立刻轉乘輕軌，主要還是短程區間太少
新左營-鳳山站站停有夠煩，有區間快一定搭區間快
台鐵不多開大湖-屏東的區間車看看嗎
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[情報] 淡海輕軌110年各站旅運量110年淡海輕軌各站旅運量日均(約略) 排名 站名 110年 109年 年增減 --------------------------------------------------- 1 紅樹林 8,038 7,693 4.49% 2 濱海義山 1,301 1,118 16.42%![[情報] 淡海輕軌110年各站旅運量](https://www.dorts.ntpc.gov.tw/Content/images/home/fbshare.jpg "[情報] 淡海輕軌110年各站旅運量")
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Fw: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬作者: skyalso (見習時冒險者‧天亦) 看板: Kaohsiung 標題: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬 時間: Tue Nov 8 01:23:02 2022 -----------------以下發文提示發文後請勿刪除------------------------ 1.完整新聞連結 (或短網址): 連結過長時可提供短網址方便網友點擊。未提供者警告![Fw: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬](https://imgcdn.cna.com.tw/www/webphotos/WebCover/800/20221107/1672x1254_846151626892.jpg "Fw: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬")
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Re: [閒聊] 高雄輕軌運量比淡海輕軌低？這個問題,其實有點難回答 表面上,以2019年的數據來看,高雄輕軌9163.93的日均運量當然是低於淡海輕軌9356.3的日均運量 (當然都是很難看的數據沒錯) 但因為高雄輕軌的平均旅次延人公里高達5.63公里,遠高於淡海輕軌的4公里 (其實這數據蠻反常理的,畢竟理論上淡海輕軌短程沒太大市場,不過如果要更深入分析的話,可能要找OD表出來了吧!)![Re: [閒聊] 高雄輕軌運量比淡海輕軌低？](https://img.youtube.com/vi/PYdOeeMglU4/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 高雄輕軌運量比淡海輕軌低？")
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Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼？: 高捷今天公布數據，運量冠軍車站從夢時代站變為愛河之心 站，新開通路段各站平均日運量1298人次；今年截至1月16日，總運量3萬4161人次，較去 年2萬1293人次大幅提升。 高捷公司發布新聞稿表示，輕軌成圓與紅、橘線十字路網，恰好將輕軌路網分為4大象限![Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼？](https://i.imgur.com/x8JqsVZb.jpg "Re: [閒聊] 輕軌運輸屢創新高的關鍵是什麼？")
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[情報] 台中捷運112年4月各站旅運量台中捷運路線圖： -- *相關數據 1.本月總運量為109萬2019人次，為通車以來最高紀錄，目前前五高紀錄如下： 112.04 109萬2019人次![[情報] 台中捷運112年4月各站旅運量](https://i.imgur.com/A6FFnexb.jpg "[情報] 台中捷運112年4月各站旅運量")
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Re: [情報] 台北捷運109年02月各站進出旅運量日平均環狀線於109年1月31日正式通車後 109年2月一整個月全線免費搭乘 109年2月也是環狀線第一次有全月資料的區間 我將本次環狀線各站的日平均進出量做個統計 不過站內轉乘車站的進出量無法完全歸功於環狀線貢獻的運量
![[情報] 松山慈惠堂申請信義線東延段站名加註](https://i.imgur.com/X3ymKkjb.jpeg "[情報] 松山慈惠堂申請信義線東延段站名加註")
![[情報] 環狀線東環段信義文山段(CF763標)動工](https://i.imgur.com/cDAjIhzb.jpeg "[情報] 環狀線東環段信義文山段(CF763標)動工")