[閒聊] 彰化為什麼不考慮BRT，執意要捷運?
如題，彰化不斷花上百上千萬在做捷運規劃，但中央的態度都是嘴巴說支持敷衍了事，加上彰化的財政不好，並不足以支撐興建以及後續營運虧損，卻明知不可為仍為之，若要持續這樣下去，我可能有生之年也看不到半點成果
倘彰化執意要做大眾運輸，BRT也許是個方式吧，就算只建雙向各2線道的高架橋，其中一線道做公車專用道，就像五楊高架橋弄個高乘載專用車道，只是改成公車道，也不錯啊，價格又比捷運便宜，廈門都做了，為何彰化不考慮?
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想知道廈門跟彰化的關係
因為BRT在台灣已經夯不起來了
看看嘉義，再看看台中
平面大家沒興趣，高架還行吧
台中急就章前車之鑑，應該沒有政客敢推了
你如果蓋高架，主要的成本就會在那座高架橋，而非輕軌/BRT
的價差，另，彰化-鹿港輕軌大部分採平面，中華日報:
如果蓋高架快速道路，一線道給公車，一線道給汽車，不是也很好?
我想問國外有高架BRT後來因為運量增加最後改建成高
架捷運或輕軌的案例嗎
台灣未來的BRT已經被胡志強和林佳龍聯手撤銷了
台灣的未來只剩捷運和輕軌
不過我寧可把彰化蓋捷運當笑話 也不要真的蓋輕軌 對彰化市
而言輕軌完全不適合
為什麼你覺得不適合
https://youtu.be/sGUk-GypkNs BRT要怎麼解決輪椅下車的
現在完全沒進度，對輪椅族不是更不方便嗎
問題？
渡板慢又得司機離開座位操作，磁性/光學導引縮短月台間隙
價錢又漲回來
因為BRT早就臭了 而且沒有軌道就不夠潮
文湖線也沒軌道...
傳統軌道導引系統又更少了，然後耐用年限還比輕軌短
因為BRT已經被林佳龍給汙名化了不然很適合台灣中小型
城市
http://i.imgur.com/sXMoG35.jpg 上海膠輪有軌電車
一線給公車一線汽車則事故率高，三寶難防
就連瘋狂基建的大陸都把地鐵標準調高到300人萬以上的城市
才能蓋
因為BRT不夠潮，捷運才潮啊，老實說彰化捷運就只是縣長想爭
取連任的口號而已，如果想要彰化捷運就要投她，但可行行大家
包含她都知道不高，所以真的是選舉口號而已，且老實說彰化的
未來在如何與台中做緊密結合，所以真的要捷運也是中捷延伸不
可能自己來，但中捷多災多難營運要上軌道還要好一段時間，到
明年底還不會好，所以她才要喊出彰化捷運這個政策
鹿港-彰化線完全不在台中境內，中市府會幫忙的可能性不大
用綠線延伸也是規格高出太多
在台灣摩托車才是王道，亞熱帶冬天還是能騎
反觀韓國日本，他們想騎摩托車也有困難
你這樣的問題也可以拿到屏東阿 而且屏東人口還比彰化
少勒
反正對天龍人來說大台北以外都不適合大眾運輸
台中應該有這個條件，但免費公車一定要停，不然大家何必當盤子免費不搭去搭捷運
可能連公車都嫌浪費
看看前幾篇那些匪諜候補對高雄捷運嘴臭要拆
更不用說延長就直接說浪費
喔只要講到你暖城有問題就是匪諜啊？ 真是好棒棒阿
做輕軌不如做BRT 同樣的投入資金可以做更大的路網
就算真的運量不如預期要收掉 載具也可以轉做一般公車
做快速道路其實可以兩用XD
我可沒點名你是啊
屏東是延伸而已 不是自己做XD
你在自介是不是
外國的鐵路改輕軌(aka Tram-Train)還可以說本身鐵軌就鋪好
了不如不要拆啊直接用有軌的 但台灣沒有這基礎
brt用地徵收沒比較省
我會把BRT和輕軌當做是一個光譜/數軸 BRT是0輕軌是1
現代科技讓這個0和1中間插入了許多選項 例如無軌電車
電力公車 自動駕駛 光學導軌 甚麼的
因為現在輕軌已可國產
在BRT裏加入愈多這些東西就愈像輕軌 到最後就真的只差在輪
子
最後就是回歸到運量 鋼輪的軸重可以比較大 載客量自然會更
高 放到低運量(<每小時5000人)來看 就是把這個區間切得更
細 在選擇型式時有更多的選擇
誰說文湖線沒有軌道的 他只是軌道不是鐵軌而已
