[閒聊] 環狀線轉乘車站標誌
繼上個月環狀線沿線各站
出口標誌紛紛從北捷換成新北捷logo後
這個週末包括大坪林 景安 等與北捷轉乘站
也紛紛換上新北捷logo標誌了 (頭前庄我不確定這週末沒經過)
身為全台第一批跨系統的站內轉乘車站
出口燈箱標誌蠻特別的
用一條斜線分開兩家公司logo
大坪林是北捷在上新北捷在下 (沒拍到)
景安是新北捷在上北捷在下
在想說會不會是因為樓層相對位置的關係(?
【大坪林北捷月台比新北捷還高;景安站則相反】
PS 以目前營運而言 北部共三家捷運公司在雙北分布:
台北捷運+新北捷運+桃園捷運(3):新北市新莊區
台北捷運+桃園捷運(2):臺北市中正區、新北市三重區
台北捷運+新北捷運(2):新北市板橋區、中和區、新店區、淡水區
只有台北捷運(1):臺北市其他11區、新北市永和區、蘆洲區、土城區
只有桃園捷運(1):新北市泰山區、林口區
https://i.imgur.com/7kVgemG.jpeg
https://i.imgur.com/eaN0l0I.jpeg
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北北桃三間捷運公司分布的意義是....??
就單純整理而已 沒什麼特別意義
分豬肉啊 自己也要有捷運公司 不管是不是閒置機關
....何時才能三合一呢??
要請立委修法啊!不修法這可以隨意合併嗎?
3間公司 = 3個董事長 還有3倍的位子
迴龍以後會出現三個標誌嗎wwww
至少燈箱不會吧,橫式招牌可能可以看看?
不過萬大樹林線有確定要給新北市嗎?
桃捷的燈箱是另外放的吧?至少A1、A2跟A3是分開放的
萬大交通部不是說給北捷嗎?
景安明明是直接用北捷的出口,結果居然也換了嗎?北市果
然軟趴趴...
拜託那幾間捷運快合併 每次都多頭馬車 新加坡不同間也沒在
那分識別 票務系統還整合得更好 連公車都能一起玩里程
本位主義囉
台灣公務體系的日常
樹林線交通部不同意單獨切給新北市府,但整條未來的營運雙
邊可以談看看
明明就是台北捷運公司不想接才會冒出新北捷運公司
其實萬大線交給新北捷營運是還可以 路線夠"分離"
倒是環狀線該交還給北捷營運才對
當年北市府也不願意接只有西環的環狀線吧,所以才以代管方
式要新北自負盈虧
看長遠點 未來環狀線也是會進台北市的
去跟柯市府說囉哈哈哈
說的簽訂契約時是柯執政一樣
錯怪柯市府了
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Re: [新聞] 捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營老實說我覺得雙北這樣要分不分的態度真的很幹 要兩邊的捷運路線都由同一家公司營運顯然不願意 一方面北捷不想接虧錢路線,現在新北又想要有更大的自主權 好啊,整合不願意,那就通通切割算清楚 雙北所有的捷運線通通根據其地理位置決定營運、管理的公司,境界車站再另行協議19
[問題] 台北捷運公司改由雙北共營如何?台北捷運公司持股比例如下: 臺北市政府(73.75%) 中華民國交通部(17.14%) 新北市政府(8.75%) 這個持股比例對新北市而言真的非常不公平,未來北捷在新北的路線比例會達到四成,但9
[問卦] 捷運景安站是什麼天才設計?如題,身為北捷轉乘大站的景安,不只有轉乘環狀線的人潮,還有很多要轉乘上北二高往 三峽或桃園等地的客運人潮。 結果,那麼大一個站(景安運量排名一直在北捷各站的前三分之一)出入口只有那麼一個 ,而且唯一的那個出入口前有公車站牌+等著轉乘公車的人龍,動線糟到不行... 捷運景安站是什麼天才設計?11
Re: [分享] 環狀線北捷圖示陸續消失中關於環狀線移轉以後,票務系統與北捷是否還會提供相關資訊等問題,5/21詢問新北捷 運公司,得到以下回應: 您好, 首先感謝您對捷運營運的關心,我們謹此表達敬意。 本公司秉持新北市政府「旅客權益不變」之政策目標規劃辦理環狀線營運。您關心的票務8
Re: [新聞] 環狀線喬不攏 萬大線先交新北這個嘛...如果新北市是不滿在北捷內部的股份佔比太少 才想要自己另外開一間捷運公司的話 那其實也不太值得 一來現在新北還能接到的幾條線,除了萬大線土城以東和環狀線的東環段以外,基本上都是賠錢貨 二來其實目前北捷在新北市的營運狀況也不是那麼樂觀9
[情報] Google地圖機捷圖示更正不囉嗦先上圖 可能是受 #1W9YwOew (MRT) 的啟發 今天突然發現機捷的圖示換成了通用的捷運圖示 也就是方框M1
[閒聊] Google地圖新北捷運環狀線剛剛在 Google Map 上發現 已經將環狀線經過的車站從北捷 logo 換到新北捷的。 能轉乘的車站都直接標示在一塊 不過輕軌車站像是淡海以及安坑維持電車圖標顯示