Re: [新聞] 高經費、低運量 彰化捷運鹿港線9月臨時
身為彰化人
只能說這條路線就笑死人的路線
鹿港那條沿線根本就沒什麼人
單就觀光效益本來就完全不符成本
尤其 本來的公車就很少人搭了
怎麼可能蓋了捷運大家就會搭乘
還不如先把公車路線班次搞好
工務處真的有人是公共交通專業嗎?
公車遲到的遲到 掉班的 一堆
怎麼培養運輸人口?
就算要蓋
也應該是彰化經和美終點到鹿港
這樣沿線的人還多一點
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※ 編輯: kashima228 (27.247.130.203 臺灣), 09/20/2022 11:03:27
推
推 真的要有運量 至少經過和美 然後路線要進市區 不然
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很難看
推
沒錯 鹿港的觀光根本笑話 就是個假議題 鹿港整個市區
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規劃亂七八糟 雜亂無章
推
升格讓彰化有錢舉債才有救?
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那條路線真的應該打掉重新規劃 有些經過的地方很莫名
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但彰化自己不蓋,綠線延伸的效益又降低了
推
綠線延伸繼續台1線轉中央陸橋會不會好點都彰化市區
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?77
[問卦] 一人說一個鹿港鎮特色??鹿港鎮 彰化縣六鎮之一 也是彰化沿海唯一的鎮級行政區 是台灣最早開發的地方之一 所謂「一府、二鹿、三艋舺」 過去為重要商港 但因港口淤積逐漸沒落55
Re: [新聞] 人口流失 彰化縣恐等不到升格原文省略 本人在地土生土長彰化人 活了30幾年 故鄉給我的感覺就是 幾乎沒啥改變 彰化可以嘴的地方很多 但優點還是有 先說優點好了 如果單純噴缺點太不公道 1.地理條件算優 (不過這台中也差不多 不能算優點) 2.當養老的好地方 (恩 沒錯 原文底下推文也有人這樣講 彰化是養老的好地方)53
[問卦] 台北的「類捷運」幹線公車算有成功嗎台北市政府在2017年7月5日推出第一波5條類捷運幹線公車 分別是: 仁愛幹線(原263路線) 敦化幹線(原285路線) 內湖幹線(原287路線)22
Re: [新聞] 彰化「雙鐵孤兒」和美人苦等轉運站 縣府以前不會開車不會騎車的學生時代 以為公車遲到半小時以上是很正常的 直到上了大學才知道 台北公車就算誤點 也只是前後誤差5分鐘而已 從我有記憶以來24
Re: [閒聊] 台中的公車班次有變少嗎就說說今年7月1號剛上路的 台中幹線公車來說好了 市府在那邊說什麼新增6條新公車路線 結果幾乎全部都是舊有路線改名稱而已 例如11
Re: [新聞] 高捷紫線3合1從高鐵左營站到佛光山 拚明我是不知道 到底有多少人看完我的文章 不過我還是要說 捷運是百年計畫 要好好去規畫 而我的希望只是希望 旗美有非公路運輸的選擇而已 我那篇文章 只是要反映 大學生 不是只會靠機車6
[問卦] 捷運公車只搭一站就下車的人是怎樣?如題 我觀察 有些人 搭公車捷運 只搭了一站就下車了6
Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5先說2015因為財務狀況不佳。政府實施高鐵財務改革方案現在是實質上的國有企業 花大錢蓋一個通往偏遠的地方。人口密集度的低。 唯一可以想到的功用就是培養觀光或是炒房地產 感覺台灣也沒什麼心發展觀光。超高租金下的台灣。觀光也沒什麼價格上的優勢 更不要說政府沒什麼提出有效加強觀光的方案。我看都是在收小攤位的租金