[閒聊] 所以說文湖線到底為何還不改6節車廂

ciswww07/05 17:04https://www.ptt.cc/MRT/E.5HYFpwri32rA

ciswww07/05 17:05請查舊聞 (有150億的八卦嗎?)

Metro123Star07/05 17:05沒技術 號誌系統不是自己的 只能找原廠來改

saobox07/05 17:12我有查到那篇啊 但我怎麼想 蓋環狀線跟房子 都更貴吧

TimYu93021807/05 17:13沒人敢做

el190107/05 17:18未來捷運路網只會更密集完整，運量可分散到其他路線上，

el190107/05 17:24要達到以往的尖峰運量似乎不太容易，接下來就看大巨蛋啟用

coffeemilk07/05 17:26東環會瓜分掉一些文湖線內湖段乘客，且也能滿足內湖段

coffeemilk07/05 17:26人口成長和通勤成長需求，好像還是比文湖線變六節車廂

coffeemilk07/05 17:26划算，且文湖線頭尾兩端好像用六節車廂運能過多？

el190107/05 17:26藍線運量是否會創新高.文湖線改6車,到下次更新還是不可能

hicker07/05 17:27二車改四車鬧出火燒車 誰知道四車改六車會不會再出現一次

hicker07/05 17:29現在的北捷 其實 就是龍宮院聖哉這性格 XD

wadadihaga07/05 17:33聖哉當初蓋文湖線時會用高鐵的土建規格去蓋 然後預留1

wadadihaga07/05 17:336節車廂長度的月台

lc8530107/05 17:35我懷疑你想燒車（欸

a5mg4n07/05 17:54燒車的話正好徹底解決文湖線擁擠的原因，也不錯吧

jtsu522307/05 18:20聖哉：給我1000節車廂，沒有庫存還叫車廠？？

JingmeiSta07/05 18:28比較好奇如果真的改六車 月台門要怎麼施工

hicker07/05 18:29就直接做呀 從現有的COPY即可

keydata07/05 18:34文湖改六跟高捷改六都是夢幻一場，呵呵

keydata07/05 18:35一個是成本永遠太高一個是運量永遠太低...

dontpoonptt07/05 18:40內湖加大直興建中的社會住宅才1108戶，可吸納的人口

dontpoonptt07/05 18:40還不如大港墘公園裡面BOT的那三棟「內科之心」所帶

dontpoonptt07/05 18:40來的就業人口，都已經夠塞了，還要把綠地拿去蓋大樓

sikerkuaitai07/05 18:46不可能改 現任市長要選2024 出包會被每天追殺

ciswww07/05 18:54龐某估計改車的"理想工期"49個月，要出包也選完了XD

Gauss07/05 19:02前兩行就是解答

you111107/05 19:38其實現在內湖沒3、4年前來的塞了 以前更恐怖

you111107/05 19:40內湖也有條件做直達圓山五股竹縣政的城際鐵路 只是挖地南

odoko07/05 19:54車廂兩端有椅子就好 中間應該移除椅子極大化站立空間

blinblinboy07/05 20:16只能靠東環了

kenliu10007/05 20:35設計時說的預留都是說說的啦，跟北環社子站一樣，都不

kenliu10007/05 20:35知道幾百年才有用呵呵

hicker07/05 20:39應該說是秀朗橋站吧

vestinland07/05 21:21考慮到北捷決策習慣跟風險評估，寧願加買車輛也不會

vestinland07/05 21:21想要4節變6節還要停駛調整

seeback07/05 21:29直接升級改成八車如何？連車站一起做

ultratimes07/05 21:54怕燒車就不敢動 跟怕噎死就不敢吃飯一樣

ultratimes07/05 21:55本來就要一組先實驗 沒事了才接下去改

hicker07/05 21:55推薦大濕去看慎重勇者 XDDD

JCC07/05 22:34沒趁改系統時改六節就是最大的錯誤

hicker07/05 22:39改系統會造成不穩定 改六節亦同 兩個不穩定的事同時做....

