Re: [問題] iphone不能用悠遊卡責任在誰身上?
1.西瓜卡:Felica 晶片 Apple也支援
2.悠遊卡:MiFare Classic 晶片 但 Apple Pay只支援MiFare DESFire作為付款卡
原因:Apple 認為MiFare Classic安全等級不夠,
也的確是,1K等級的被破到爛,網路上找一下都能買到破解套件。
解法:Apple 開放 MFC 或者 北捷悠遊卡全面升級MFD規格
對Apple而言 資安等級下降不可能,
對悠遊卡公司而言 卡片要更換的成本可能要自己吞,加上另外一個可能的原因:
北捷每年賣各種實體卡的收入也不算少,如果真的給Apple Pay整合進去,
先不論手續費抽佣金,卡片販賣收入肯定會少了不少。
(目前最多人用的晶片悠遊卡,卡片公司是要付授權費用)
另外MFC 跟 MFD 可不可以同時存在一套系統去對應不同等級的卡片,
這個我就沒研究。
所以僵局卡在這邊,加上這種技術複雜度對一般社會大眾難度太高,
講太清楚沒有用,雙方就打混仗,然後多數新聞討論也只說技術規格不合,
不會去提悠遊卡晶片資安等級不足。
另外,一卡通為什麼可以整合?那是整合進信用卡內,用OR Code等方式付款,
因為一卡通也是MFC晶片。
北捷目前升級閘門,也是為了增加為來用QR CODE的方式付款。
但不管哪一種都還是要解鎖,而非像西瓜卡一樣,可以離線且不需要解鎖就可以付款。
以上是大概幾年前還在相關業界時,聽到的消息。
我個人是認為要看到北捷悠遊卡用Apple Pay不需要解鎖就可以付款,
這條路應該是死了,
但是整合進信用卡,掃描QR CODE應該是沒有問題,但要解鎖。
至於坊間新聞說Iphone未來可以嗶進北捷,這句話也沒有錯,
除非你追問要不要解鎖。
※ 引述《winterson (含淚復活長期持續更新)》之銘言:
: 有人說iphone不能用悠遊卡
: 是悠遊卡公司技術太老舊不願花錢更新
: 但又有人說蘋果要抽蘋果稅所以談不攏
: 日本能用純粹是市場夠大蘋果肯讓步
: 其他國家也無法用iphone(如:韓國)
: 兩派說法讓我一頭霧水
: iphone不能刷悠遊卡進站
: 到底卡在誰身上
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桃園之光
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小米一卡通不用解鎖也能刷吧
一般大眾聽到資安就跳針了根本無法討論啊
愛金卡改DESFire七八年了,而且也早就上NFC-SIM,
台灣的電子票證整合後也一直是Classic跟DESFire並
行很多年,技術上早就可以上Apple Pay,只是沒發生
很多人只是無腦在幫悠遊卡洗地
我個人是認為技術名詞太多 加上 你要悠遊卡直接說因為資安規格不合 這種話出來 肯定會被電
講穿了就是在龐大的利益面前,不想妥協還要多花錢
原來現在的悠遊卡不安全,看來悠遊卡公司要賠死了
…咦?怎麼沒有人反應呢?還是空穴來風?
