[閒聊] 香港輕鐵的規格能拿來台灣用嗎？
這今天用很短的時間搭完港鐵在九龍新界的所有港鐵路線,最印象深刻的就是耳聞已久的輕鐵了
雖然因為時間真的太趕只搭了元朗-天水圍
http://i.imgur.com/8UuegIT.jpg
相較於高雄/新北的輕軌
一樣是混合路權,開放式收費,優先號誌
但輕鐵用的是
>高底盤車輛
>非貫通式單節車廂,兩輛運轉時可以載400人
>駕駛控制車門
>燈泡線方式折返不用更換駕駛室
>共用路段有實體圍籬但是用水泥鋪面
等等高效的運作方式
最讓我印象深刻的是,在元朗市區關門啟動後駕駛電門拉滿在市區一直超車,爽感滿滿
搭配前面屯馬線120公里巡航,
整個旅程都非常快速完全不會讓人覺得久或煩躁（窗戶的髒污除外）
其實輕軌根本不需要什麼低底盤車廂,月台架高就好了
草皮鋪面還需要經常養護
控制車門駕駛操作用監視器監控就好
這樣運作不是更有效率嗎？
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不用低底盤機車騎士容易被捲入車底輾過(x
而且會一直被酸民刷說是火車
說到這個,輕鐵排障器那邊似乎沒特別弄防捲入 被撞到應該就下去了
※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:19:40不過高底盤我認為走道是有比較寬 低底盤轉向架位置常常
沒有人想去站 人多要下車也比較困難
現在新的輕軌系統都以低地板居多吧
低底盤是為了無障礙,新建的輕軌月台就能用成無障礙了那還有用低底盤車的必要嗎？
※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/07/2024 23:42:07我看有些高底盤的月台好像需要用到小升降電梯 對於身障
族是有點小麻煩的感覺
至少我要注意到的輕鐵站都有無障礙斜坡應該是還好,就是要爬長一點就是
自己走斜坡也要拉長距離 月台會比較難設計
低底盤因為要藏轉向架，有轉向架的車走道會受限
轉向架藏在椅子底下
另外燈泡線部分，某縣市的輕軌整體路網規劃的確有
輕軌就是必須低底盤
月台弄那麼高，破壞市容，能看嗎
請問速度快在進站減速的頓挫感不會很重嗎？
加減速其實很順,只是速度快而已
※ 編輯: Stan6003 (118.142.18.250 香港), 01/08/2024 07:56:19低底盤是原來路面電車的改善方案，如果一開始就封閉路權
還全線月臺門，低底盤就不是那麼必要
高雄輕軌月台高35公分，香港輕鐵高91公分。91公分按
現行法規無障礙坡道需要將近14公尺長，而且中間要額
外設置平台，其實沒那麼簡單
速度快某方面應該也得利於站距長？
只靠一個輕字就這樣類比蠻怪的，感覺比較偏通勤鐵路
應該沒有路線長這樣的通勤鐵路
香港輕鐵不是通勤鐵路
他是連結香港西北幾個新市鎮的路面電車系統
通勤鐵路是西鐵綫（現在屯馬線的一部分）
香港輕軌比較像是社區接駁，當初香港本來是要大量推廣，
用來做鐵路的接駁系統，但是最後失敗的，其實他系統設計
很複雜 ，每一台來的車都是不同路線，他做成捷運的高度，
主要是在終點站可以直接接駁到百貨或者是捷運車站這樣就
不用走回去路面 ，最後香港的輕鐵意外非常多，但是他們這
麼多年都沒有減速就是給他撞過去了，所以死蠻多人，我在
歐洲看到行人腳踏車硬要切過去，基本上他們也是不管，有
些喇叭都不按也不煞車，你要速度就是不要管這些違規
好奇在西鐵線通車之前輕鐵的定位是什麼？ 現在幾個總站也是在港鐵站下面
搞不好以後人家也想開始用低底盤列車，現在還有城市特
地採購高底盤的路面電車或輕軌列車嗎？有路面運行的路
線低底盤現在是趨勢也是大宗
香港那是通勤鐵路規格了 一旦有跟道路交通並行的可能性就
還是用輕軌好
輕鐵比較像淡海,部分混合部分專用道 運用上比較像公車,每個路線都有自己的編號 月台都定型了沒必要再改低底盤吧 為什麼P8P照片幾乎都上傳不了…
※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:26:01有低底盤才是輕軌...不然輕軌(TRAM)跟火車(TRAIN)怎麼分
台灣有定義輕軌一樣要低底盤嗎？ 不然澳門連膠輪系統也叫輕軌
※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:28:54 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:30:53 ※ 編輯: Stan6003 (218.189.35.148 香港), 01/08/2024 12:33:21最早的路電就是高底盤的，沒有低底盤才算輕軌的說法
現代LRT的確都追求低地板方便上下車。月台也是盡量設
計即便沒有斜坡，也能輕鬆踏上去的易即性。
早期路面電車如果沒有無障礙月台或車輛，通常不會叫LR
T。
「輕軌」這個詞在華語圈有不同意思。在台灣是指LRT，
但澳門等地指的是運能比較低的系統。澳門輕軌還比較像
文湖線或桃園機場的系統。
