[問題] 台中捷運轉台鐵做的起來嗎

a2073111/21 01:24？

Cascadia11/21 01:37最大障礙在區間車的班距

andy302151511/21 01:40我在隔壁板有發文，希望自強能增停新烏日，方便轉捷

andy302151511/21 01:40運進城

ciswww11/21 01:56怎樣算是做不起來? 例如七期->豐原的人不願意捷運+台鐵?

sinohara11/21 01:59大慶算是比較好接 只是你往北的話 看你要在高鐵轉還是大

sinohara11/21 02:00慶轉 大慶因為捷運下層直接連通道 所以跟旁邊的高鐵站

sinohara11/21 02:02比實際上都差不多 南下的話 畢竟前兩站搭車的少

sinohara11/21 02:02所以大多直接松竹選擇交通工具是要繼續搭台鐵還是轉捷運

keita227711/21 05:34潭子以北往七期海線，松竹吃得到

ilove153011/21 06:42以前自強真的有停過新烏日XD

MiaoXin11/21 06:45立委去吵，很快

cccmn11/21 07:13夢裡什麼都有

NaoSensei11/21 07:40彰化→市政府 這個需求怎麼會沒有

NaoSensei11/21 07:41現在很多人到高鐵站其實是要轉公車進市區喔

f91291211/21 08:02山線雙向都只有一條根本不夠用，整天待避自強就飽了

dkl102711/21 08:36后豐潭幫助很大 到七期省掉一半時間

rs713511/21 09:04南屯、豐樂公園這一帶如果在大慶轉乘順利的話，去臺中火

rs713511/21 09:04車站會比公車快很多

rs713511/21 09:07市府以南至大慶車程均在十分鐘以內。

agh38669011/21 09:12轉台鐵那三站平均班距20分鐘，光這點就退一步了

bicmosY11/21 10:30彰化員林豐原潭子后里搭台鐵轉捷運去逛新光遠百、文心秀

bicmosY11/21 10:30泰，怎麼會做不起來，方便的很

kutkin11/21 11:09奇怪問題....服務本身是價值

kutkin11/21 11:10山線其實沒有不夠用呀，次是為什麼總是要排台中讓車

omkizo11/21 11:29豐原彰化自強號26分 區間車最快44分 基本上不能不待避

agantw11/21 11:31新社這幾天有活動，未來看新社松竹這邊是否能有常態性的公

agantw11/21 11:32車營運

kutkin11/21 11:39基隆就發車了，又不是豐原才發車

kutkin11/21 11:40而且自強一小時一班，不是一定要在台中圈讓車

kutkin11/21 11:41一小時三班車在怪路線不夠...我覺得不是路線問題

dkl102711/21 11:53台鐵你只要有眼睛出發前會先查時刻表其實很好用 如果你

dkl102711/21 11:53堅持到車站在賭運氣當然自己在那邊氣pupu

ukgary33111/21 11:54我覺得路線沒問題，只是台鐵班距不方便

spiritman11/21 12:21七期>豐原 若看國道路況OK的話我會選搭152

omkizo11/21 12:34就是因為區間車開太長才難以控制待避站 不然山線理想的待

omkizo11/21 12:34避點是三義

omkizo11/21 12:40如果區間車平均3tph 對號1tph 那麼就一定有至少1班區間車

omkizo11/21 12:40在豐原彰化間待避 如果有跨線普悠瑪或者傍晚對號不止1班的

omkizo11/21 12:40情況 那就有更多區間車待避

omkizo11/21 12:43蓋4線要再丟好幾百億下去不太可能因為不想待避就蓋

kutkin11/21 13:16后里就可以讓了，哪有一定要在豐彰待避

kutkin11/21 13:16台鐵自己不會排點

kutkin11/21 13:17后里發的，不用讓，基隆發的之前就讓

kutkin11/21 13:222223在銅鑼就讓了

kutkin11/21 13:27喜歡把新竹的時間提早，才會變成區間跑到潭子了，才要讓

kutkin11/21 13:27自強

moike2211/21 13:39台鐵雙向2道就不夠用，避車就飽了

Cascadia11/21 14:00台鐵那種對號車密度用不著四線 倒是應該增加待避車站緩

Cascadia11/21 14:00和連鎖誤點

agh38669011/21 14:21台鐵是有時刻表，但中捷無人駕駛沒時刻表也很難跟台鐵

agh38669011/21 14:21對上阿

omkizo11/21 14:30台鐵應該丟幾組500跑新烏日-豐原 現時刻運轉

omkizo11/21 14:30高雄的新左營-鳳山也要

haowei7111/21 14:33然後給中捷公司經營，塗成紅色（幻想..

omkizo11/21 16:32樓上這個我不是沒有想過lol

omkizo11/21 16:35把大肚調車場改成大肚機廠 栗林-烏日間除台中外均改由中捷

omkizo11/21 16:36派員 豐原-新烏日區間車司機列車長也是中捷的 最大限度地

omkizo11/21 16:36把原有事務割給中捷

omkizo11/21 16:38路線調度 擁有權 台中車站管理權 仍歸台鐵所有

omkizo11/21 16:41講白點就是外包啦

gigihh11/21 18:13台中高架化待避空間很多啊，除大慶外其他舊車站改建都至少

gigihh11/21 18:14兩島，高雄地下化區段僅有美術館、高雄、鳳山可待避

gigihh11/21 18:14其實比較好的方案就是安排快慢車在都會中心車站同時停靠

gigihh11/21 18:15方便轉乘，順便就達到待避的目的，又能提升安全性

gigihh11/21 18:15因為快車通過月台真的相當危險，人力畢竟有限

gigihh11/21 18:16還有對於想自殺的，快車通過更容易達成自殺目的

NipponKitano11/21 18:31義大利跟西班牙就是把一些都會區城際的運輸切割出來

NipponKitano11/21 18:31一樣使用國鐵的路線設備 車輛人員地方照比例分攤

NipponKitano11/21 18:32台灣或許是卡在法規 才沒有類似的作法？

gigihh11/21 18:49日本韓國一堆跟地鐵直通運轉應該也算吧

m303lover11/21 18:54方便性的問題 你假設你目的地是台中車站 那直接台鐵無

m303lover11/21 18:54誤

m303lover11/21 18:56但是末班車就有差 高鐵末班車跟台鐵沒有配合 我記得最

m303lover11/21 18:56後一班往台中車站方向的2317 but高鐵末班到台中2401新

m303lover11/21 18:56聞有報 也就是不管南下北上的沒有趕到2317就gg

m303lover11/21 18:57然後我記得晚上九點後區間車班次爆少 一等就半小時以上

m303lover11/21 18:57 捷運五分鐘一班

m303lover11/21 18:59再加上 捷運走得地方扣掉烏日都是屯區 南屯 西屯 北屯

m303lover11/21 18:59 這三個行政區是目前大台中人口熱門區 建案 建設 之類

m303lover11/21 18:59的都在

cymtrex11/22 12:45以前北車高火給台鐵四個月台有比較好用了？台鐵84爛，高

cymtrex11/22 12:45雄台中的區間快玩假的全民被蚊子站拖累