都法院認證了 你還在空穴來風 可憐
三星關機也能刷進站很多年了
還有學生票/定期票
台灣的卡沒有一張apple願意吃。改軟體比改硬體成本
低很多但他不給你能怎樣。
悠遊卡破解在2010時就有新聞,還真的有人拿破解的悠
遊卡刷被抓,當時聽到的解法有點土炮,就是跟警察合
作,一查到帳對不上的直接合作抓人,但後面有沒有
改進就沒在深究了
如果全台灣都用悠遊卡就比較好談,但現在只有北部
較多人用
應該跟這個沒關係
所以覺得複製或改電子票證金額很簡單的就自己試試
看,十幾年前就不是太大的問題了,而且台灣又不是
沒有DESFire的卡可以用
MFD 很多 但 量體根本沒有到悠遊卡這麼大
當年破解被抓的新聞 https://reurl.cc/QEqX15
建議大家別嘗試,台灣警察局夠密,當年聽說刷完一小
時不到就被抓了
對,不過也不用擔心啦 因為 悠遊卡儲值上限10,000元, 你網路上買破解套件金額也要一定金額,然後金額變造後消費, 台灣能使用悠遊卡快速消耗一萬元的地方不多, 加上一定有攝影機,根本很快就被抓,罪也重,就CP而言相當不划算。
※ 編輯: MacBookAir12 (175.182.112.141 臺灣), 10/20/2024 22:34:21說穿了讓大量的iphone上交通卡 光實體販售 就少多
少錢 更別說支付權利金 這點 悠遊卡公司更不願意
幹 一堆人幫悠遊卡公司洗地真是好笑
DESFire卡有多少不是重點,重點是所有刷卡機早就都
支援了,如果悠遊卡一卡通被複製或改金額很氾濫早
就被逼著改了,問題是沒發生就是早就做了一些配套
,不要把金融業跟政府當傻子
所以說穿了就不是技術問題 都是$的問題
NFC-SIM三種票證從最開始就能跟西瓜一樣關機感應了
至於破解票證是過去離線刷為主時代的事了
超可悲一個技術用20幾年每年賺10幾億也不更新
反正儲值扣款記錄異常就擺爛
現在還是很多仿間有在幫忙複製悠遊卡的
*很好抓
最多看到是改裝戒指或吊飾然後原卡要銷毀要不然抓
到是刑事案件
卡一張都用很久誰在買卡?
樓上 悠遊卡會推出很多聯名卡 很多粉絲 會收藏
造型悠遊卡也是很賺
那跟綁進手機沒關係啊!會買的還是會買,如果悠遊卡
公司為了賣卡幹嘛支援三星還有NFC-SIM,自己還做悠
遊付。
日本實體電子票證也一堆特殊圖案的,我也有好幾張
還都是不能數位化的,這跟要不要上手機是兩回事
哇,原來蝦皮那些150的吊飾悠遊卡是這樣做的歐?!
想說聯名只多50也太划算
那些蝦皮的造型或聯名的確是有可能這樣做的 XD
當初有計畫要整合成單一的交三版 但悠遊卡那時獨大
不願意整合就破局了 不然問題會單純些
卡是卡公司在賣 不是捷運公司
八達通Mifare跟Felica同時都有
不用解鎖的方案也很多
那些人也不會過來留言
講白點交代得再仔細還是會有很多人
一直跳針 果粉 桌粉問題
完全不在討論事情
悠遊卡公司最大股東是北捷阿
談整合時沒有悠遊卡獨大這件事,在南部很多地方只
有一卡通能用,那時悠遊卡一卡通都沒意願改,但是
政府做莊這兩家也阻止不了其他家用不同的規格
現在有NFC的手機都能支援日本的osaifukeitai
不想付授權才沒把相關韌體跟軟體放上去
硬體上早就不是問題
悠遊卡讀卡機肯定只支援Classic協議 新卡都是用新技
術模擬舊協議 每年賺那麼多連台讀卡機都不願意全面
換新
沒有 手機買定期票不是單純走MFC
蘋果支援Type F的支付卡比osaifukeitai晚了十年
早就沒有只能讀悠遊卡的讀卡機,現在幾乎都要支援
三大家
現在安全晶片跟新的讀卡機都同時支援Type A/B/F
…你是多久沒去超商 一卡通悠遊卡的機器都不同台還
在早就沒有
超商一卡通悠遊卡早就併機很多年
不併機的通路只是商業問題 不想付別人過路費
講到超商就離題了 鬼扯一堆
現在就是在討論交通卡問題
超商只能刷交通卡是不是
交通儲值卡跟信用卡併機都行之有年
超商併機都多久了,更不用說大眾運輸,喔有網友補
充了
悠遊卡要加Apple Pay當然是要所有小額交易都相容怎
麼可能只支援交通卡
北捷常客優惠三大家都有好幾年了拜託
台灣悠遊卡 很多觀光客會收藏..日本或者是韓國超多
講白了就是還有舊設備只支援MFC 不然為什麼需要用模
擬的
所以你到底是在關心悠遊卡刷卡問題
還是能不能當交通卡刷
成天關心悠遊卡 你悠遊卡股東?
