Re: [閒聊] 結果論而言 環狀線值不值得繞進板橋？

※ 引述 《whereareyou (0)》 之銘言：
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: 環狀線最令人詬病的一點就是板橋站前後的兩個大彎
: 一來，每當列車行駛到這段時就要將速度降到10以下
: 二來，因為工程限制造成環狀線與板南線的轉乘距離非常的長
: 唯一的優點只剩下環狀線得以直接轉乘台高鐵，不必轉乘
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: 在環狀線最初的規劃是沒有彎進板橋站的，而是直行民生路，在新埔站與板南線交會。: 環狀線直接設站在民生路口最大的優點是，
: 黃藍二線將會是非常方便的轉乘，
: 就算已無用地可設置站內轉乘的設施，但仍然可達到類似機捷三重站那樣直接的轉乘
: 旅客不必淋雨走三百公尺才能轉乘
: 在這樣的情況下，旅客就算轉一站到板橋，甚至轉到台北車站都不算是不方便。
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: 個人認為環狀線應該還是站內轉乘並不彎進板橋較為適當
: 結果論而言，環狀線旅客轉乘板南線的旅次極低，應可應證此說法
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要彎進板橋站也可以

那就應該捨棄新埔

在板橋站讓環狀線更加拉進板南線

https://i.imgur.com/txBGkfh.jpg

在新站路及新府路之間的萬坪公園設入土引道

過新府路後在一號出口附近設環狀線月台

然後轉進社後地區

不但服務人口更多

轉乘也更方便

大彎道也由三個減至一個

現在五股工業區在吵的入土引道爭議也直接消失

唯一缺點是要在新北天龍新板特區放入土引道不太好看就是

走完社后後

走回原線的思源路也可以

不然也能更激進一點

穿越新莊老街民房走中華路 吃更多人口

雖然會犧牲頭前重劃區的自償率就是了

當然也可以在中和就沿著縣道106走

這樣可能就要提前在板南中山路口附近徵地設入土引道了

不過現在講這些也都太晚

環狀線規劃的時期 新北市都還只是台北縣

還沒那麼備受重視

沿著台鐵中和線畫個捷運給你就很好了

規劃路線沒有與時俱進 也無法跟上爆增的人口

挑一個最輕鬆沒爭議的路廊 還繞回新埔繼續高架

結果造成一堆彎道兼轉乘不佳

可能當時政府心態就是 有就好了

沒重視到這樣規劃的缺點其實很致命

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