不過有些LRT或minimetro還是繼續使用高底盤車輛，像舊金
山的muni、曼徹斯特的Metrolink之類的，所以輕軌的確不
只是低底盤才算(不過低底盤的確越來越主流就是了)
不知道淡海新市鎮如果有開發二期的話 淡海輕軌有沒有可
能採取輕鐵的模式來規劃路網 就是以現在的高架段為主線
後半段分散多條營運路線然後深入不同幹道 成為新市鎮
各社區和紅線的接駁列車 不然像美麗新百貨或是海上皇宮
跟京美晴海這些建案其實離輕軌的服務範圍真的小遠
高底盤是過時的設計了，新的輕軌都是低底盤的
過時跟先進到底是誰定義的？要找的是最好的方案才對吧？ 高雄一列34公尺載的人跟輕鐵一節20公尺載的人是差不多的
http://bit.ly/3vtDk3J 如西門子等主要廠商都有高底盤
方案阿
淡海根本可以借用整套屯門的路網設計
西鐵線還沒通車前，輕鐵基本上就是元朗，天水圍跟屯門這
三個區的區內主要交通工具，但是通車後他路線有改過，基
本上就是在這三個區裡自己跑而已，然後接駁去西鐵站這樣
，以前他們路線可以互通跑很遠
原來如此,所以610元朗-屯門碼頭應該是少數保留的長程路線？
高底盤的曼徹斯特輕軌:
另外以發展歷史，香港輕鐵的確類似淡海輕軌
當初那曲要開發時，提出西北鐵路計畫，這條鐵路就後來
的香港輕鐵
本質上就是為了連結地鐵路線
高底盤就是曼徹斯特輕軌+1
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Re: [閒聊] 還有哪裡適合蓋輕軌？加上推文提案：社子島、嘉義、竹南頭份、台東、新竹、台中無捷運規畫地帶等 先提出一個問題：一個地方蓋輕軌的目的是什麼？ 補足軌道運輸路網還是作為交通骨幹？ 想要解決的是市區交通？市郊之間？鄰近市鎮連結？還是跨縣市？ 輕軌只是一種運輸形式，也能細分不同類型，在此我分成路面電車跟現代輕軌兩大類。![Re: [閒聊] 還有哪裡適合蓋輕軌？](https://i.imgur.com/XL0e4w4b.jpg "Re: [閒聊] 還有哪裡適合蓋輕軌？")
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[分享] 安坑輕軌試乘分享距離安坑輕軌通車也有段時間了，趁排休最後一天出發前往試乘。搭環狀線前往十四張站下 車轉乘安坑輕軌。環狀線十四張站到站廣播還沒有加上安坑輕軌轉乘廣播。 右邊第一月台為往安康區間車，左邊為第二月台往雙城全程車，現場有民眾問保全往安康 「是不是直達車？」「中間有停站嗎？」目前區間車還沒營運，往雙城的列車從一月台發![[分享] 安坑輕軌試乘分享](https://i.imgur.com/CEgvISUb.jpg "[分享] 安坑輕軌試乘分享")
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[問題] 為何高雄輕軌與臨港線不共軌?Waterloo Public Square station輕軌站 列車載輕軌車廂經過輕軌站 蠻神奇的 查了一下這是 加拿大安大略省滑鐵盧區 最新的ION輕鐵於2019年6月21日開通與當地鐵路共軌![[問題] 為何高雄輕軌與臨港線不共軌?](https://img.youtube.com/vi/ZgFu7DgwD4A/mqdefault.jpg "[問題] 為何高雄輕軌與臨港線不共軌?")
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Re: [閒聊] 輕軌如果提速至60km/hr，你會願意搭輕軌最早最早其實就類似這樣 最高優先權 沒等紅綠燈 類似救護車模式 但後來還是出一點事情 所以後續陸陸續續一直修改運作模式 但老實說 我覺得出事故率也沒比較低 個人最偏向的還是最最最早一開始類似的救護車模式4
Re: [問卦] 高雄輕軌到底是好是壞？: 我不知道你說的成效是指哪方面的 但輕軌光看路線跟車體設計以及速度 目前很明顯是作為遊城列車的功能在使用的吧？ 實際上我是個會為了再搭高雄文化遊艇而多次到高雄旅遊的人6
[討論] 香港天水圍、元朗大停電.誰要負責??據我了解............。 香港元朗區21日晚間7點驚傳火警意外，元朗區宏樂街朗屏8號一座輸電橋因不明原因起火 ，導致區內大範圍停電。 據了解，由於輸電橋起火，導致天水圍、元朗大範圍停電，天水圍地鐵站整個車站沒有電 力、店舖被迫停業。4
Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵: : Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一 : : :1
Re: [討論] 膠輪不如BRT?如果像基隆和汐止以東、淡海、五泰、深坑、安坑等已經建造或曾經被提案的輕軌/中運量 捷運，這些人口密集、地形複雜的市郊區，要找線型好看、坡度適中的鋼軌軌道線路 並不 容易。 那，大部分路段是封閉路權的膠輪小巴士或低底盤公車，末端深入到難以設車站的地區，這 樣可行嗎？