Re: [閒聊] 輕軌是不是凸顯很多台灣人駕駛習慣上的不

kevin85071712/20 13:47奇怪欸 淡海輕軌就沒這麼多問題

DaGoDa12/20 13:57淡海輕軌在車流量大的地方用高架、人少地段用平面 這才對

x0036112/20 13:58輕軌也會停紅綠燈啊 = = 主要還是人民的水準不夠

usercode12/20 14:01在這裡說這話會被噓輕軌不等於火車喔XD

usercode12/20 14:07但說實在真的可以考慮把柵欄裝回來了，原文底下就有司

usercode12/20 14:07機推文是靠防衛性駕駛來避免許多事故的，雖然B型路權過

usercode12/20 14:07路口減速沒什麼不對，但那個真的減太多了，完全是預設

usercode12/20 14:07一定有人會違規。如果市府不打算多分配警力嚴格取締違

usercode12/20 14:07規者，那就得在硬體面上維護輕軌的行車安全與穩定性

watanmila12/20 14:25應該學越南

Wadient12/20 14:36整天嫌輕軌開的慢怎麼不想想原因？輕軌要配合路上車輛限

Wadient12/20 14:37制紅綠燈，又要避免被撞限制時速，誰不想一路五十公里？

ekes1112/20 14:49不想讓人跨越的軌道區就統一裝格柵，現代這種格柵都可以設

ekes1112/20 14:50計的美觀又有阻隔的功能，又不影響美觀。不設隔柵，當然有

ekes1112/20 14:50一堆奇奇怪怪的....

QQbrownie12/20 14:53真的跟低端說什麼都沒用，自己去撞輕軌找死然後就有理

QQbrownie12/20 14:53由怪輕軌了，真聰明

QQbrownie12/20 15:01輕軌最大特色之一就是軌道設計，完美融入街道結果要設

QQbrownie12/20 15:01置柵欄，作好交通安全教育很難嗎？多告幾次大條的賠款

QQbrownie12/20 15:01自然也會學乖

chicen12/20 15:02裝科技執法違規取締比較實在

dbdudsorj12/20 15:05低端：我就愛闖紅燈 違規左右轉 你怎麼不防止我這麼做

dbdudsorj12/20 15:05笑死耶 違規還理直氣壯

HIRU12/20 15:34淡海輕軌是因為他的平面段根本鳥不生蛋交通流量超低

HIRU12/20 15:34不然應該也是跟高雄一樣一天到晚在撞

HIRU12/20 15:35台灣的駕駛習慣真的有待改善+1

raysun013012/20 15:40怎麼不說遵守號誌就不會撞，根本就是一堆違規啊

ggoi12/20 15:47接下來就是檢討柵欄材質 顏色 路口設計

area812/20 15:51就台灣的駕駛習慣差，用了柵欄還是會有白癡去撞柵欄

zonbytai12/20 15:54其實輕軌裝柵欄不少見，歐美很多城市輕軌出了市區後就變

zonbytai12/20 15:54有點像通勤列車，平交道設柵欄或立體交叉。

HIRU12/20 15:55而且輕軌列車那麼大一台 速度也慢 沒看到的是不是

HIRU12/20 15:55都閉眼駕駛啊???

