[閒聊] 從蘆洲站拉一條捷運蓋到林口可行嗎?

ciswww09/11 11:23你若以解決塞車問題為訴求，

ciswww09/11 11:23就要能夠證明這條線能移轉多少汽車流量啊

hicker09/11 11:26直接把捷運拉到中山高 中央分隔島蓋捷運橋墩 還比較簡單

h12096809/11 11:33那個h大 國外有這樣蓋的前例嗎？

ciswww09/11 11:34但如果用其他訴求，跟新北市政府的林口輕軌（見下）合體，

ciswww09/11 11:35也許新北市政府會有興趣

ciswww09/11 11:35https://udn.com/news/amp/story/7323/4462417 林口輕軌

ciswww09/11 11:36（也要記得跟五泰輕軌合體）

hicker09/11 11:36參考環狀線 市區道路可以 高速公路就也可以 XD

hicker09/11 11:37以及文湖線 XD

hicker09/11 11:48中山高是土堤 基本上沒有像是台64的問題 XD

hicker09/11 11:53各車道稍微縮個幾公分 就可以挪出橋墩的空間了

leopika09/11 12:24你可以先去看看地形圖嗎？蘆洲海拔3公尺，林口海拔250公

leopika09/11 12:24尺欸，結果你說林口用高架，蘆洲用地下？

hicker09/11 12:37地下也可以爬坡呀 XDD

preisner09/11 12:41繞去蘆洲幹嘛? 大家又不是要去蘆洲

Japan200109/11 12:42這會不會比登山鐵路還抖啊…蘆洲地下林口高架…哇喔

hicker09/11 12:56五股-蘆洲 已經有五泰輕軌計畫了

joeyoung121709/11 12:59進北市多一道轉乘還不是到北車，直接搭機捷還比較快

LonerEver09/11 13:03機捷應實施依起迄點不同的差異定價制度

hicker09/11 13:25樓上是指....??