14樓，brt有月台啊，像台中就看過不少次輪椅，都是直接上
車
渡板就是慢，不用渡板掉進去間隙人會飛出去
BRT這東西即便開通了，換個首長也能撤掉
所以不具備土地增值引導效果
BRT被胡志強弄臭了吧，其實台灣很多地方很適合brt大於輕軌，
但現在變帶風向成一種負面詞彙。
他們也不知道自己要什麼，所以捏一下直上，反正喊喊有選票，
蓋了有油水，虧錢卸任就沒事，出事逃中國，舒適下半生
郊區先用公車優先道+RFID號誌，要BRT就順便蓋快道增加路幅
要BRT還要快道喔 這都快要比捷運貴了吧
二擇一啦
員林大道蓋環狀輕軌有沒有搞頭
142路幅跑不了BRT
...彰化的路有那麼寬？
因為brt沒人要 又一個近例在台中
高架形式的話土建比例超高 以台灣來說做brt效應太差 廈門
後續的系統也不再用BRT了 而且也放棄當初改造BRT的可能性
變成BRT就卡死在現況無法升級
不覺得brt有多好用，高架還是走軌道就好
還以為高架BRT很普及，結果也只有廈門和名古屋
然後每次討論總是提到廈門，高架到底有什麼魔力？
BRT被弄臭了 很可惜
畢竟當時是毛毛的當交通部長
對台中BRT就是“有了不能再要
有LRT或MRT"的預期心理，
自然當時對BRT弄臭才能搞LRT或MRT。
造成對BRT風向如此帶。
不過嚴格來說BRT這種東西其實也只適合中短程接駁就是了...
彰化市為何不適合輕軌? 縣長就蓋看看嘛 彰化人會讓你市區
弄軌道 !? 各大公廟一天到晚繞繞境你有辦法施工才怪
平面BRT本來就是迅速興建在全規格捷運通車前的過渡
但當年就是中央以有BRT為由擋藍線MRT
說是重複投資還是有競合關係 但實際上是MRT蓋好就
會拆BRT了 等到捷運完工十幾年剛剛好BRT設施壽命到
BRT好東西 但弄在中港路就是錯誤政策
更別說選前趕通車一堆設施都沒完工 弄壞市民印象
如是真正的捷運怎麼可能讓市府搞趕通車這套
廈門的高架BRT很適合台灣維護成本很低車輛也便宜許多
我覺得像彰化嘉義屏東這類小城可以考慮
放在中港路也不是問題 但應該是跟MRT同步執行
但以既有公車路網來說現在的300系列公車駛入反而是
比較好的方式 只差在公車優先號誌比較可惜
公車駛入的路網彈性比較大 計費也已經是里程計算
即使是用BRT也可視為公車直通BRT在營運
高架土建成本很高 BRT的省錢效益大打折扣 只不過跟
LRT的土建還是差很多啦
台北市的公車專用道也是廣義的BRT只是因為三級警戒
班次大減，不然幹線公車4~6分鐘一班完全不會輸給BRT
中港路用BRT根本搞笑 現在尖峰專用道的公車班班滿
而且公車都連着好幾班進站的
中港路確實不適合，公車就有夠多了
不然就把台74封一條車道給 BRT 專用，台中就有環狀線了
有啊 bus 版的#1WbLHwJj (Bus)
這個南彰化捷運算是brt吧？
中央沒有擋藍線，是胡志強市府2014 9月才交可行性
這中間的拖延則都以中央杯葛唬弄選民
當然，你可能會找到一些個人發言，但就只是個人意見
BRT一率去問胡
台灣小城市連公車都做不好就想要直上捷運，至少公車
服務品質先追上雙北再說，不要只會買雙北的二手車
因為板上有些人覺得軌道解百病 直上軌道就一樣可以吸引人
樓上資訊該更新嘍～
中南部從2010「大眾運輸補助計畫」開始一直到現在，大部
分的低地板公車都是自己買的。現在只剩少部分的車是跟雙
北業者買的，而且大有也跟北客買過二手車啊
大家不要再用刻板印象戰南北惹好嗎0.0
BRT怎麼不順便問問林佳龍
林佳龍就拆掉要問什麼
你要路權就是要徵收，徵收才是大經費
跟你上面跑什麼影響不大
平平是輕軌，平面，高架不同，成本也不一樣
台北就是以前8年大限車還能用但不能跑路線 車況還
不錯賣其他地區業者不要嗎 就是雙北不能買來用而已
低地板改成12年可能會少一些這類案例
現在不是在討論彰化? 不論輕軌BRT也好 彰化都不用高架吧?