sziwu110012/20 16:00無法理解某些人為什麼一付看到柵欄就要崩潰似的

zonbytai12/20 16:00也有像聖路易斯、渥太華輕軌這類奇葩完全幾乎比照一般地

zonbytai12/20 16:00鐵規格，A型為主+少部分B型、進市區地下化但用輕軌的車

sziwu110012/20 16:01不統一格式柵欄，高雄輕軌就是搞黃色圍籬跟綠色塑膠網

sziwu110012/20 16:02更不統一更醜耶

murasei12/20 16:38科技執法 加重罰則 第二次罰款繳不出來直接抓去關3個月

Stan600312/20 17:23要減少意外發生最好就是變B路權阿

Stan600312/20 17:25既然都知道人民素質差了能硬體改善就該改善

Stan600312/20 17:26輕軌不代表一定不能有柵欄

Stan600312/20 17:27裝科技執法還是會有人闖過去,實體才能有效解決

yuejger12/20 18:11淡海就不會…？前兩天淡海不是才一台車把軌道區當車道開

yuejger12/20 18:11…？

rail0200012/20 18:15zonbytai提的A路權比較類似train-tram的概念

globeMIX12/20 18:26國外的輕軌都是設計跑在比較寬闊易見的道路上 因此不須

globeMIX12/20 18:27特別提防汽車設置柵欄

globeMIX12/20 18:28鼓山這段跑入的是巷弄間的區域 輕軌可能容易讓一些搶快

globeMIX12/20 18:29目幹的人撞上

globeMIX12/20 18:30我是覺得還挺像東京荒川線的路電 在大路口可以不設置

globeMIX12/20 18:31小路口設置柵欄 也能提升一些整體行駛均速

globeMIX12/20 18:34在我看來 大順路輕軌行駛說不定會比較相對安全一些

nickchen120212/20 19:58純噓id

linlos12/20 20:03現在是人去撞輕軌不是輕軌撞人

andy302151512/20 21:38純粹是水準不足，南部警察都沒在開單

andy302151512/20 21:38違停不會抓，紅燈亂亂闖，一個月死兩百人，無人聞問

krrvincent12/20 23:28id

kkStBvasut12/21 03:13zonbytai說的那個在歐洲一堆 我就搭過維也納、海牙、

kkStBvasut12/21 03:13埃森的了

gfd012b12/21 07:55若是違規撞死人就是他活該，有什麼好憐憫？

mstar12/21 08:26誰說國外輕軌都是設計跑在比較寬闊易見的道路上？

mstar12/21 08:27https://youtu.be/L09q5AO7jSk

Stan600312/21 08:46樓上要不要查看看那是什麼時候蓋的

Apple023012/21 11:08管他什麼時後蓋的 它蓋的出來就表示可行啊

zonbytai12/21 11:10回rail大，比起train-tram說準地鐵更準確，因為沒有和其

zonbytai12/21 11:10他鐵路混雜就單純輕軌而已(不過確實很常用廢棄鐵道改建)

zonbytai12/21 11:10，而這類型輕軌大多也是地鐵興建預算不足下的替代方案。

Stan600312/21 12:27我不覺得現在蓋的輕軌用19世紀的安全標準來比較是對的

zonbytai12/21 12:57輕軌其中一個優點是活用度很廣，可以拿來當Train-Tram,

zonbytai12/21 12:57準地鐵用也可以像里斯本那樣比較偏C型路權streetcar。前

zonbytai12/21 12:57者算是地鐵預算不足下的替選方案，後者則是在人口密集區

zonbytai12/21 12:57的快速、短途旅行(可以想像成耐用、舒適度高的市區公車)

zonbytai12/21 12:57。高雄輕軌當初興建目標比較偏前者，再加上一大半又是用

zonbytai12/21 12:57舊鐵路路線，隔離再加強點、行車提速才比較符合使用需求

zonbytai12/21 13:03現在高雄輕軌這樣想同時兼顧人車共融和其他鐵道間的轉乘

zonbytai12/21 13:03，反而變成無法有效提速然&人車爭道的四不像。

finley199012/21 13:31設柵欄這件事意味著當地用路人素質......

globeMIX12/21 14:01設置柵欄不完全是針對當地人用路素質，外地人不熟路況

globeMIX12/21 14:01的三寶也很有可能會沒注意到輕軌而搶快發生意外

Vram12/21 14:04依號誌行駛就不會有事，跟外地當地人無關，連沿路都柵欄的台

Vram12/21 14:04鐵路線都有人會闖入，為什麼在輕軌就是解決辦法

globeMIX12/21 14:14幫輕軌司機消除行車焦慮(x 。說真的現在的輕軌路口鈴聲

globeMIX12/21 14:14已經被調整的很小聲了，可能是被民眾嫌太吵，連噹噹噹

globeMIX12/21 14:14都蠻少在這段都很少按了

globeMIX12/21 14:20不過我想可能大多對於汽機車也沒什麼用吧，鈴聲應該是

globeMIX12/21 14:20行人比較聽得到。

zonbytai12/21 14:22雖然是事實但其實也不用一直說台灣用路人素質低落，畢竟

zonbytai12/21 14:22國外輕軌事故也是多到可以在YouTube上剪成年度合集。

zonbytai12/21 14:25事實是就算是B路權，不把軌道墊高和設柵欄隔開路人，就

zonbytai12/21 14:25一定會有三寶把車開進去或腿賤的人走到軌道上。

edos12/21 14:30設柵欄真的沒啥吧，設計的現代美觀一點就行。不要說外國怎樣

edos12/21 14:30怎樣，台灣的交通環境就是與眾不同(機車那麼，人口密度又高)