coon18209/11 13:45就之前提的啊，機場進出加價，其他站降價

coon18209/11 13:45這個不難做吧

c25512009/11 13:59林口站拉一條線進林口市區不就好了

c25512009/11 14:00桃捷還有餘裕可以用 多蓋就是浪費

Kazamatsuri09/11 14:02機捷有差價啊～A1-A12要150 但是A3-A12是105 A1-A3是

Kazamatsuri09/11 14:0225啊～ XD

Vram09/11 17:39之前不是還有說蘆洲延長到關渡

Vram09/11 17:40林口路這麼大，蓋路面輕軌比較適合吧

omkizo09/11 17:46我會說在蔖洲還要轉乘一次根本0吸引力

omkizo09/11 17:47蘆

NaoSensei09/11 17:51中山高不會塞車的方法就是直接廢除中山高（x

buslover09/11 18:16樓上說的 就像女生若怕內褲被看到就不要穿 是一樣的道

buslover09/11 18:16理 XD

agh38669009/11 18:21機捷現階段都快賠死了不可能降了

shen503509/11 18:31事實是中山高沒塞車進台北市快到爆炸，離峰時段從林口

shen503509/11 18:31到萬芳醫院25分鐘。如果要解決尖峰林口的問題，不如學

shen503509/11 18:31國五把路肩劃成大客車專用道。引導人去搭公車。

aptt178709/11 19:16借題抱怨，前陣子五股往林口車道重新規劃爆炸，比以前

aptt178709/11 19:16更塞，高公局那群不開車的規劃人員可以不要再惡搞了。

saikyoci09/11 19:38北部國道一號塞車程度已經好很多了…要解決的話也是

saikyoci09/11 19:38輪到湖口、台中

coffeemilk09/11 19:40新五泰輕軌拉一條直線過去和林口的輕軌結合也許有搞頭

coffeemilk09/11 19:40，但我不是很清楚該不該，需求夠不夠，或是這條方向有

coffeemilk09/11 19:40符合林口人去需求嗎？林口往返蘆洲很多人？？？

Kazamatsuri09/11 20:29如果當初蘆洲線是獨立路線 或許有延伸林口的機會

coffeemilk09/11 20:38林口人去台北車站工作，或是新莊副都心的辦公室，或是

coffeemilk09/11 20:38五股工業區的話機場捷運多少還是有能發揮作用，只要班

coffeemilk09/11 20:38距好一點的話我覺得；但是林口人如果是要去內湖，大直

coffeemilk09/11 20:38，南港當地工作，中山高永遠都是最好的方式，捷運坐到

coffeemilk09/11 20:38內湖南港他們可能要花一小時以上通勤(很多林口龜山居

coffeemilk09/11 20:38民不見得住在捷運站旁) 所以我覺得要好好思考一下林口

coffeemilk09/11 20:38人的需要

facebookig09/11 21:12當然可以

shter09/11 23:18林口往返台北很多人，那根本不應該拉去蘆洲

shter09/11 23:18蘆洲轉車一次比機捷還慢，蘆洲班距又是非重疊區

shter09/11 23:20乾脆讓民汐線從大稻埕過河經三重新莊五股泰山上林口

shter09/11 23:20而且這路線頭尾幾乎都沿著國道一號鄰近區域動線...

oceanman09/12 00:16不可行

cyit1509/12 01:29當初機捷其中一條路線規劃不是就是沿中山高蓋?

brabra09/12 01:39當初的林口特定區是要自給自足，而不是連結台北市

brabra09/12 01:39這其實證明當初的規劃道路容量與交通節點有大問題

brabra09/12 01:40人口達標的同時卻發現聯外不足的窘境

coon18209/12 02:18高速公路的開闢就註定讓林口不可能自給自足了

chewie09/12 03:21機捷當初沒沿中山高蓋之後 路廊已經讓給五楊了 後續已經沒

chewie09/12 03:21機會再沿中山高邊蓋捷運的可能(南側敏感地質問題)

jago09/12 03:21城市之間都會"互相往來"，自給自足不代表不跟別地方往來，那

jago09/12 03:21個叫封閉鎖國了。

jago09/12 03:23林口新市鎮有林口工業區/華亞科/林口長庚/小.中.大學校/百貨

jago09/12 03:25購物中心影城/住宅區...等等，生活機能基本是算區域獨立了

jago09/12 03:27就業是互相都有，林口新市鎮的人有到台北市桃園市就業的，相

jago09/12 03:28對也有台北市桃園市周邊地區的人進到林口新市鎮那些工科技園

jago09/12 03:28區就業。

ji394xu309/12 03:36自給自足這個名詞本來就下的很奇怪，舉例來說台北市的水

ji394xu309/12 03:37電跟糧食就無法自己供應自己。

ji394xu309/12 03:40https://imgur.com/LsO9nRq.jpg 沿中山高應該是中工這個

ji394xu309/12 03:41這個版本林口到南崁到機場這段可惜了沒被採用，南崁到機

ji394xu309/12 03:42場跟南崁通勤台北就沒了。

Metro123Star09/12 07:20可以蓋第二條到機場 但機場地下不能像成田那樣搞XD

yesonline09/12 08:48五泰輕軌延伸??

Jcat09/12 09:23迴龍台1直通桃園,蘆洲台15直達八里台北港,選我正解!

