[閒聊] 幻想路線拉太多的困擾
困擾就是不知道該蓋哪條才對...
最近看來又有不少板友在分享自己的幻想路線
於是我也來加入想法了
看過我畫的圖還有前年的徵文就會知道我主要畫雙北的路線
目前不太確定a.外環路線還是b.進城(北市)直截路線需求比較大
而且很多地區應該只需要一條軌道路線 如有第二條也不要太密集
有些現有路線規劃都很可惜沒有經過人口密集區
或者是路線過於彎曲容易降低平均速度
如果要順便開發確實可以走空曠地帶 但密集區還是需要一些照顧
像是即使路線不在門前車站仍設置在500m步行距離範圍
或者是有充分的接駁服務設施
板橋+下新莊+樹林
https://i.imgur.com/giFMfop.png
其中朱色線(南北線)與紫線(和平線)都可以作北二鐵
朱色線透過黑色短絡線接到下一張會介紹的棕色線(桃園線)上
西側的紫紅色線為自擬的泰山板橋輕軌路廊
上新莊+泰山
https://i.imgur.com/dG15cw8.png
目前擔心綠色線客源不足 乾脆不要設站直接當快速線穿過去
西側的紫紅色線為五股泰山/泰山板橋輕軌大致路廊
台北市區西側
https://i.imgur.com/I49nU3V.png
另朱紅色線經由公館走類似舊南北線的路線進入台北市東邊
完整地圖網址
https://bit.ly/3cnjVSx
因為是修改途中 請暫時忽略新竹以南的部分 我打算放棄規劃XD
有興趣接手的話歡迎直接參考
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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(驚恐
怕.ptt (?
相信我,哪一條便宜先蓋哪一條
等雙北市人口破千萬時 或許有機會
好亂............
也許可以參考車流分向?
大大有考慮去 Intel 任職嗎(欸
太 cool 了,看起來好讚!
不用想 放射性優先
其實有個問題在 多條放射性哪一條最適合 因為像是
下新莊一帶 同時有好幾條放射性路線經過不同地方
進入市區的位置也不一樣 或許就如3F找便宜的蓋吧XD
北部山線@@
都幻想的 蓋不蓋有差嗎
聽說小孩子才做選擇
都說幻想,不就代表只能己願他力嗎?
這路線圖清爽多了,可以看出捷運走哪條路。哪像某人
畫的爛的要死粗到我還以為一條路線有好幾軌
他畫那麼粗是為了表示一公里服務範圍
以為是二戰前拉糖鐵喔
北二鐵應該要從南港第三月台發
北二鐵應該不要進台北市 這樣會便宜點 不用非得搞地下化
才行
台北市區
不進台北市中心就沒人搭了 除非是做貨運繞道線
但桃園台地一帶坡度上有些問題 這條不太能給貨車開
進去市區花錢又蓋很久 而且沒地方塞傳統鐵路地下化阿
高架會被打槍不可行
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[討論] 近幾年哪條規劃中的捷運線被改的最好規劃中的路線通常會經過各種微調修正 目前各路線與其舊版本比較起來 大家覺得哪條改的最好呢? 以下只列 正在規劃中的路線 通車及擱置的不算 只有變更系統形式或高架地下的也不算48
[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?台北市現在只剩下信義線東延段正在施工中,還有即將動工的南北環段和東環段, 和被遺忘很久不知道還要多久才能開工的民生汐止線和社子天母輕軌,台北還有哪裡可以 蓋捷運? 除了我之前幻想過的中和公館線沿著新生南路接到忠孝新生站、林森內湖線、中和公館線 穿越台大校園接基隆路、光復南北路走舊南北線路線以外還有那裡可以蓋捷運?31
[分享] 幻想一下泰山和平線之前看到版上有人問 為何沒有和平線? 確實 小弟住在科技大樓附近 也覺得若有和平線應該運量不錯! 跟各位分享一下小弟規劃的泰山和平線 與之前版友的規劃類似 然而我覺得直接從六張犁東延到三張犁 跟環狀線轉乘應較為合適 另外古亭以西的走向也有我的版本 歡迎對站名以及路線給予建議~25
[閒聊] 北部規劃中輕軌重要性排名單論北部目前規劃中的路線 台北市最重要就是東環 新北是汐東 撇開這兩條不談 其餘的規劃路線大多都是輕軌 就目前有在推動的 (社子停很久了 暫不考慮) 八里線 深坑線 五泰線 藍海二期 桃園棕線24
[分享] 台北捷運圖(未來20XX版)先上個圖~ 有以下幾點心得要註記一下 1.淡水基隆線 淡基線、基淡線、雙城線(Santo Domingo-San Salvador Line)。21
Re: [分享] 路網活生生從天鵝被打成醜小鴨:台北捷運我來分析一下北捷的路網好了 如果以北捷或北市府交通局內部的說法,基本上北捷路網的優點就是... 因為前面的高運量路網規劃,是一氣呵成的整體規劃,所以包括轉乘規劃和機廠規劃都能展現明顯的優勢 前者體現在平行轉乘上 後者則是各路線可以共用北投機廠做為五級機廠,減少占地巨大的機廠徵地投資12
[閒聊] 幻想板橋捷運路網小弟第一次發文,好害羞 看板上各路神仙拉路網,想來自己試試看 秉持有夢最美的精神,就給他拉爽拉開心 -4
[問題] 捷運通過斷層帶的因應措施信義線東延段就了解曾一度因通過台北斷層而作罷,維基條目有收錄這段歷史: 1982:原有意規劃由南港經信義直通淡水 1993:地質調查發現,原訂為終點站址的R03站前周邊屬於台北斷層,故將終點站改規劃至 中強公園 2000:地質調查後將台北斷層自台灣活動性斷層中移除,而將其歸類為非活動性斷層。