MFC/MFP/MFD跟信用卡感應都是Type A
悠遊卡要加Apple Pay所有交易場所都要相容這邏輯有
很難懂嗎
悠遊卡有悠遊付了 你想得到的悠遊卡會想不到
悠遊付我覺得本質上跟交通卡不一樣
蘋果現在只接受emv規格了
悠遊卡早就上三星Garmin Pay都可以小額支付,這跟
讀卡機只支援悠遊卡是兩回事
期待台灣的交通通路全部改成信用卡比較快
悠遊付確實不是交通卡範圍 但我也不懂為啥
有人要在交通卡的討論範疇一直提到所有交易範圍
這樣說不太公平吧@@ 只有臺灣三星才有,國外版本三
星不會支援臺灣的悠遊卡。
那是三星跟Garmin Pay願意犧牲安全性讓悠遊卡用MFC
台灣三大家都不是純交通電子票證
舊技術
一卡通跟悠遊卡乃至iCash都好幾年前就同一台了
那要怎麼複製或修改三星悠遊卡,示範一下好不好
是信用卡才有額外獨立一台機器給你刷 去一趟超商吧
犧牲安全性說法有佐證嗎? 不然等等法務要熱身了
本來就不是純交通卡當然要支援全部小額支付
信用卡也能跟三家儲值卡併機 分開只是收單費用差異
現在更常見票證信用卡都合一的讀卡機
全聯的多元支付是遠鑫(有錢卡)做的
sin大都已經講那麼清楚了
真不知道一直跳針小額支付 在跳什麼
我還想問現在有哪台機器有在分限刷特定哪種悠遊卡
北悠遊南一卡都不曉得是十幾年前的事了
儲值卡公司不想給手機廠商抽稅而已
可憐悠遊卡公司自己出的報告也不看在那邊跳針
現在唯一有分也就TPASS南高屏不相容一卡通普卡
蘋果現在已經只接受EMV(信用卡)規格
電子票證整合後我用悠遊卡或愛金卡環島好幾次了
就算卡公司願意給抽稅 也改成MFD,Felica還是不能上
時間過了就是過了
早期有機會改的時候不改 現在要改都太晚了
台灣也有過EMV規格的儲值卡 但是都收攤了
選字
悠遊卡公司也只敢提現在的難度 對於當初為什麼不改
都不敢講
結果那個圖就是證明是因為EMV規格的問題
直接忽視Claasic以外也能在Apple Pay上運作的事實
高捷運現在要使用信用卡入捷運也只能限定master
講錢太現實 很多人沒辦法接受
愛金卡改DESFire都幾年了連NFC-SIM都支援,也沒上
蘋果平台,現在就更不用說了
拜託某人先看清楚 那個表是採蘋果要求方案的情況
f大所說的狀況是萬事達出錢建置所以有獨佔期
有看懂那個表是採蘋果要求規格
但有人一直提悠遊卡規格問題
絕口不提蘋果的規格制定
蘋果給的規格就是跟信用卡一樣
當初談整合主要目的根本不是上手機
這就跟先前visa 跟西瓜事情我覺得類似
我覺得誰支援誰不支援都是要有錢這件事情
基數不夠大 的情況下 又要有相關權利金情況
另外悠遊卡營運這幾年也沒有很好啊
現在蘋果只接受EMV本來就是死路一條
抱歉沒表明清楚 我要求看清楚表格的對象是jeff
台灣的電子票證我是覺得不太會改了,開始規劃信用
卡系統的快速交通卡比較實際
那個就不是現行台灣三大票證的規格當然有困難
交通業者能通信用卡 就沒人在意悠遊卡能不能用了
我覺得不能這樣說吧 很多事情本就是在商言商
以前談的時候我是這樣 現在別人改規格也可以吧?
