Re: [情報] 高雄輕軌第二階段交通環境優化模擬影片

※ 引述《chewie (北極熊)》之銘言：
: 標題: [情報] 高雄輕軌第二階段交通環境優化模擬影片
: 時間: Tue Nov 10 11:07:54 2020
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: 林欽榮Charles Lin FB
: https://bit.ly/3kggWiP
: 高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片，
: 影片由高雄市政府及世曦工程顧問公司製作
美術館路的話,只鋪單線須讓轉轍器頻繁動作,徒增系統失效風險
即使寬度有限,也可以重疊形式鋪設雙線(Gauntlet track)
https://etc.usf.edu/clipart/63400/63435/63435_gauntlet_trk_md.gif

如果影片是真的的話,這段"單線"或許顯示了不少問題?
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: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/MRT/M.1604977677.A.AB9
: 推 sleepyrat: 再怎麼優化也救不了高雄駕駛人的用路習慣 11/10 11:10比照蘇聯和其後各國快速電車,高架和地下化就可以了,
吉隆坡和馬尼拉的輕軌也和駕駛人的用路習慣無甚關係
: 推 babosa633: 影片1：10處，維持上次規劃的單線雙向通行，慘 11/10 11:19: → babosa633: 真的不能上下行走不同道路嗎？ 11/10 11:20更慘的是還完完全全單線雙向...即使路幅不夠好歹也要重疊雙線
: → x00361: 單線雙向感覺於還好，一兩分鐘內應該可以通過換向 11/10 11:43: 推 Cascadia: 單線區間長度143公尺 以時速40公里 十幾秒就能走完 11/10 12:11: → Cascadia: 比起上下行走不同的道路 影響較小 畢竟多數旅次都是來回 11/10 12:11: 推 Cascadia: 整體來說不錯 唯一疑慮是部分路口允許左轉卻未設置左轉 11/10 12:17: → Cascadia: 車道 11/10 12:17時速40公里太樂觀了吧?先不說輕軌道岔限速
(其他1m以上軌距的系統直進側幾乎可以不限速,
輕軌道岔連直進側也要限速的原因是?),還要加上切換時間

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但是輕軌的單開道岔連直線側也不一定能全速通過(大多40),甚至有些還要降到10kph