edos12/21 14:31 多

edos12/21 14:33連沿路都柵欄的台鐵路線都有人會闖入->這也是蓄意闖入而已

edos12/21 14:33柵欄基本上就可以隔絕掉很多"想便宜行事"的人跨越軌道了

edos12/21 14:35沒有辦法100%去阻絕所有人，但起碼能阻絕7-8成也夠實際了

QQbrownie12/21 15:14笑死，現在要求柵欄之後就會說怎麼不地下化了，然後再

QQbrownie12/21 15:14來檢討為什麼一開始不直接蓋地下捷運，臺灣其他縣市開

QQbrownie12/21 15:14始跟風腦殘就一堆輕軌有夠難蓋

sziwu110012/21 15:17無聊 幹嘛自己腦補?設個柵欄也能腦補去地下捷運

QQbrownie12/21 15:19手怕燙自然會縮手，政府如果怕用路人燙傷就永遠教不會

QQbrownie12/21 15:19用路人守規矩

QQbrownie12/21 15:22現在在柵欄讓步不讓民眾好好學習規矩，之後就是各種花

QQbrownie12/21 15:22式安全設計做不完

mybfgf12/21 15:23設柵欄ok啊，有什麼關係。你家大門窗戶還不是有鎖，你怎麼

mybfgf12/21 15:23不說大家守法的話，家家戶戶門窗都不必有鎖。

Stan600312/21 15:24如果政府真的想讓用路人守規矩就不會限縮檢舉了好嗎

Stan600312/21 15:25硬體是最簡單也最有效果的解決方案

mybfgf12/21 15:28有些時候這些違規也真不是有心為之，例如車輛失控、緊急閃

mybfgf12/21 15:28人閃貓狗、天雨路滑...等意外造成闖入軌道，柵欄也可緩衝

ekes1112/21 15:35只是增加執行難度的概念，就像腳踏車上鎖增加竊賊偷竊的難

ekes1112/21 15:36度使之放棄，真有心要偷上鎖他也是能偷。柵欄同樣概念，防

ekes1112/21 15:38大部分人，不防有心人。

zonbytai12/21 15:41那問一下Q大覺得教育民眾要教育多久呢？舉個例布拉格輕

zonbytai12/21 15:41軌19世紀就營運了，現在每年還是會發生好幾起死亡車禍，

zonbytai12/21 15:41人家都教育民眾100多年了欸。講真的高雄輕軌能到現在還

zonbytai12/21 15:41沒死亡車禍真的就是開得慢，如果照著歐陸那樣常常平均時

zonbytai12/21 15:41速4,50公里在飆還得了。而且路網發展一定程度後立體orA

zonbytai12/21 15:41型路權化本來就不少見，也不會因為這樣就變不是輕軌了啊

coffeemilk12/21 15:51歐陸有些城市發展的輕軌路網發展到一定程度，也不一定

coffeemilk12/21 15:51是都會捷運化或是重軌化啦！多半都是繼續蓋平行路線，

coffeemilk12/21 15:51或是增加輕軌班距或並聯列車較多

zonbytai12/21 15:59立體化印象中比較常出現在北美，畢竟政府不注重公共運輸

zonbytai12/21 16:00常常沒預算蓋地鐵XD歐陸相較之下C型路權的確比較多，但

zonbytai12/21 16:00走出市區後常常也是變成B型甚至A型

gm325212/22 19:56同意，應該要加高一點的護欄

kobe556612/22 21:24輕軌加了柵欄跟火車有87%像，這樣要如何解釋花錢做

kobe556612/22 21:25鐵路地下化，然後花錢再弄一條

kobe556612/22 21:26不用柵欄就是最大一塊遮羞布

h12096812/22 23:45乾脆高架兩層 一層輕軌一層臺鐵不是比較簡單嗎?

jago12/23 13:40樓樓上到底在說什麼??高雄鐵路地下化跟高雄輕軌又不一樣東西

jago12/23 13:41什麼如何解釋花錢做鐵路地下化，再弄一條加柵欄的輕軌?誰規

jago12/23 13:41定不可以?