外國遊客能直接信用卡搭車比儲值給虛擬卡更方便
而且我覺得高捷至少在這方面有想辦法抓取國外旅客
他真的不用實際買卡片也能搭
可惜到今年才想到旅客也需要空調..
現在高捷機捷都有信用卡閘門 北捷也預計跟進了
該煩惱的是公車和台鐵什麼時候才有意跟進
尤其台鐵才為了TPASS剛換閘門沒多久 估計還很長久
蘋果還允許MFD時悠遊卡公司也不願意放棄用模擬MFC的
方式 甚至模擬MFC還一直用到現在都沒改 現在蘋果改
要求EMV了摳到爆的悠遊卡公司當然也是不願意花錢
台鐵有售票機跟app刷卡買票 很多傳統鐵路也是如此
現在的線上信用卡閘門對象本來就是外國或外地人,
使用量有限
公車是最大難關 全部離線
有沒有給,實體虛擬都可以就看著企業有多想打進去老
實說。
韓國坦白說跟蘋果就是競爭的對手,但他們店家,釜
山幾乎每間店都能用Apple pay 。
蘋果允許DESFire時愛金卡早就是了也沒上
另外換閘門這件事情 我覺得很多東西都不是檯面都能
說
也不要說怎麼只有台灣這樣 很多國家都一樣
台灣全國公共交通能用四家卡是政治介入的結果
現在其實沒什麼壓力去推全面信用卡離線化,上手機
根本不是重大誘因
政策要求業者裝 也給補助
十幾年前很多要現金或買紙票
商業導向不會每個業者都願意
改信用卡真的比較實在 日本的IC交通卡系統現在也面
臨到另一個問題是當初建置的時候中央有補助 但現在
合約都陸續到期了 後續的維護和設備更新費用都要地
方政府或運輸業者自己負擔 有些原本經營狀況就不好
的地方政府或運輸業者可能會退出交通卡系統 熊本那
邊已經直接開第一槍要取消交通卡搭車改支援信用卡
感應的機器了 後續可能要再觀察看看 如果真的想要
世界各國通用的話可能還是信用卡感應最方便 台灣現
在要完全整合好通用規格也大概只能走信用卡那條路
公車離線也是很扯,進入5G世代了還是這樣…
只能說看悠遊卡從被破解後的各種操作,我覺得這還是
乖乖的當交通卡就好,好險沒讓其拿到電子支付龍頭
台灣也早有信用卡離線的基礎建設在了
撇開上手機,光是整合跟幾乎全面的涵蓋率就花了好
幾年,現在大都是在這個基礎上去想方案,大眾運輸
有很多事要做,不會為了某些手機用戶就大改
都5G世代了 很多地方的公車只能投現
講了那麼多MFDw當初能上Apple Pay 結果沒上
但現實就是韓國NfcF的Tmoney 到現在也沒開通
硬體技術本來就不是問題 權利金談不攏才是問題
多一個選擇 到底有沒有必要
硬體技術那些也都是錢的一環啊
日本還是有公車只能投現啊,要改也是往信用卡走
Tmoney 是 NfcA跟Isodep才對 前面打錯
不想付錢給APPLE 結案
日本只能投現 真的很鄉下遇過 大多也不支援 交通卡
要他們再多一台機器收信用卡也有一定的難度我覺得
公車的離線設備對信用卡來說其實相性更高
全面支援信用卡更符合發這系列文的人的理想
主要是公車原則上是上下車就都要刷
不用付錢給不思進取的公司 也可以用手機
車上設備能記錄到前後兩個時間點卡號即可
不像車站是A站進B站出那就需要連線比較好整合路程
就上面討論的結論來看,“安全”根本就只是藉口,
因為得不償失,即使會被破解也沒人想去試法。而且
就邏輯來說,根本沒有絕對安全。
天啊太可怕了,北捷每天這麼多人逼卡悠遊卡都有資安
問題,還是我iPhone最安全,怕出問題直接不支援。一
定要推給大家知道這件事。
台灣需投現的公車快絕跡了吧 連觀光地接駁車都能刷
現在講啥理由,不管哪些為真為假,都是過
去式了,未來就是不可能有台灣電子票證上
AP,乖乖等北捷改信用卡/QR code 多元支付
閘門吧
Apple有開放MFC啊!上海交通卡、巴黎Navigo都是安
全性不足的MFC技術,結果iPhone有支援
安全性就是個藉口
若你要讓MFC能上,那公車也要改成能即時連線吧?不
過看起來信用卡或QR code才是好系統,悠遊卡就看政
府要補助多久吧
以前的公車卡現在還能用嗎?