joseph422909/12 14:01借題問：有沒有可能機捷加價納入1280，例如加機捷變16

joseph422909/12 14:0180吃到飽這樣

coon18209/12 14:03好問題，一直說有在規劃但不知道規劃去哪裡了

omkizo09/12 14:38繞南崁不可取 這樣就沒有到機場35分鐘了

omkizo09/12 14:44以現在的處境桃機已經不可能有第二條鐵路了

omkizo09/12 14:45西部中長距離已經有機捷+高鐵 往台北有機捷

omkizo09/12 14:46原本還可以假借推動東部觀光(雖然很硬拗)蓋個台鐵支線去

omkizo09/12 14:46但北宜高鐵也如箭在弦了

omkizo09/12 14:48結合現況 唯一值得做的是讓綠線在坑口能直通機場

ji394xu309/12 17:00乘客根本分不出來35分鐘跟37分鐘的差別。

ji394xu309/12 17:04林口-南崁-機場跟現在路線差2km多,行車時間差約2分鐘。

ji394xu309/12 17:05但對機捷來說卻多了南崁市區這個市場。

omkizo09/12 17:07路線變長到機場時間增加建設費用也增加我不懂為何要繞南崁

ji394xu309/12 17:07不過中工版的台北~桃機場也是跟現在35km一樣就是。

ji394xu309/12 17:08因為多了南崁市區那個市場。要不然現在的機捷路線走台一

ji394xu309/12 17:09線相較中工版的機捷不也是在繞路。

omkizo09/12 17:11可能林口以東已經繞了就不想再繞南崁吧 但給我選的話一定

omkizo09/12 17:11是兩邊也不繞

ji394xu309/12 17:12因為現行繞去台一線就是為了市場跟重劃區開發。

ji394xu309/12 17:13繞去台一線:頭前重劃區/新莊副都心/塭仔圳/A7重劃區。其

omkizo09/12 17:13稍為繞進A3 A4可以考慮

ji394xu309/12 17:14實就是當年長生打的如意算盤想要開發的重劃區路線拿來用

ji394xu309/12 17:16現在走的山鼻站坑口站也是，山鼻站有重劃區，坑口站在桃

ji394xu309/12 17:16園航空城範圍內，只是距離既有的南崁市區都太遠了。

ekes1109/12 17:19多一個南崁市場才多2公里2分鐘，要我也選走南崁。機場客要

ekes1109/12 17:19的是班次時間穩定性，台北到桃園機場35分鐘或37分鐘沒差異

ciswww09/12 19:41也許中華工程車子的性能不錯，另外要能找出與五楊共存的

ciswww09/12 19:42高架橋走法，然後才能研究到底需幾分鐘

coffeemilk09/12 20:44中工當時要用鋼輪嗎？膠輪是不是只有長生提出？

shenyi918509/12 21:23可以在地下同層轉乘高運量蘆洲線的話應該不會這麼不

shenyi918509/12 21:23實用啦！不過蘆洲後面要進機廠軌道沒有這麼單純，要

shenyi918509/12 21:23地下同層轉乘應該設計不可能單純。就連頂埔三鶯轉板

shenyi918509/12 21:23南都辦不到了

omkizo09/13 03:26頂埔不做應該是單純省錢

hayden21809/13 04:17林口路面很好 做個輕軌+機捷進台北就好吧

Kazamatsuri09/13 14:22如果乘客不在意時間 當年幹嘛要求要35分鐘？ 科科

ji394xu309/13 14:29高鐵乘客有care台北~左營沒有跑進90分鐘以內嗎...從營運

ji394xu309/13 14:29至今高鐵台北~左營的最快直達車也都是90幾分鐘。

ji394xu309/13 14:32多一個南崁市場多2分鐘，又不是多了20分鐘。會有感到什

ji394xu309/13 14:32麼程度去?環狀線的實際行車時間跟計劃時還差比較多...

ji394xu309/13 14:47而且直達車也沒有規定非要中間停靠新北產業園區跟長庚醫

ji394xu309/13 14:48院這2站，直達車減停其中一站一樣可以台北~機場35分鐘

Kazamatsuri09/13 15:09所以當年政府為什麼會要求35分？如果沒這要求不早就

Kazamatsuri09/13 15:09通車了？

HenryLin12309/13 15:18天龍人思維啊，多一分鐘在鄉下都不行。

ek25209/13 16:07其實比較像隨口講一個數字給規劃單位有個依據(至少不會規劃

ek25209/13 16:07出台北到桃園機場60-70分鐘差這麼多的東西來)

ek25209/13 16:10要不然也沒有看到說要求桃園機場~高鐵桃園站要幾分鐘，或者

ek25209/13 16:10桃園機場~中壢要幾分鐘的要求。

hicker09/13 16:27因一言既出 光速難追 所以必須君無戲言

hicker09/13 16:28所以現在也比較少在車程時間上承諾了 變數太多

ciswww09/13 16:38機電標案的規定是直達車從A1到A12含中途車站的停車時間必

ciswww09/13 16:38須在35分鐘之內...

