[問題] 高雄輕軌號誌問題詢問
大家好
高雄輕軌在一階的時候
分成四段通車,所以C1C4C8C12C14前後都有道岔設計
道岔旁好像都會有號誌
最近試乘輕軌,從凱旋公園搭到鼓山區公所
很多非道路交會處也被號誌擋住
而且有時擋滿長的時間
C14哈瑪星前後感覺最明顯
在那邊觀察一陣子,幾乎每班車都會停下
但既然不是起迄站了
道岔旁的號誌應該可以直接給過吧?
這種情況有辦法改善以提升行車速度嗎?
先謝謝各位的回答
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.62.169 (臺灣)
※ PTT 網址
推
號誌式電腦設定的吧!所以是不是只要行況電腦調整設定就可
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以了?
不知道是否如此,但這樣多次停下等空氣,拖長了行車時間,也難怪很多人會不爽,成功 路很多小路也走走停停,C32~C37相對起來就順暢不少
※ 編輯: stu962046 (42.75.62.169 臺灣), 01/27/2021 15:33:09推
記得之前經過成功路的小路,都不會停下來,頂多慢速
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滑行後加速
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但是上星期六去搭乘遇到號誌就停車,真的拖慢行車時
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間,最後列車到鼓山區公所後沒多久就發車了
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那個號誌設計真的很糞R…去試乘整段也有不少民眾在嫌
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^啊
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三寶不停,輕軌只好自己停~~
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就有遇到樓上說的狀況啊,我搭的輕軌被三寶在路口給攔下了
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。
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道叉號誌讓我想到淡海輕軌的鬼之10k道叉
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哈瑪星後面的道岔哪個是必停的哦,前面的除非路徑異常不
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然基本上不會停
推
然後給上面honeytoast補充一下,停號誌有兩個原因,一是
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號誌延遲,二是旅客上下車時間過長導致來不及
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觀察號誌就可以知道了
推
既然不是終點站,為什麼道岔號誌還是必停?
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會不會是一二階訊號切換的關係
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高雄輕軌的號誌 會讓人想喊 預告歐賴 進站歐賴
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XX 準備停車
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輕軌真的該比照台鐵糖鐵改採絕對優先強制汽機車停下等讓
推
之後高雄警察缺業績就二階每個路口等違規右轉的車就好了X
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Re: [討論] 高雄輕軌開快一點是否能降低車禍率高雄輕軌真的是開的很不順,一下加速一下停下來,坐得人都很不舒服!為什麼就不能像 新北市的淡海輕軌一樣順順的開?淡海輕軌平面段只要經過的路口就是跟旁邊平行道路一 樣綠燈號誌連鎖,很順的通過路口,不會停下來。 不會像高雄輕軌的號誌根本都不順,因為高雄輕軌的號誌不連鎖,真的是走走停停的移動 障礙。21
[閒聊] 高雄輕軌路口號誌觀察與建議分享一下上個月在凱旋四維的觀察心得 沿線幾個路口也有蠻類似的佈設 先介紹號誌時相(gif動態圖檔) 以上省略黃燈&全紅時相9
Re: [新聞] 高雄輕軌春節連假乘客爆滿 乘客盼車速再3/1收費以後 看來有刻意把號誌弄成輕軌優先減少等候紅燈的時間 從凱旋公園出發所需時間 籬仔內 10 前鎮之星 14 夢時代 189
Re: [問題] 今天有人去試乘安坑輕軌嗎?以下個人主觀不專業意見 若有錯誤還請多多包涵指教 先說結論 在平面道路不壅塞的情況下輕軌不一定比公車快 因為當時人潮實在太多所以便選擇搭公車上去再去搭輕軌回程