放在皮夾裡很久沒用過了,現在才想起來
閘門支援信用卡刷APPLE PAY 可行性最高吧
台中捷運高雄捷運都支援直接刷信用卡了啊
笑死MFC 1994年推出的技術現在還在用 資安問題沒解
決用後端資料庫驗證跟法律亡羊補牢放著給他爛 還有
人要護航
通訊板要不要禁止討論蘋果好了 反正蘋果就是一定錯
嘛
日本以後也是想票卡磁卡轉QR CODE化 到時感應壓力就
更大 乖乖解鎖開APP事情都解決了\
上海交通卡和巴黎Navigo都分別採用了更新的Mifare P
lus和Mifare DESfire
悠遊卡這種用新技術模擬最古早Mifare Classic做法大
概是世界獨創
熊本也不是完全取消交通卡 他只是取消「交通系IC卡
全國通用服務」 保留自己的熊本熊IC卡
有更安全的新技術不用堅持模擬最舊版Mifare Classic
你家大門要不要改換喇叭鎖 反正出事了還有法律
悠遊卡概念上就還是磁條時代的交通卡兼儲值卡啊
裡面又沒個資 唯一值錢就加密的餘額
被破解被複製虧的都是悠遊卡公司他都不怕了
便利商店一堆有的沒的造型悠遊卡,讓apple pay整合
就少了塊肥肉
移動足跡就是個資
消費紀錄也是
稍微動點腦就可以做很多事
很多點只是人家不想講講起來大家又忙到發瘋
很多事情只是你沒想到不代表沒人做的到
高捷信用卡獨佔期間過了吧 我去年就有刷VISA了
哪個人笨到自己給人靠卡看個資的
不是蘋果一定錯而是UU卡一定對 問就是人家可以你為
啥不行
樓上上。等等,我也沒想過、很意外台灣怎麼可以有
這麼多詐騙.. 撇除詐騙手法高明,笨的人 真的不少
跟笨沒關係好嗎,一堆人自己貪心才會上當
當初決定用mifare該出來對全台灣人切腹
怎麼有人一直替悠遊卡公司擔心資安問題?真的好有
趣。APPLE不想支援就改用有支援的手機就好。果迷真
的很卑微,不敢去要求蘋果改變,還要一直進貢。
當初用MIFARE的時候就只有它可用,那時Felica根本
不存在,甚至MIFARE DESFire也只是草稿階段
我覺得怪當年決策沒什麼意義,畢竟使用的當下還沒被
破解。悠遊卡比較大的問題還是,在出事後,只想用
後段來解決,看不出想逐步淘汰MFC的態度,即使Mifar
e有給出更安全且能向下兼容的方案
解決方法只要有用就行,除非方法失效,造成更大的
損失和風險,否則就是最符合效益的做法。
繼續用MIFARE Classic不是太大的問題,悠遊卡一卡
通除了後端,都推出新的CPU Card,只是這不是強制
性汰換的事
金融產品的資安不是某公司單方面擺爛就可以一直撐
下去,政府的金管單位不可能不管
整天扯果迷我也用安卓 怎麼不罵悠遊卡不改變 台廠思
維就是沒出事繼續用
之後蘋果開放NFC悠遊卡就可以繼續玩低安全性的模擬M
FC真棒
沒有大規模盜刷複製卡造成虧損當然沒必要浪費錢升
級,要是有新規格就花錢更新那永遠花不完
好啦蘋果也是有商譽要顧 不是像某公司出事道歉下台
就好
之後開放NFC悠遊卡就繼續自己玩垃圾 別吵著要加AP
可是賣卡面也可以學香港啊
八達通可以在app上面賣卡面然後更換
就只是想不想學而已
有人蠻可悲的 開口閉口就蘋果怎麼樣
都搞不懂你到底是蘋果股東還是悠遊卡股東
蘋果安卓都有很難嗎?
