[問題] 新北環狀線部分路段可否提高營運速度?
景安~中原這段可否提高營運速度,如果是擔心噪音影響附近居民,整條高架路段都已被隔音板圍起。
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橋和到板新算蠻快的,正常速度飆,這段線型是舊台鐵中
和線,還蠻好的;橋和到中和有兩個彎距離過短,提速後
可能很快又要急煞,這一小段提速不提速差異可能連30秒
都不到
推 環狀線很多段明明可以增速
很慢
行駛車速比文湖慢很多嗎
上次不是有嘗試提速? 結果被抗議
很慢+1
中和出來拐到景平路那段也是開超慢,不知道是不是下
坡的關係,明明車尾都過彎了還是慢慢龜
燦坤景平路門前那個彎的半徑...?
那段要過袋狀軌後才會加速
如果端點站居民會抗議 那不如過橋前再減速就好 整段慢速
實在奇葩
回七樓,直線段好像兩個都差不多,轉彎我覺得文湖線比
較滑順
超龜, 新店到板橋寧願坐新店線轉板南線
如果用膠輪搞不好還快一點
膠輪安靜很多啊!轉彎都沒有尖銳的聲音,文湖線整條裝
全罩隔音版的超少;但台灣就是一直嫌保養維護很貴,寧
願裝隔音版降低轉彎微彎的速度,居民也是不願意用高級
氣密窗,曾經看過日本房仲YouTube channel ,鐵道琦京
線超貼近的第一排案子,窗戶關上竟然聽不到列車通過聲
音
補助也不願意裝就是___ 這種人你沒辦法的
大坪林-板橋 綠轉藍27分 黃線21分 看你怎麼選而已
吵到他裝就好啦,只是捷運局跟市府不敢而已
新店板橋更多人應該是搭公車 918 930生意都很好
環狀線感覺景安=板橋的利用率比較高
桃機噪音補償費是每年發!?
我查到的是兩年發一次
看松機的噪音補償金是補助施工金額最高14萬
*15萬
桃機是2年一次+裝修補助!? 松機似乎只有裝修
但就沒看到有捷運出錢啊
是跟機捷比慢嗎
提到機場捷運,最近騎單車路過幾次三重和台北車站的大
彎,好像又調更慢了是嗎?
13樓,環狀線只有新北產南側有袋狀軌吧
欸對講錯了哈哈哈,謝謝,更正,剪式橫渡線
慢到不想搭
38樓提的 三重-台北車站大彎 真的似乎又更慢了 走路可能還
比捷運快
上次剛要提速就被抗議 新北人的選擇沒辦法
樓上除了戰地區之外不會推文了嗎?
這還真的是當地人的選擇 跟戰不戰有個毛關係
感覺好像之後蘆洲-木柵走東東環會快十分鐘以上 嘖嘖嘖
西環那個速度讓人看了就眼神死
南部高雄素質一直去撞輕軌也是低端的選擇
不行
八卦是新店板橋往返還有人搭捷運而不是搭918/930
當初選膠輪系統不用鋼軌就沒有這個問題
原來轉彎會跑很慢,那數數萬大線二期有七個大彎道......
先不用看萬大線這麼遠 看看三鶯線你就知道有多悲哀
幸福到新北產業園區也龜速 之前居民有抗議太吵
會有啊 上班搭不到就只能改捷運了
918偶爾能站 930不給站 非寒暑上下班真的不好搭
新店板橋多多搭930唷~
加減速先調整吧,什麼都在用滑的,根本擺爛
板橋段設計得真爛 當初到底怎麼評估 真的太不直 人口最稠密
或許地下化會最快 但太貴不是運輸動脈應該划不來
龜速地運輸很沒效率
成本比公車幹道貴 結果沒效率 難道真的密集區無解嗎
西環只能高架 那算非戰之罪 畢竟路線上有太多障礙物 台
高鐵 板南線隧道 新蘆線隧道 大漢橋等等注定它只能高架
化
爆
[閒聊] 為什麼最近蓋一堆速度有夠慢的路線最近通車或快要通車的路線 很多速度都慢到讓人不想搭乘的地步 首先就是淡海輕軌 這東西最神奇就是高架的10km/h 真是讓人永生難忘 乘坐體驗差到一個不行 高架慢 平面也慢 人家國外輕軌平面都可以跑到50-70 我國那兩條簡直悲慘 尤其淡海輕軌更是極品 那個平面段速度之慘烈... 再來還是新北捷運 環狀線 最大的特色就是 慢 很慢 有夠慢29
[問卦] 環狀線跟文湖線哪個比較廢?如題 環狀線跟文湖線 兩個幾乎都是高架捷運 車廂都一樣短 唯一差別是環狀線車廂有相通3
[討論] 北捷環狀線西環段怎麼不規劃成地下路段?台北捷運環狀線西環段經過新北市大多數人口稠密的地區 而且環狀線西環段經過的地區不僅人口稠密 道路也狹窄 照理說 環狀線的西環段應該規劃成地下路段比較適合 但環狀線的西環段卻幾乎都是高架路段 反觀經過新北市那些地區的中和新蘆線和板南線都是地下路段7
[閒聊] 環狀線速度快慢路段今天去搭了環狀線 我就分享一下速度快慢分布路段 速度慢 1.景安~橋和:這一段是環狀線最慢的地方,特別是中和站 時速大約只有30公里,我沒有特別去算景安到橋和要花多少時間3
Re: [問卦] 為什麼新北市沒什麼輕軌事故其實不懂 就算不是市區好了 明明就能高架化 減少車道的占據 為什麼卻還是要蓋平面?2
[討論] 蔣侯怎麼談雙北環狀線經營權收回問題?這議題之前吵的沸沸揚揚的,從營運人力安排、兩線共用轉乘站(景安、大坪林)動線.. .很多問題,看雙北似乎還沒談好的樣子(若有進度應該會有新聞吧?) (截圖:最新進度只有看到中央社今年8月的新聞) 所以新北方面有做好在明年1月31日收回環狀線服務旅客了嗎?