omkizo09/13 16:40扣掉武漢肺炎影響 機捷也是有在賺錢的

omkizo09/13 16:41既然不繞南崁就能達成損益平衡 那在營運方的角度來想就沒

omkizo09/13 16:41甚麼必要繞南崁

omkizo09/13 16:42如果機捷是虧錢的話那還可以馬後炮一下當初應該繞南崁撈客

omkizo09/13 16:43不論是事前還是事後都找不到理由要繞南崁就是了

omkizo09/13 16:44另外繞南崁的話會跟棕線打架 反而會讓南崁沒有捷運到桃園

omkizo09/13 16:44市區

omkizo09/13 16:47噢對不起 南崁的捷運早就被幹掉了

ji394xu309/13 16:56走南崁也不全只是為了機捷公司，對民眾來說也是有利

ji394xu309/13 16:57南崁到桃園機場跟通勤台北的人數也不少

ji394xu309/13 16:58否則中工版的路線就不會規劃走南崁了

ji394xu309/13 17:00反倒是長生版的路線繞去台一線才不一定需要...

ji394xu309/13 17:01如果考慮當時的"既有市區"，機捷從台北車站到三重之後走

ji394xu309/13 17:01國道到林口(既有市區)跟南崁(既有市區)再到機場反而合理

ji394xu309/13 17:02走台一線倒是符合了某些網友很愛說的....炒地皮

omkizo09/13 18:38連桃捷綠線都沒有要繞進南崁市區了 要機場線進南崁就更不

omkizo09/13 18:39適合 別忘了台灣超怕徵地的

omkizo09/13 18:42南崁要捷運讓綠線進去就好了

ji394xu309/13 18:52有人不知道桃園捷運綠線走現在的路線區段徵收更多土地嗎

ji394xu309/13 18:54走南崁市區的中正路反而還不用徵收什麼土地

sziwu110009/13 19:00現在機捷走的基本就是長生版的炒地皮專用路線，從頭前

sziwu110009/13 19:01副都心.塭仔圳.龜山A7.山鼻.坑口，車站附近都有。

sziwu110009/13 19:01中華工程版反而是良心路線，台北到林口沿著疏洪道跟國

sziwu110009/13 19:02道到林口跟南崁，這二處地方都是原來就發展了的區域。

sziwu110009/13 19:07綠線沒走南崁台4線，走中正北路，也是炒地皮優先，g12

sziwu110009/13 19:08g13 g13a總共要開發600多公頃的土地，比塭仔圳398公頃

sziwu110009/13 19:08還要大面積。

sziwu110009/13 19:10https://udn.com/news/story/7324/4797502

weyward09/13 20:00我覺得原po想法很好，而且要解決地形問題，可以看看神戶

weyward09/13 20:00地下鐵北神線(原北神急行北神線) 至於林口端， 真的可

weyward09/13 20:00以考慮跟林口輕軌結合。

weyward09/13 20:09目前林口輕軌，基本上是接續桃園市規劃的龜山輕軌來處理

weyward09/13 20:09，從桃園捷運捷運棕線，沿市105線爬上龜山 然後接到林口

weyward09/13 20:09https://i.imgur.com/63ghR5j.jpg

Wwwwwwwwwwow09/14 15:49推林口接蘆洲

Wwwwwwwwwwow09/14 15:49推林口接蘆洲

assanges09/15 18:18BRV 桃林鐵路路廊都變自行車道了啦

akway09/17 06:23台一線溫仔圳已經解禁 那邊遲早會變重劃區 規模還比江翠北

akway09/17 06:23岸大