不知道你在說啥也不知道你在噓啥超好笑 我蘋果和悠
遊卡用戶啦這樣夠資格可以討論嗎
現在批評還要先當股東就對了
人家都不擔心的事情 你倒是挺擔心
一下子講小額支付 講不下去 講資安
發現資安也講不下去又講商譽
講的好像是你的公司一樣 管東管西管天管地的
消費紀錄移動履歷直接嗶機器就看得到了升安全性有
用?
反正提安全性本來就是鬼扯 本來就沒一定安全的技術
況且本來就不是卡在安全性技術的問題
反正有人瞎扯倒是挺會
誰在跟你小額支付扯不下去 悠遊卡不是純交通卡 要支
援就全部消費場域都要能用這個邏輯有人到現在還搞不
懂
安全性問題本來就是最核心Apple Pay Mifare技術都不
知道支援幾家了還在暗黑什麼蘋果太貪婪
就可悲台廠最特別堅持用Mifare Classic用到現在都不
換
蘋果政策是open looped只能用emv
那現有mfd方案未來全部停用嗎
既有的不清楚 新的不能用是確定的
跟上時代改用mfd至少還有機會談
早就錯過時機了 蘋果不收新的
Google目前接受Mifare Plus或Desfire
又要扯回來了是不是 那你要不要舉證一下
哪一個小額支付只能刷Classic
前面還扯其他家為了小額支付自降安全性
你要不要先講清楚
是 那也是更新的技術 沒有公司現在還堅持mfc不換的
併機不需要同規格
街口如果出Felica的儲值卡去併機也是可行的
當然是iphone,搞封閉規格。
紐約地鐵不論交通票證或信用卡都可以當快速交通卡
重點是在北捷的閘門好嗎
有人就以為信用卡不能是快速交通卡
悠遊付就不要拿出來了 拿安卓機也不想用這垃圾APP..
垃圾APP也好過連用都沒得用
只要APPLE在台市占因為悠遊卡功能而下降,蘋果也許
就會積極起來;相對的,悠遊卡公司若因為技術落後
而造成風險和損失,就會加快擁抱新技術。而不是在
推文中一直吠,火車就會轉向。
一直吃老本還能護航喔
就一堆不是用蘋果的人 遮住眼睛看不見旁邊的日中港
都能用 然後一直惡意導蘋果要錢的風向
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首Po有人說iphone不能用悠遊卡 是悠遊卡公司技術太老舊不願花錢更新 但又有人說蘋果要抽蘋果稅所以談不攏 日本能用純粹是市場夠大蘋果肯讓步 其他國家也無法用iphone(如:韓國)1
真覺得很多人都被蒙蔽, 有些人則是因為政治立場盲目或者帶風向。 就不説日本西瓜卡香港八達通了,中國許多一線二線三線城市的交通卡至少七八年前就可以 上iPhone了。 悠遊卡上不了iPhone怎麼會是怪Apple。12
我覺得使用者的問題吧 我身邊大部分的果粉根本都不care這個問題 大家都用apple pay搭配手錶就好了 平常都自己開車 也用不到悠遊卡搭大眾1
: : 我覺得使用者的問題吧 : 我身邊大部分的果粉根本都不care這個問題 : 大家都用apple pay搭配手錶就好了 : 平常都自己開車6
雖然果粉超級多,但我很納悶的是為啥果粉只對著悠遊卡來幹譙,而不是其他間? 悠遊卡講穿了也只是一個支付工具,以肥宅我來看他對台灣的貢獻算是優於其他廠商,雖 然是既得利益者,但是公司開出來就是要來賺錢的。 他好歹也算普及了電子票證,而且也成功從北到南大部分的卡機都能做使用,連政府的一 些老人年金也能透過這個媒介來領。38
現在的狀況是,Apple不接受採用DESFire規格來發行Apple Pay交通卡了,一律僅得採用EMV 標準,並且採連線交易方式進行 因此,對臺灣現有的三大票證公司而言,改連線交易就是前台後台清算全部都要更新,基本 上就是建立一個全新的支付系統,並且沒辦法相容現有的票證,成本上很難實現 如果,一般民眾只是想要用Apple Pay刷進捷運閘門的話,最後一哩的台北捷運將在明年開
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Re: [新聞] 悠遊卡暫時無法整合 Apple Pay,先用悠遊卡貼紙替代好我來了 我先整理幾件事情: 1.悠遊卡到底規格是什麼? 普通悠遊卡:Mifare Classic 晶片悠遊卡(9122):SmartMX模擬Classic60
