[分享] 台北捷運進出人次倒數排名 2000-2020

omkizo01/08 22:54所以文湖線是因為中運量才運量低還是上高運量也不會改變?

gishileh01/08 23:26我覺得是前者 不然以內科塞爆的運量 一開始就高運量

gishileh01/08 23:27肯定會運量不錯 只是當初規劃時根本沒想到要延伸內湖

gishileh01/08 23:27更何況是 民國70年代 那邊根本是基隆河用地 還沒決定

gishileh01/08 23:27成今日的科技園區模樣 更無法預測到會有今日光景

HotKid01/08 23:29看完覺得板南線真的好猛,除了土城以外的新站運量都培養很

HotKid01/08 23:29快

sunblues01/08 23:42但板南線時常塞到爆，搭起來最不舒服的捷運

TaiwanXDman01/09 00:03文湖線用高運量 站點還能那麼密嗎

howshue01/09 00:50萬芳社區好強

playthesong01/09 00:56內湖文山腹地小在北市邊陲，也不是商業中心，運量少

playthesong01/09 00:56很正常吧

howshue01/09 01:03內湖運量起不來，因為除了上班以外平常根本很少人搭好嗎

peterlee9701/09 01:15土城那設站在聚落的邊緣沒有在市中心 公車經過的又少

peterlee9701/09 01:15 要爬升有難度

omkizo01/09 01:43馬後炮一個 當初板南線應該只蓋到土城就好

omkizo01/09 01:43永寧頂埔就丟給萬大線然後和三鶯直通

omkizo01/09 01:45樹林線那雞掰走線就不要蓋了

Kazamatsuri01/09 01:57頂埔那邊的某董會接受三鶯線嗎？ XD

loveoichi01/09 02:11萬大線第二期蓋完，倒數前20名應該會大洗牌

firewulala01/09 02:20會嗎 樹林可以吃到不少人吧

firewulala01/09 02:24十四張到底怎麼救啊 在安坑線蓋好之前

Jaygo556601/09 02:29十四張在安坑輕軌通車後，運量上升應該很有限，至少要

Jaygo556601/09 02:29等環狀線全環通車，運量才會顯著提升吧

Kazamatsuri01/09 02:34等重劃區起來後吧.....

