[問題] 新店線月台設計

oxen07/25 19:41轉乘和軌道配置的問題

ultratimes07/25 19:46地面路幅的關係，島式月台路幅要夠寬

ultratimes07/25 19:47島式月台 上下行軌要做得很開 七張站的正線外側又有

ultratimes07/25 19:47通往機廠的側線 (對 忽略某線不提)

ultratimes07/25 19:48北門是因為隧道要穿越台高鐵隧道下方吧，所以軌道也

ultratimes07/25 19:49無法分太開，畢竟能挖一個隧道搞定，不會有人想挖兩個

ultratimes07/25 19:49隔很開的隧道吧

ultratimes07/25 19:50松江南京是因為方便轉乘動線，不用做轉換層

Metro123Star07/25 22:21穿越台鐵高鐵連續壁是雙小圓也不是一大圓 台灣蓋捷

Metro123Star07/25 22:21運不像東京不少路線挖大圓的 因為第三軌小圓很小

Metro123Star07/25 22:22那北門挖成側式應該也不是因為沒空間 反而如果是雙

Metro123Star07/25 22:22向有高度差 島式還比較好做(如奇岩) 我猜古蹟？

h12096807/25 22:33但是一堆古物也是開工前置作業的時候才挖到的吧 還是要看

h12096807/25 22:33原始設計

chichi85082807/25 23:18比較想知道七張和新店區公所的通道層為什麼在最底，

chichi85082807/25 23:18而不是像北門那種設計

ciswww07/25 23:38新店https://www.ptt.cc/MRT/E.6Jew6u0MpoMo

ciswww07/25 23:44龐大的進廠線立體交叉可能也是希望月台設在地下一層的理由

ciswww07/25 23:51立體交叉區以明挖覆蓋法興建，深度越淺成本越低

brant16307/26 01:16復興崗：？？？

omkizo07/26 02:16紅棕線：高架平面用側式很合理 詳細不解釋

Metro123Star07/26 02:18上行出廠線也可以比正線高啊 不過這樣代表另外三條

Metro123Star07/26 02:18軌道要更深反而不划算

omkizo07/26 02:21側疊式的話也不解釋了 你自己都知道原因

omkizo07/26 02:22那麼真正地下車站用側式的就剩下新店區公所 七張 北門

omkizo07/26 02:23松江南京4個

omkizo07/26 02:25松江南京北門七張都有人講了

omkizo07/26 02:27新店區公所我看單純是工法問題吧 可能是因為七張要用側式

omkizo07/26 02:28所以就用單隧道 然後因為地質或者標案一樣所以用同一台TBM

omkizo07/26 02:29那麼新店區公所也做成側式 這段沒搭過我不太清楚

omkizo07/26 02:29如果有人會看隧道結構 看到七張-新店區公所間是單隧道的話

omkizo07/26 02:30那我的推論就是對的了

ciswww07/26 02:31大坪林~新店站的隧道完全使用明挖覆蓋，不使用潛盾，

ciswww07/26 02:32十幾年前網路上常看到地質說，但我沒把握。

omkizo07/26 02:39那北門比較合理的解釋可能是北側緊鄰彎道吧

omkizo07/26 02:41可能是想太多了 搞不好是最單純的想法 因為大廳不是在正上

omkizo07/26 02:43方 而是偏向一側 如果做成側式的話就可以減少爬樓梯的次數

omkizo07/26 02:49如果那邊整段都明挖的話那就不太存在因為工程問題而只能用

omkizo07/26 02:49島式還是側式的問題了

Metro123Star07/26 09:59北捷高運量沒有任何雙線共用隧道的路段

Metro123Star07/26 10:00一定都有一道牆隔在中間 也不是柱子而已

Metro123Star07/26 10:00所以每次在國外地鐵能在地下看到對面的車都很新奇

Metro123Star07/26 10:03新店區公所是因為北邊的立體交叉段需要空間吧

Metro123Star07/26 10:03把正線鎖在中間 引道才有空間做 但其實當時可以選

Metro123Star07/26 10:03擇把引道做在中間而不是外側 就能做島式月台了

Metro123Star07/26 10:07北門另一個解釋是故意設計的 開門側左右交錯

Metro123Star07/26 10:07上行古亭到南京復興依序是右右左左*右*左右左

Metro123Star07/26 10:07下行則是左右左*右*右左左左

Metro123Star07/26 10:09北捷常用雙小圓潛盾設計 對側式不利 反而適合島式

gigihh07/26 12:14北捷側式月台之前曾有旅客誤認對向列車為本向月台而落軌

gigihh07/26 12:15的紀錄，或許也是因此才用牆隔開吧

h12096807/26 12:24沒牆的側式只有綠線新店段七張-區公所吧

ultratimes07/26 13:54有沒有牆隔著不是重點，而是結構是不是同一個結構

ultratimes07/26 13:54同一個結構體用牆隔起來還是同個結構體

ultratimes07/26 13:57紅線平面和棕線用側式很簡單，減少軌道占用的寬度

ultratimes07/26 13:58如果用島式，列車進站要岔開，車站兩邊就要更多地

ultratimes07/26 13:59新店區公所或許也是，用島式會讓隧道太靠近路邊

ultratimes07/26 13:59七張更不用說，還要容納機廠進出線

ultratimes07/26 14:00對 那是新店機廠進出線，絕對不是某某某線

h12096807/26 14:13你說的是ikea跟京站購物專車?

ciswww07/26 15:56北門問題已另外開文回應

ciswww07/26 15:59上下行隧道間如果完全沒有牆，那單一通風區間只能有一列車

ciswww07/26 15:59的法規要怎麼過?

hicker07/26 16:13台鐵挖隧道沒這問題??

omkizo07/26 21:53大濕的帳號真的被盜了

omkizo07/26 21:55中間有牆不代表他們就不是單隧道啊

h12096807/26 22:44應該是變正常人了 磕了什麼吧

trytodo07/27 02:02不能理解為什麼對向車誤認本向月台車會落軌@@

omkizo07/27 03:00我不太相信故意設計成左右開門相間的說法 首先這樣做除了

omkizo07/27 03:01稍為減少乘客在列車內進出車廂時的交集外沒有甚麼特別的好

omkizo07/27 03:01處

omkizo07/27 03:02另外為此弄成側式月台 扶手電梯甚麼的都要多配一組

omkizo07/27 03:03這些會增加營運成本

omkizo07/27 03:03七張和新店區公所因為本身大堂就是側向一邊 不論島式還是

omkizo07/27 03:04側式 需要的扶梯電梯數都是一樣的

omkizo07/27 03:07忠孝東西路那麼粗 隨便挖也可以 那板南線也會做成左右相間

omkizo07/27 03:07了 但事實並沒有這樣做

Metro123Star07/27 12:39看來大廳側向一邊是設計成側式月台的主因了 島式就

Metro123Star07/27 12:39必須把大廳放在北新路中央 不然高度差不夠多一層

stylish50007/27 17:11謝謝大濕

ciswww07/27 20:59對面可以如頂溪做小出口啊

Kazamatsuri07/27 21:10七張出口2表示：哈囉～（揮手）