[提問] 輪甲車的裝甲
眾所周知,現代最重裝的戰鬥車輛應該是主力戰車,而主力戰車基本上都用履帶。
想請問冷戰後期直到現代,有沒有裝甲足以媲美主力戰車的輪甲車?
(指開發同時期)
感覺這種車輛很少甚至不存在,想請問是
1.輪甲車的車輪無法支持重量
還是
2.輪甲車沒有達到超高防禦力的需求?
還是說其實輪甲車曾經有過超重裝甲的潮流?
未來有可能出現這種輪甲車嗎?
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There are many people in the world who really don't understand, or say they
don't, what is the great issue between the free world and the communist world.
~John F. Kennedy, 1963
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太重會翻車吧
40~60ton的重量壓在幾顆輪子上,跑泥地或馬路可能都容易卡
住(?
接地壓力問題
主要是接地壓力問題 做不出來
輪子每顆就A4紙的面積接觸地面
目前輪甲平均壓力是履帶2倍左右
沒啥空間再往上做更重
接地壓若太大 停車時輪子會沉進地下
沒辦法 這是物理問題 就算是當今最重裝的八輪甲車
正面相比冷戰初期的薄皮主戰如豹一/AMX-30
相比 依舊是薄的可憐
你看戰機滿掛十幾二十幾噸只靠那
幾顆輪子 所以輪子其實能很強固
問題是普通地面沒有跑道級加固不夠硬....
履帶的接觸面積大所以可以有效分散車體重量,輪車的話
就是所有的重量全部分部在輪胎那個接觸面
就算做出60噸輪甲 結果也是不能出門
出門走走停車 地面就凹下去.....
輪子再寬再大也沒用 贏不了履帶
物理限制 沒辦法
世界上八輪甲車大概都20噸出頭
拳師跟食人魚五都30噸上下了其實
但防禦也只能喊正面25mm 全身14.5mm
防
輪甲車本來設計就不是為了應付高強度的裝甲戰鬥,而是
高速機動打擊,把步兵運入戰場,或是支援步兵戰鬥,這
類戰鬥需要的是火力與速度,裝甲只是聊勝於無
30噸以上輪甲都是車寬與輪胎加大版
還是受限接地壓與環境
可能不適合東南亞濕熱軟土環境
只要底盤懸吊夠兼顧 輪甲也可以超重
問題是不實用,開不出去
輪甲車懸吊高而且體積大先天就不適合互射。輪車先天就有懸
吊裸露的問題,裝甲再怎麼頂天,弱點還是外露,如果弄成不
外漏,又需要更多重量體積
可以看看這些30噸級輪甲跟60噸級M-1的尺寸對比
然後設想一下60噸級輪甲得有多大多寬
防禦力沒有捷徑 你要有同等防禦力 那重量就省不了多少
所以說這是物理上的限制
看樓上的圖,驚覺m1比想像中更小台
輪車搞裝甲不如 APS 裝好裝滿卡實在
APS效果有限 鐵窗行李箱可能更實用
履車看起來小的原因是因為他矮,實際上還是比較寬長,但是
在甲車互射的狀況矮是大加分
高大也表示同噸位時比較弱
裝甲要包住的地方太多 平均變薄
想起板上出現過的"列車型"輪甲
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輪甲問題其實就跟鋼彈 vs 戰車差不多
如果你能用黑科技裝甲讓輪車又輕又強
同樣技術去加強履帶戰車 一定更強
輪子履帶接地壓特性改變不了
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[討論] 雲豹輪甲車又初四了(苦主:SKODA)好像是FABIA,而且還是後撞 這下子那一車的士兵應該要被洞八了 怎麼最近雲豹輪甲車不到一個月,連續發生撞車事故呢 --14
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Re: [討論] 守備機步旅(豪華版方案)美國陸軍或國民兵一般IBCT(Infantry Brigade Combat Team:)都沒有人人配8x8啦 大多數頂多是裝甲悍馬車 現在換成JLTV這種4x4甲車 還只有前衛的步兵營才有 後勤一樣開無甲卡車 美軍的悍馬車突襲劫村演習11
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Re: [新聞] 雲豹迫砲車投產暫取消 軍備局證實改攻裝回一下推文 : → kuma660224: 雲豹其實根本換不完M113/CM21 08/16 19:22 : → kuma660224: 當初聯兵營新聞有説,編制營數變少 08/16 19:24 : → kuma660224: 人力挪去其他單位 08/16 19:24 : → ja23072008: 聯兵營改制後陸軍現有的機步連,憑六百多輛雲豹連一半 08/16 19:40- 裝甲運兵車能塞8-10個人,坐車頂能塞到快20個人。步兵戰車武器越大根,能塞的步兵從 6人到2人不等,坐車頂我不知道能塞幾個。所以回到初衷,你是希望用步兵為主甲車為輔 進攻,還是以甲車為主進攻,步兵只是戒哨?步兵沒有從戰場上被淘汰的一天,裝甲運兵 車就不會消失 --