Re: [閒聊] 廣島瀬野住宅區專用迷你單軌電車
2016年的老文章
當時大家對這個小巧版的懸掛單軌很有興趣，
結果
https://www.asahi.com/articles/ASQC76SY5QC7PLFA001.html
當初營運該系統的房地產開放商因為持續的虧損決定不玩了，
預計在2023年底廢止，
將改採電動巴士，
同時日本小型懸掛式單軌走入歷史。
※ 引述《Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)》之銘言：
: 這幾天在排廣島行程時意外發現這個好玩的運輸系統
: 是做為新興住宅區對外的專用軌道運輸系統,一般來說是不會為了住宅區而花大錢蓋的: 只是因地理因素而出現的特殊產物
: 1997年,廣島市在東側的瀬野丘陵地區設立了大規模的集合住宅區
: "スカイレールタウンみどり坂"
: 設有小學1座及13處公園,加上正對著山陽本線的瀬野車站,至2013年止已有6400餘人入住: 住宅區是沿著丘陵地開發,光是從住宅區的中央就離山下的瀬野車站就有160公尺高的落差: 故在開發當地之時也同時規劃住宅區專用的運輸系統
: スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線(Skyrail Service廣島短距離交通瀬野線): 這個運輸系統興建案由三菱重工.神戶製鋼.積水House.青木建設四家會社以私營方式進行: 考量到當地山區風勢較大,在設計階段便捨棄傳統的鋼索纜車
: 改以類似懸吊式單軌的方式處理
: 傳動部分是軌道上方的線性馬達,但仍保有纜車在終點站特有的迴轉方式
: 整體興建費用為62億日圓,1998/8/28正式開業,票價均一價為160日圓
: 全長1.3km,最高時速25km/h,最大坡度270‰,也是日本除了索道車外最陡的軌道運輸
: 單程所需時間為5分鐘,最短班距為75秒
: 全線共有三個車站,分別是在瀬野車站車站旁的みどり口駅
: 前段住宅區的みどり中街駅
: 後段住宅區的みどり中央駅
: http://i.imgur.com/GZLqZdj.jpg 住宅區的google衛星圖
: https://www.youtube.com/watch?v=kyX40csGkLM 來回影片
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到結束為止共營運25年,感覺是到了要更新的時期不想再投資
就讓它屆期停駛
這種系統感覺還不如纜車？
考量到當地山區風勢較大,在設計階段便捨棄傳統的鋼索纜車
感謝樓上說明
那帶山區似乎氣候不太好 想到廣島機場也有風大的問題
公車及戶性較高，路線較彈性，比較適合這種山坡地社區
尤加利丘線的營運商山万近年來也新增公車路線服務了
尤加利之丘規模超大的 不可思議竟然養得起
也不一定是養得起 而是當時日本經濟泡沫還沒有爆破 覺得錢
好容易賺 自然就會搞出很多大白象工程
因為尤加利丘線沒有空調 夏天一到根本就是惡夢
日笨有些鐵軌道系統根本是建商自己跟政府配合蓋的，
千葉不是也有一個什麼循環線的
就尤加利丘線啊
山萬比較特別是有長期管理，不像很多新市鎮賣後不理
為維持同街區內各年齡層的平衡還會幫住戶搬家
台灣真的很缺乏這塊，已開發國家這種運輸跟都市計畫
搭上的做得很好，英國也有BRT車站在無人的湖邊（週邊
三公里內無住宅），就是為了未來住宅區先設點，但這
在台灣會被酸民酸爆，為了都是透天的住宅區蓋什麼車
站
日本這種做得不錯，但居住品質我還是只服英國跟荷蘭
的規劃方式
整片山都是同一個建商才能這樣玩，不然是幫別的建商養捷運
山萬就房地產巨頭爸爸當然養得起尤加利丘線
![Re: [閒聊] 廣島瀬野住宅區專用迷你單軌電車](https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/600/img_21e5fcbf7875f93f8aabcc5b09b7953c50649.jpg "Re: [閒聊] 廣島瀬野住宅區專用迷你單軌電車")
爆
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