Re: [閒聊] A23站細部設計與擴建探討

ciswww08/02 19:47不想魔改就變成罪人了= =

sydwuz08/02 20:05一樣拿這張圖出來：https://i.imgur.com/VehwWnu.png

sydwuz08/02 20:07就是把A23新街溪側原本就有開挖的40m空間拿來當綠線月台

dosoleil08/02 20:08他說同層月台 是同個停車位置 還是同條軌道不同車種分前

dosoleil08/02 20:08後停車 或是同向軌道進站分左右月台

dosoleil08/02 20:08而現在直通到底規劃如何 機捷車能開到哪 綠線車能開到哪

hicker08/02 20:10謎之機捷/桃綠中壢車站 看來需來個3D模擬動畫才能說明了

hicker08/02 20:11或者直接拿BIM來做也可以

linlos08/02 20:36蛤？又沒有環狀線那樣的遠

ciswww08/02 20:46如果只拿「原本就有開挖的空間拿來當綠線月台」而且允許機

ciswww08/02 20:46場線、綠線出現在同一側月台，兩種車的間距會太近，號誌難

ciswww08/02 20:46搞，所以之前研議過其他N種方案

sydwuz08/02 20:56抱歉，應該是把早期設計中本來有要開挖的部分做起來

sweizhe08/02 20:59你可以說我提出更好的轉乘設計方案。但實在沒必要動不動

sydwuz08/02 20:59以目前A23已經挖的部分來算，大約要再擴挖29m左右

sweizhe08/02 21:00就痛批別的設計是罪人。

sweizhe08/02 21:05但是關鍵還是綠線能不能共用機捷軌道成環狀線運行，如果

sweizhe08/02 21:05可以整合成環狀線運行，那綠線機捷在A23站的轉乘動線長短

sweizhe08/02 21:05就影響不大。

sweizhe08/02 21:09120公尺大約台北車站~板南線(台北車站)距離。短於三鶯線

sweizhe08/02 21:10台鐵的鶯歌車站間150~160公尺。

ELYC1x08/02 22:47反正就和之前談的一樣，單一、同一座月台，前後走動轉乘

hicker08/02 22:50就這樣簡單一句話 可以說得這樣複雜....

hicker08/02 22:52那這樣的話 機捷還有需要開到體育園區嗎??

el190108/02 22:53這就是不釋出BIM模型給大家進去看，結果讓大家各自表述

ELYC1x08/02 22:55所以新聞提供那張圖有什麼疑慮嗎？就乘客的角度

ELYC1x08/02 22:56再者，綠線延伸中壢還在綜規階段尚未設計，哪來BIM模型？

hicker08/02 22:57那中壢車站的綠線部分....??

el190108/02 23:07A23是台鐵中壢站的,這應該有成熟的BIM吧，最好能更台鐵

el190108/02 23:08中壢站的BIM整合，可以讓民眾感受一下以後的轉乘動線

sweizhe08/02 23:55所以這應該確定機捷不會延伸至中壢體育園區。機捷綠線要

sweizhe08/02 23:56在中壢站轉乘 ex.中壢體育園區->環北站 要在中壢站轉乘 ?

hicker08/02 23:57中壢站轉乘不錯呀 台鐵+機捷+桃綠 最好也能包含客運

sweizhe08/03 00:01就像中山站->中正紀念堂站要在台北車站轉乘1次感覺

hayden21808/03 00:50不過 單一同座月台 前後走動轉乘 不是很早就有人提出

hayden21808/03 00:51但一直說長度不夠等 或是會碰到民房等嗎？

hayden21808/03 00:51具體以前不可行和現在可行的差異是？

Metro123Star08/03 01:22其實還可以做成缺口型月台吧 這樣就沒有列車間距離

Metro123Star08/03 01:22的問題了 不過寬度上看來綠線會只有一個月台能用

ciswww08/03 01:32這些都是環狀運行之前（號誌搞定前）的行車方案

sweizhe08/03 03:55機捷班距太長導致轉乘效果打折 ex.老街溪站平均15分鐘1班

sweizhe08/03 04:05機捷將來通到中壢站，中壢站班距大概頂多比照高鐵桃園站

SmileLee2008/03 08:29希望中壢站有直達車 而不是只有普通車 班距比照北車

hicker08/03 12:26要是剎車失靈 還有止衝擋可以擋