Re: [新聞]基捷營運虧損 盼中央新北分攤 院:成立基金
我建議學習日本JR分拆不同事業部
台鐵八堵到基隆段給基隆市政府經營轉型成捷運
由基隆市政府自負盈虧
台北車站到八堵算是兩鐵的共用區間
允許基隆市政府直通運轉付一定比例的權利金
接下來觀察基隆市政府的營運效率
如果虧損的話就廢線或跟捷運二擇一
看基隆市政府的選擇要留下哪一條繼續經營
不要所有的路線都要中央政府負擔
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....好複雜
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北宜高鐵蓋完可以考慮
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不過基市府一定想喊沒錢
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台北區間塞滿東幹西幹 試問基隆能塞幾班車進去 最多不
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就現況而已
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就算是日本JR要拆分成第三部門也要自治體同意阿
推
台北基隆間,有7個車站運量在前30名
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這比例相當高
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基隆不大,但北基通勤量卻龐大
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多點預算,合理
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中央本來就該多出
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高雄黃線1000多億都出了,北基運量絕對是黃線一倍以上
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與其蓋基捷,還不如蓋臺鐵支線,南八+基隆線。
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想到南八間的北迴線
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我們在此臨時停車
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台鐵真的很沒用,天天上演
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這表示八堵調度已經出現瓶頸
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基隆八堵根本不可能增班
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一勞永逸,就是基隆南港複複線,或是汐止為中間點,基
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汐複複線
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自從北迴線,一堆對號不停八堵,又要準點,通勤待避,
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更耗時間了
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台鐵沒有能力增班
推
這種的想要營運是不是都要出資不少錢?
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應該說,基隆市政府,根本沒有土開利益
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自償率低,美其名基隆捷運
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實際上,只經過基隆20%人口地區而已
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另外80%,要你先轉乘到八堵
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土開紅利幾乎都在汐止吧,新北潮爽德
推
這條路線規劃很爛,經費高,又沒到基隆站
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肯定虧錢
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到底哪個白痴把八堵站當起站
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台鐵只要加開多一倍直達車汐止南港,八堵就沒人了
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第一,八堵要土開;第二,八堵不當起站乾脆就整條別蓋或直
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接斷在新北,偏偏基隆市長背後一堆挺台鐵的民眾民代可以當
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靠山,且營運負擔有疑慮,卻又不拒絕,真令人摸不著頭緒
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拒絕下去民意幫你按讚打一百分,市庫又可以省大錢,但...
噓
可惜你最愛的台鐵就是開不出車 不然呢
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Re: [新聞] 基捷興建費基隆自負53.8億 謝國樑:門都來把基隆捷運的前世今生講一講 發生甚麼問題大家就懂了 最早 2000年左右就在規畫基隆捷運 除了連台北路線之外還有市區內部的路網 不過急迫的就兩條 去台北 和 去海科館 花錢去做了評估 最後可行性報告出來 叫做 "自償性不足" 所以打槍不蓋 (2006 2010中央打槍兩次)30
Re: [閒聊] 基隆捷運 VS 台鐵縱貫線基隆捷運講那麼多 問題大家也看得很清楚 我就短短幾個問題 誰來蓋? 誰營運? 現在確定用 "特別運算" 前瞻計畫出大部分的錢 但是新北 台北 基隆 出錢比例沒喬好21
[情報] 基隆捷運還是劫運? 陳冠羽議員轉自醒之暖暖 陳冠羽議員 王醒之 【 20230426 基隆捷運綜合規劃公聽會 】金句篇 你知道嗎,薄薄一紙及九頁簡報的份量有多重呢? 答案是:相當於目前基隆市未來將負擔的基隆捷運 61.65 億。此刻負擔金額還可能再往8
Re: [新聞] 政院核定基隆捷運綜合規劃案 預計9年後自由 果然省略了重點 來看其他媒體 重點在最後一段 交通部說明,計畫後續推動事項,請基隆市政府成立捷運發展基金,推動各場站聯合開發