QQbrownie12/23 14:09笑死你在家當然是要隱私所以才需要閉戶，輕軌是要什麼

QQbrownie12/23 14:09隱私它本身就該是城市的一部分，輕軌加柵欄真的跟火車

QQbrownie12/23 14:09有87%像毀了軌道設計感整體設計感一起毀了，那為什麼

QQbrownie12/23 14:09不一開始就蓋高架化或地下化A型路權，反正都要封起來

QQbrownie12/23 14:13只要政府站著腳不妥協不要動不動就國賠，撞多了傷多傷

QQbrownie12/23 14:13了賠多了人自然會怕

mybfgf12/23 14:13要隱私關門關窗就可以，不用到上鎖啊

mybfgf12/23 14:14上鎖的目的自然是為了隔絕外人侵入

mybfgf12/23 14:15美感美感? 會覺得加了柵欄就沒有美感，根本心理作祟~~

ekes1112/23 14:17輕軌的隱私就是它既然要禁止跨越軌道的話就去設柵欄啊，要

QQbrownie12/23 14:18既然要政府浪費錢為不守規矩的人加柵欄破壞美感，這錢

QQbrownie12/23 14:18根本多餘的根本在增加沒必要的成本，要撞就讓他賠就對

QQbrownie12/23 14:18了

ekes1112/23 14:18不然就開放人車共用，不設柵欄卻又要禁止跨越軌道?

ekes1112/23 14:18柵欄到底那裏破壞美感? 真好笑

QQbrownie12/23 14:20而且很多不可通行路段不是已經有矮石墩了嗎？，連這樣

QQbrownie12/23 14:20都能撞進去根本都是自己的問題

victtgg12/23 14:21統一格式的柵欄其實也很美觀兼具實用，不覺得破壞美感

victtgg12/23 14:22要不然就真的開放人車共用軌道區，不要限制一堆禁止跨越

victtgg12/23 14:38路緣石、綠籬、防撞桿鍊條、彩繪區、警告標示，高雄輕軌

victtgg12/23 14:38禁止跨越的軌道區還真是多

QQbrownie12/23 14:48是多沒腦多沒辨識能力沒被攔著就會想要去被撞！真的那

QQbrownie12/23 14:48麼低端？

DDJJ106912/23 14:53跨越禁止軌道區的人不是沒腦沒辨識能力，都是貪圖方便啊

DDJJ106912/23 14:56不過我也不解為什麼外國很多輕軌都是行人車輛在軌道區來

DDJJ106912/23 14:57回自由穿梭，我們的輕軌卻設一堆禁止跨越

Wadient12/23 15:05因為國外違規不會跟你屎尿多，新光碼頭那邊以前常常有車

Wadient12/23 15:05大剌剌停在軌道上

hinajian12/23 15:58因為淡海沒人啊

sulichun12/24 09:58世界怎麼跟的上台灣?!輕軌裝柵欄!!

sulichun12/24 10:00只能說台灣不配有輕軌

homebrian12/25 09:29台灣人一坐上駕駛做每個急性子的本性就會被引導出來

TkUMan12/25 12:36淡海都知道在人少的路段跑平面，結果高雄在市區蓋平面

edos12/25 17:44跟人多少人少沒關係，淡海純粹是新市鎮的區域路寬夠，所以就

edos12/25 17:44能規畫平面。否則你怎麼知道重劃區將來會不會發展起來爆量人

edos12/25 17:45口進駐?那一天要是重劃區入住的人變多了，要事後諸葛說沒有

edos12/25 17:45遠見幹嘛蓋平面輕軌?不一次通通都高架就好?

edos12/25 17:49而且藍海線經過淡水市區人車多，反而還是平面。

Apple023012/26 22:19要求有遠見的台灣人 你不可以這麼苛求懂嗎

ji394xu312/27 14:14跟遠見無關。跟路寬有關，安坑輕軌也是在新闢路寬夠寬的

ji394xu312/27 14:14路段設置平面。

Akulamaru12/28 20:24台鐵平交道都裝柵欄了還是一堆人去闖柵欄給火車撞

Akulamaru12/28 20:24如果這樣叫政策錯誤那以後平交道要請保護傘公司

Akulamaru12/28 20:24來裝跟他們電腦主機一樣的雷射柵欄才行了

d810933301/03 12:51台灣最愛該講的不講 素質 路權不講的話 怎麼做都會死人

d810933301/03 12:51啦

d810933301/03 12:52輕軌還沒有死人喔 公路上每天死8個再繼續不講啊