tyytt07/05 23:29第一任的時候想第二任 第二任的時候想著選總統

WeAntiTVBS07/05 23:37腳踏車不能上車的問題目前依舊無解

amport62507/05 23:47直接加兩節無動力拖車可能會簡單一點 前提馬力足夠

amport62507/05 23:50有錢有膽機電打掉重練換鋼軌

ciswww07/05 23:57鋼軌轉彎會吵，不要再降速了

YellowWolf07/06 00:59改了可能就重演詐胡了

preisner07/06 07:45改6節還是塞車

valkyrie381207/06 07:49聖哉：文湖線6節車廂安全性測試，就決定是妳了。

valkyrie381207/06 07:49比草藥還沒用的女神，你上電聯車當測試載重沙包。

valkyrie381207/06 07:49比藍色那位還更沒用女神：我不是載重測試用沙包啦！

valkyrie381207/06 07:49！

valkyrie381207/06 07:49（跟著廚）

Killercat07/06 09:40主要是改六節 按現有車廂數就是得減班 結果運量差不多

Killercat07/06 09:41現在要買車廂又要考慮系統風險 兩難

Killercat07/06 09:42木柵線雖然是最早的一條 但是到現在都還沒有國產化能力

Killercat07/06 09:42其他線路或多或少都有至少國產化部分關鍵零件的能力了

hicker07/06 10:39因為是專利在他人手裡的系統吧

hicker07/06 10:40直接跟龐巴迪依原規格開增購標應該就可以了??

Killercat07/06 11:31龐巴迪不知道有沒有提供3=>6的服務才是問題

zzzz893107/06 11:40毀滅政治生涯的風險......

hellohenry07/06 12:44我只是好奇，月台有六輛的空間，那駐車區、機廠維修區

hellohenry07/06 12:45和列車掉調向用停靠區間也有預留六節停車的位置嗎

hellohenry07/06 12:46要變更這種硬體配置及號誌控制系統可不是買車就能解決

hicker07/06 12:48樓上這好問題呀 XD

Killercat07/06 13:32其實有 文德袋狀軌目測是可以走六節 機場的停靠軌也是

Howard6131307/06 13:33這個跟Mini metro加車廂一樣麻煩（誤

Killercat07/06 13:33可以走六節（但是維修站台只有三節）

Killercat07/06 13:33端點掉頭不成問題 剩下就機廠內部行不行了

amport62507/06 13:44以後steering bogie技術成熟 或許可解決鋼軌過彎噪音

amport62507/06 13:44問題

Metro123Star07/06 14:00駐車沒差啊 可以拆開駐車 又不難

ciswww07/06 19:06內湖機廠一條線可駐「9對車」的樣子

j199262407/07 00:12南北線啊

ediondo07/07 03:55天真，穿著衣服改衣服會簡單？

aakkdd07/07 07:32自己沒有技術，改裝彈性就會受影響

WeAntiTVBS07/07 11:30萬一火燒車 就原PO要負責

facebookig07/08 11:08笑死人，當初火燒車又怎樣？還不是只是過度而已？現在

facebookig07/08 11:08問題不就解決了？永遠不求進步求改變，臺灣就繼續爛下

facebookig07/08 11:08去吧！

hellohenry07/08 12:29龐巴迪在台灣目前應該沒有其他的案子可以「分擔」

hellohenry07/08 12:30請他們報價修改費用的話可能和機捷延伸中壢一樣弄個

hellohenry07/08 12:31超級天價..而且膠輪系統沒有公板規格真的任他們開價

hicker07/08 12:34看能不能把桃機三航的PMS系統(併現有系統更新)也給龐巴迪

hicker07/08 12:34然後把文湖線的系統更新也加在這上面順便做

coffeemilk07/09 18:09要多推廣膠輪才是，國內一堆市民住高架軌道旁一直抗議

coffeemilk07/09 18:09噪音影響車速

Metro123Star07/10 19:10文湖線還是會降速

h12096807/10 19:17有些人看要蓋環狀線了趕快入場購屋租屋 結果等到試車階段

h12096807/10 19:17開始到通車半年了還在該 真的是無言

h12096807/10 19:18該說是活該還是故意找自己麻煩呢

h12096807/10 19:18沒在該的可能只有大坪林站而已

TaiwanUp07/13 02:36拆掉重蓋地下化最適當

hccowl07/14 10:23又不是火車想掛幾節車廂扣上去就行了，先瞭解一下無人系統

Edgekinger07/26 12:17聽說是技術不支援，文湖線當初因為技術的關係還跟國外

Edgekinger07/26 12:17廠商打國際官司

hccowl08/26 18:02會喊改6節相對容易的都是只把它當火車以為掛上去就好了