視平交路口狀況而定
高架花錢 若高架需要徵地那更花錢
雖然說公車省錢 但不整頓周遭用路環境也是徒然 而依現況
來看 這也不輕鬆
彰化講白的高架沒錢蓋 平面的市民不給蓋啦
其實我覺得高架滿多次一舉的，獨立平面路廊+優先號誌也
能達到差不多的效果，之後要升級輕軌也比高架有彈性
加拿大渥太華的輕軌很多路段也是用之前的平面BRT去升級
彰化街區一堆兩線省道 平面怎麼做
那就是問題了啊 兩線or四線道 不管怎麼蓋都困難
長官隨便講講，大家隨便聽聽便是
高架一線公車一線汽車？在台灣一定會變成兩線汽車
笑死
但兩線道甚至四線道蓋高架難度也是高，地下化以彰化來看
也是不大可能，如果混合使用以台灣交通密度也是很難。講
真唯一解大概是像一些歐美城市路權完全給輕軌或BRT，當
然在台灣相信沒人敢這樣玩哈哈
優先號誌就好了吧 不過台灣的紅綠燈都有倒數
如果前面因突發情況誤點 比較難馬上轉路口號誌追回來
因為BRT不潮啊 讓人覺得就是公車 除非 BRT造型能有大
變化 不然政治人物肯定想要輕軌
也可以做得很像捷運，然後經費也很接近。
那....既然這樣不如蓋捷運
經費沒接近吧
政客只會嘴砲喊喊啦
柯文哲東環那種才是來真的
東環有必要呀，但彰化的捷運規劃有必要嗎
建議買一批歐洲進口豪華內裝賓士大客車，先提升BRT形象
巴士再怎麼買都比捷運省多了
要提升BRT形象不是只有車體要下功夫，站體軟硬體如
果不能比照捷運站下功夫，車子再豪華也沒有用
現實風向就是全世界幾乎都不會採高架BRT
如果要做的很像捷運 全部立體化 徵收費用就差不多
那馬政府的行（否）政（決）效率還真快...
因為潮，台灣只要地圖上畫線就能讓房地產業者開心，交
通粉專出現話題，然後人民也開心城市要變成紐約(？)了
因為潮，台灣只要地圖上畫線就能讓房地產業者開心，交
通粉專出現話題，然後人民也開心城市要變成紐約(？)了
，殊不知其實這樣畫線卻少了很多培養運量和通勤走廊的
研究其實容易發生變成蚊子線...
鄰居台中做成這樣
畫畫線讓人民感覺縣府有在做事啊 經費太高就叫中央補
助 中央願意給就賺到 不給就喊二等公民怪中央就好了
其實彰雲嘉南這四縣市讓台糖改善鐵路路線與車輛 讓台糖經
營其實反而比較好些~
糖鐵..... 你會看到阿婆騎機車還比你五分車快
彰化要捷運應該也是要去台中的關係吧
彰化市到台中的直線距離大概只是古亭到北投
彰化去台中，搭台鐵或客運還比較快
※ 編輯: lawyer94 (112.78.71.180 臺灣), 07/13/2021 08:37:55那個國產輕軌爛成這樣還要逼大家吞才是噁心
高架BRT那個大的橋樑成本本身不低外佔用路面空間造成
的交通成本也不小
就說彰化不可能有經費蓋高架 你當是高雄嗎 還能捷運BOT順便
要求中央紓困?
中央最多補助你蓋平面的 但是彰化人不會讓你在路上蓋輕軌
這樣講，彰化基本上不用玩大眾運輸了=="'
※ 編輯: lawyer94 (112.78.71.180 臺灣), 07/13/2021 12:30:00所以才會說糖鐵先改善路線 升級車種 就不一樣了
台糖若真有經營效率台糖量販早就飛天了 而且南部的城際
運輸已經不是多有利潤的產業(是覺得客運還不夠慘澹嗎
台鐵是快是沒錯啦 但你要先上車....
隔壁台中用成這樣 看到都會怕了
含土健的運輸又不只有票箱收入，土開也是收益的一環
好比麥當勞的副業已經比速食還高報酬了
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？我台北人不解，高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多，但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT，公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統，輕軌號誌到現在搞定了嗎？![Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？](https://i.imgur.com/XPYmN5lb.jpg "Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的？")
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[請益] 彰化公眾運輸的問題各位愛彰化的縣民們好 我也是一位彰化居民 最近選舉將至 我想大家這幾年對候選人推動的公眾運輸（捷運）都有自己的看法 我的想法是為什麼不完善彰化的公車路線和班次 當然談到最後就會是營運成本問題19
[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略台中捷運明天要開放載客了， 整理了一些觀光景點的交通方式，結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線， 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版![[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略](https://i.imgur.com/ygMzybib.png "[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略")
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Re: [問卦] 難道只有我覺得台灣大道設計低能嗎？因為BRT本來就是捷運系統的過渡 2008年通車的高雄捷運 開通之後運量慘澹，跟原本預期相距甚遠 導致交通部長毛治國叫停全台的捷運興建計畫 並要求興建捷運之前