PTT推薦

[討論] 東京地下鐵,在文京區的東西向路線發展

看板MRT標題[討論] 東京地下鐵,在文京區的東西向路線發展作者
cs0001cs
(party)
時間推噓10 推:10 噓:0 →:40

如題,這裡先不討論轉JR或私鐵路線的部份

我在疫情前跟結束後都常常去東京走走
通常都是買地下鐵通票(東京+都營)在搭車


東京地下鐵因為建造年份比較早,加上13條裡的3條以外都有直通運轉的考量

所以很多路線都是獨立規劃建造
也因此造就了多種轉乘模式
(站內轉乘同一系統、站內轉乘不同系統、站外轉乘同一系統、站外轉乘不同系統等)

還有部份轉乘距離超長的狀況(有些光站內同系統就要走400多公尺)



想知道有去東京搭地下鐵的版友
會不會對從東京東北方(上野、淺草甚至押上一帶)要去池袋那邊覺得不太方便?


東南方因為有有樂町線所以比較快

但如果是從東北方啟程
通常都要先搭其他路線去轉乘大江戶線
再搭到本鄉三丁目、春日/後樂園轉丸之內線
或是到飯田橋轉有樂町線才能到池袋去

不過不管是轉丸之內線或是有樂町線,通常要轉乘時車內已經很擠了


(然後池袋站的指標應該是東京第一亂沒問題)


翻了一些相關的未來規劃,好像也沒有新建路線或是改善的計劃

如果看東京地下鐵路網圖
也可以發現從上野到池袋這段幾乎都是縱向路線,南北向只有JR的山手線在連接

文京區的路線相對來說沒有很密集

還是因為這段都被山手線吸走的緣故?或是有其他的原因?

誠心請教,感謝


最後小抱怨一下,東京地下鐵非常多路線都要經過/繞到港區、千代田區跟中央區
對乘客來說其實不太算得上是友善的規劃。

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.167.230 (臺灣)
PTT 網址

hn948041205/01 02:22銀座線和丸ノ内線主要是第三軌供電的關係無法直通吧

Arsitaka05/01 02:38直覺應該都是住宅區加上卡一個東大?港區中央千代田是

Arsitaka05/01 02:38整個日本的中樞多經過好像也可以理解…

MiaoXin05/01 06:20居民的需求和後來旅客的需求稍微有點不一樣?

FF931805/01 08:53走辦公商區這種運量大的滿正常的吧

FF931805/01 08:56更何況港區千代田區就傳統都心區

GrafRaphael05/01 10:06東京地鐵除了副都心線以外,其餘12條路線都有經過千

GrafRaphael05/01 10:06代田區。東京都心以前的範圍只有東邊,後來才又往西

GrafRaphael05/01 10:06邊擴張

GrafRaphael05/01 10:11新宿池袋澀谷在1950年代都還是郊區

GrafRaphael05/01 10:14而不像銀座上野那樣有比較完整的都市街道規劃,導致

GrafRaphael05/01 10:14東京東邊的街道是棋盤方格,西邊卻是放射狀

GrafRaphael05/01 10:17*應該說到1950年代時仍然不是被當作市中心來規劃,

GrafRaphael05/01 10:17尤其發展相對新宿跟澀谷更晚的池袋

hoyunxian05/01 11:00東京要是沒被全面都更過應該更難規劃

hicker05/01 11:13樓上是指二戰時的東京大轟炸吧....

GrafRaphael05/01 11:31東京大阪原本的棋盤方格並沒有在1945年後消失,消失

GrafRaphael05/01 11:31的主要是地上建物。但新宿的發展可以歸功於地盤較硬

GrafRaphael05/01 11:31所以關東大地震之後開始蓬勃發展

GrafRaphael05/01 11:33而現在的中央區原本跟道頓堀一樣有大量的人工河道,

GrafRaphael05/01 11:33甚至現在的首都高部分路段也是利用河道改建的

GrafRaphael05/01 11:36而山手線內的西半部有不少丘陵地,要規劃成棋盤方格

GrafRaphael05/01 11:36也有一定難度,澀谷到港區一帶有很多道路因此都叫XX

GrafRaphael05/01 11:36

wcc96005/01 17:47不會 就不要只搭地鐵就好

wcc96005/01 17:48除池袋-新宿-澀谷因人潮太多規劃13號線分流 其它有JR交給

wcc96005/01 17:55就好 本來就也不存在(以地鐵)做什麼改善or新建的必要

wcc96005/01 17:55#JR就好

wcc96005/01 17:58東京交通規畫 公/鐵路都是環狀+放射 鐵路來講地鐵=放射

wcc96005/01 18:02邊緣-邊緣過去就不是規劃重點 頂多未來是有環七/環八的新

wcc96005/01 18:03線計畫 但目前也紙上談兵階段而已 

wcc96005/01 18:05放射最大目的=大量+快速運輸往來都心蛋黃區的通勤/通學客

wcc96005/01 18:12故你末段所說的不友善 其實正是最初規劃時的中心思想

wcc96005/01 18:14(千代田/港區/中央區=傳統東京都心<->四面八方的各郊區)

wcc96005/01 18:16別忘東京都廳1991年以前可還在丸之內

wcc96005/01 18:19新宿1965年淀橋淨水廠遷移 才開始有現西口的商業區

wcc96005/01 18:20(辦公大樓林立則是70年代後的事)

wcc96005/01 18:26至今新宿仍叫"新都心or副都心" 即"都心"自始至今都是那3區

Cazu44805/01 21:47等豐住線完成吧 雖然目前好像是說不會直通到押上 ?

hn948041205/01 22:28直通押上要看メトロ還是東武要不要出錢阿

hn948041205/01 22:28這條要通車至少要等到2030年以後了

shter05/01 23:28其實上野到池袋間的山手線旅客也相對少沒那麼擠

spiritman05/02 08:26到港區為甚麼會不方便?旅客不是最愛去銀座六本木嗎XD

Metro123Star05/02 13:53豐住線物理上不直通也是有點麻煩

dosoleil05/02 18:54看晝夜人口差 光千代田就多了將近80萬人 比整個新宿的

dosoleil05/02 18:54日間人口還多

dosoleil05/02 18:54而JR新宿周圍晝夜差30萬左右 雖然密度不輸核心區 不過

dosoleil05/02 18:54總規模差距不小

wcc96005/02 20:32大丸有+永田町(=千代田區)就全日本晝夜人口最懸殊的地區

wcc96005/02 20:362015年國勢調查 白天33萬人 晚上(設籍)577人 =差572倍