Re: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布雖然Apple Pay的事情講爛了 但還是可以再解釋一次技術方面的問題 Apple Pay支援的交通卡規格有兩種: 1. FeliCa - Suica、八達通etc. 2. Mifare DESFire32
Fw: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布稍早在電子支付版寫了一篇技術文 想了一下還是轉過來給各位板友參考好了 ※ [本文轉錄自 MobilePay 看板 #1ZEzstRd ] 作者: Subscript9 (小火車過客) 看板: MobilePay 標題: Re: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布32
Re: [閒聊] line pay退出一卡通?Apple pay 與 電子票證的糾葛又是老問題 以使用的安全性晶片來看 iPhone 用的是 NFC Type A/B 及 NFC Type F 台北捷運用的是 Philips的MiFare晶片 悠遊卡:MiFare Classic29
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到: 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國,韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的 信用卡支付業務,但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務,搞不好T-Money會比悠 遊卡先上? 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發,原因可能在於iPhone市占率已相當高17
Re: [新聞] 悠遊卡暫時無法整合 Apple Pay,先用悠遊卡貼紙替代很單純想問一下 北捷跟悠遊卡分屬不同公司 現在蘋果說要符合EMV標準 應該是跟悠遊卡公司談 不是跟北捷談吧 而且目前全世界有哪種交通卡是採行EMV標準的?15
Re: [問卦] 悠遊卡跟apple pay到底卡在哪?主要是支付技術規格上不合; 台灣的電子票證(如悠遊卡)規格及支付技術,與Apple Pay之規格、支付技術尚不相符,故暫 未能載入至Apple Pay 目前apple pay 是採用NFC Type F/NFC Type A/B 的支付技術 但當年為了支援日本的西瓜卡和綁定日本apple pay 的問題7
Re: [新聞] Apple Pay 綁悠遊卡「嗶」進北捷遙遙無期: : 我比較好奇 : 明明晶片悠遊卡本身就是DesFire 規格 : 只是模擬成Classic 去感應 :6
Re: [新聞] iPhone感應搭捷運卡關 悠遊卡公司擬都沒人在真正的破局原因,是蘋果的資安要求嗎? 從硬體上來說,nfc晶片模擬悠遊卡完全沒問題 其實就是北捷悠遊卡用的是 Mifare classic 協議 而 apple pay 強制要求 Mifare DESFire 或 FeliCa 或是其他更先進的協議 抽成只是小問題,資安才是大問題5
Re: [新聞] Apple Pay要進北捷了?內部資料曝光 20這裡寫得很清楚了,「預留」的多元支付(信用卡)功能是指非接觸式信用卡格式 也就是高捷、桃捷、新北捷、中捷(預計今年第四季上線)刷信用卡進出站的方式 不是Apple Pay/Google Pay/Samsung Pay的交通卡功能 如果是使用Samsung Pay的悠遊卡/一卡通功能,現在就可以刷北捷 而非Samsung的Android手機雖然不能利用Google Pay交通卡功能