Metro123Star01/09 02:43萬大線甚至是永寧通車以後規畫才明朗的路線…

homebrian01/09 07:02十四張要等週邊重劃區發展起來運量才有起色

kenro01/09 08:15十四張是不用擔心的站，只會越來越多

agh38669001/09 08:28安坑線蓋好還是倒數

CharleneTsai01/09 10:04土城站大概要等重劃區那邊整片蓋起來入住 人潮才會

CharleneTsai01/09 10:04多一點

lions40201/09 10:41十四張等房子蓋起來就會有人搭了 懷念以前都是田

Vram01/09 15:34樹林人表示只是不會被酸沒有捷運而已，那路線真的沒有吸引力

coffeemilk01/09 15:46我覺得文湖線即使改高運量，有些站可能還是一樣低迷

peterlee9701/09 15:53一條捷運總是會有幾站比較問號的 但如果文湖能拉到高

peterlee9701/09 15:53運量 又一樣密集設站 運能拉高肯定會比現在的運量高

peterlee9701/09 15:53不少

jmt125901/09 17:38要轉貼至少也節錄文字吧

shter01/09 21:11內湖用中運量才是正確的，因為內湖總共有三條捷運

shter01/09 21:11現在的問題是另外兩條(南北線or東環 / 民汐線) 沒蓋

shter01/09 21:19文湖線本來就是中運量，所以他的站旅次偏低也不奇怪

edos01/09 21:37我反而覺得當初木柵線連同後來內湖線應該也用高運量但先跑一

edos01/09 21:38組三節就好，現在的中運量是用人家的輕軌去改的,哩哩叩叩算

edos01/09 21:38起來也沒有比蓋高運量便宜到那兒去,但比一組三節高運量的運

edos01/09 21:38輸能量又差了一截。

omkizo01/10 00:00其實文湖可以掛6節啊 但沒有人敢做

abinn01/10 08:52以前很愛唉小碧潭廢站，結果現在精美的環狀線出來全擔了

victtgg01/10 08:55馬特拉那套系統原來就只有一組二節。要掛到六節還不如直

victtgg01/10 08:55上高運量像高雄捷運跑一組三節(這還能預留跑二組六節)。

victtgg01/10 08:57我也不懂文湖線用中運量那裏正確?實際上文湖線的中運量還

victtgg01/10 08:58是每列車載客人數比較低的中運量，現在還要靠密集班次才

victtgg01/10 08:59勉強撐得住，但尖峰流量每平方公尺最多人的區間還是落在

victtgg01/10 09:00文湖線(前十名有九個都在文湖線)

hicker01/10 09:07只能說 30年前的內湖跟現在是差很多的....

victtgg01/10 09:29https://tinyurl.com/y4wu6ytu 民國88年在內湖開公聽會討

victtgg01/10 09:30論，當地民眾多主張高運量，當時內湖人口已經25萬人。

victtgg01/10 09:35在民國92年的時候內湖輕工業區已經有1700多間企業 ex.遠

victtgg01/10 09:36雄底特律科技中心、時報廣場、明碁、台達、仁寶、倫飛、

victtgg01/10 09:37光寶、大眾、研華...等等。(民90年,內湖輕工業區改名內湖

victtgg01/10 09:37科技園區)。

shter01/10 10:28因為等東環一通，文湖線尖峰就沒那麼大需求了

sziwu110001/10 10:31東環段未必能分散文湖線的現有搭乘，就像當年信義線跟

sziwu110001/10 10:32松山線通車，也對板南線的搭乘分散沒產生多大影響。

shter01/10 10:40文湖線分散會比較明顯，因為尖峰園區上下班都在瑞光路沿線

shter01/10 10:41板南線在松山線通了後有轉移掉去南京東路上班的人

sziwu110001/10 10:44文湖線的乘客很多不來自內科，尤其市區那幾站轉乘...

thecynic01/11 00:08文湖線改高運量應該不可能走現在線型吧？

mirac1e01/11 04:32十四張附近央北重劃區成交價一坪都60萬以上了

mirac1e01/11 04:33根本不用擔心沒人的問題

Metro123Star01/11 11:00文湖線改高運量的話有些彎道過不去 就需要跟現在不

Metro123Star01/11 11:00同的站點位置 但案例不多

mackywei01/11 11:48文湖線的6節跟板南線6節長度不一樣喔～

mackywei01/11 11:48所以不只是彎不過去，也可能停不下去～

Kazamatsuri01/11 14:24可是以前不是說文湖線月台有預留到6節的長度？

DDJJ106901/11 15:01彎不過去那是你用現在的條件去看啊，如果一開始就蓋高運

DDJJ106901/11 15:02量自然會設計可以讓車子彎過去

peterlee9701/11 17:33如果換車換車環狀那種會不會比較好？ （雖然我覺得椅

peterlee9701/11 17:33子不太合乎人體工學感覺怪怪的）

toymy01/11 18:46居然有忠孝新生 不過轉乘>>進出站

countryair01/11 21:05松山跟信義線通車還是有幫板南線分掉一些啦

countryair01/11 21:06光是信義計畫區南北兩側都有捷運就分流一些了

Kuromi092901/11 21:18萬芳社區霸佔多年爐主，才終於被環狀線取代

Metro123Star01/11 22:41我是說站點位置在轉彎正前方者 例如科技大樓站

sziwu110001/11 23:07松山線跟信義線通車，板南線台北市區那幾站運量幾乎沒

sziwu110001/11 23:07太大變動，連市政府站都只有少一點點。絕大多數都是新

sziwu110001/11 23:07增客源。

hoyunxian01/11 23:29雖然萬芳社區霸佔多年爐主，不過進出人數也一直在成長

hoyunxian01/11 23:30看來就只是成長速度太慢的問題而不是那邊真的沒人

j199262401/12 01:22開一條萬芳社區經小碧潭再到橋和的公車

jerry4151201/12 23:31內湖非上下班時間 運量少到都能躺著睡了

jooz01/13 20:20只能講還好文湖線採中運量而已 不然也太浪費