Re: [情報] 海盜PSU總監反駁「海盜使用最便宜代工」
我覺得他的T1跟本身產品的本質是兩回事
我剛剛推文其實有說,以汽車製造業來說好了
你提到汽車製造商的T1,我相信多數業界人士絕對都是選Toyota
Toyota在整體產品設計、產線維持、還有成本售價上絕對都是最強的汽車製造廠沒有之一
但你說Toyota的車就是最好的嗎?
當然不是吧,各家豪華車款以車的本質來說,還是隨便都輾壓Toyota產品阿
甚至Toyota拿出自己的豪華品牌,還是只能用低一階的價格去打人家同階的產品
不過汽車產業就扯遠了,我想這是一個例子就是Tier 1的製造商不一定是最好的產品
以ODM來說,確實完整的垂直整合產線對於客戶是比較有保障的
一來真的碰到特殊狀況比較不容易被斷料,二來碰到問題也有很完整的責任歸屬
實際上多數品牌商也都是對中國又愛又恨啦
商人目標就是要賺錢,這些商人選擇的一定是成本和品質妥協下的結果
中間怎麼評估,數據在哪? 我想是人都會犯錯,但他們應該知識上面還是比我們還清楚
老實說不要去看那些粗製濫造的白牌貨or那些盜版的網拍貨
中國製造能力上面還真的甩開台灣蠻多條街的
不管是iPhone組裝甚至到前面提到的汽車產業,中國在多數產業的製造能力還是輾壓台灣
當然人家市場量級那麼大,本來就沒甚麼好比的
台灣專注在本身既有的高毛利優勢上面就好
話說回來,今天這些PC和周邊價格越來越殺,一般民眾也逐漸可以享受到商用的品質
中國這種亂砍的商業模式也算是爽到消費者啦XDDD
※ 引述《cody880528 (MusicMissile)》之銘言:
: 沒有惡意,但你完全不知道你自己在講什麼
: 1. 海韻、全漢、台達根本不在台灣製造。他們只是總部在台灣而已。事實上,所有ATX/: SFX的電腦電源供應器都是中國製造。連台灣和越南的工廠都是用原本中國製的散料裝: (semi-knockdown kits),而且也只負責最後階段的組裝
: 2. 海韻根本也不是Tier 1。他們的工程技術很棒,但是電路板組裝(PCBA)等,全部都是: 外包的。只有最後階段的組裝是在海韻的中國工廠完成。
: 3. 如果全漢做的PSU能和長城的一樣好,海盜就會選全漢了。但是全漢還卡在他們的
: ACRF拓樸(ctive clamp reset forward),在他們打算進入21世紀並且改和所有其他: 人一樣使用LLC諧振槽電路前,他們完全不在競爭內
: PS https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/68304246
: 之前狼大評測鋼彈的時候可以看到鋼彈的Ripple表現並不好,就和ACRF有關
: 4. 台達忙著幫戴爾等做白盒PSU。你可以發現近十年都沒有台達製的零售PSU (Antec?): 5. 長城並不是「三流」。事實上,他們其實是Tier 1。他們所有的製造都是在內部完: 成的。而且他們是中國最大的PSU製造商。
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你護航了半天卻不敢說T1的產品就可以爆炸嗎?
然後你一定不是電子業界的
T1製造商還是有機會砸鍋阿 TSMC有沒有砸鍋過? Toyota有沒有砸鍋過? 你假如認為製造商從來沒有出包過才神奇吧
原來是車版,我以為是電蝦
我大衛星汽車才是T1
什麼!?賊船原來只是Toyota等級 等等被船員噓
豪車第一也是l喔 JD power評比
JD之前不是被爆收錢嗎XDDD L就真的只能同車格賣低一階價格
好歹也說是Lexus
簡單說,品質跟價錢不成正比
特斯拉第一名的電動車 母湯的組裝 也起火過
對岸最強的就是便宜勞力,但料件還是從其他地方進口
原來我的RM850x是雷克薩斯...QQ
我覺得問題是他不該貶低其他品牌 這樣其他廠情何以
堪
利潤T1 嘻嘻
你這樣貶低賊船不怕被提告嗎
那篇說了很多電供業的現況,讚讚
tsmc砸的鍋沒有讓終端消費者去擔
我是直接下海的啦 我本身沒賊船產品我也懶得護航 賊船今天有說不處理嗎XDDD
※ 編輯: zzahoward (36.230.147.215 臺灣), 05/26/2020 19:33:32T1製造商不一定是最好的產品
換句話說最好的產品不一定要是T1製造商生產
所以上一篇噴海韻不是T1根本呵呵
供應商的產線穩定是好事 但不代表他不會出包
所以?
支那品質好結果爆炸!!!
會爆炸才是好品質 :)
跟井蛙說不了道理啦,就算只針對一句話做解釋,他們
一個不爽就是把你打成共犯、壞份子,只會丟一句還不
是爆炸,沒有要讀你內文的意思
不愧都是中國,東台灣西台灣一個樣
嘖嘖 一句井蛙就這樣噴出來XD
一樣都爆炸 買蛇蛇就好了 蛇蛇零錢就有了
不是啦 中國製造比台灣強主要還是人力夠便宜
3000~4000rmb就能讓一個op一個月乖乖聽話
這種價格的台灣哪裡找 多餘的錢就能用在設備或是其
他方面
TOYOTA 妥善率那麼高 竹筏能類比?
人家製造強盛的光環下是各種黑工跟超時
台灣製造業不也一堆超時/黑工 程度差異而已…
不管拉 Taiwan NO.1 不准批評政府 最軟的那一塊
這些就勞力密集慘業 台灣幾乎只剩外勞比較願意做了
沒人力怎麼拼量 沒量怎麼買好機台 算某種程度的惡
性循環 不過台灣本來就該產業轉型 這種靠人力堆的
做的好要幹嘛
做農的搞生態的 音也都被壓下去 顆顆 火力燒好燒滿
本來就不是人特別多的地方 去拼這種東西一點意義都
沒有
必須老實說, 如果是大品牌, 不太可能有黑工跟超時..
因為共產黨政府會查很兇, OP也會去檢舉,這點台灣真
的比不上對岸
共產黨 給錢就可以違法了 樓上好天真
某樓認識的共產黨跟我見過的好像不一樣
你以為檢舉人不會花更多錢?
樓上的說法只適用中國本土廠商,如果是外(台)商,
建議還是乖乖守法XD
共產黨不看錢 要看人 有些人可以違法
尤其是台商XD 塞的錢可能比你偷工還多
對岸人口多也沒那麼需要硬超時拉 又不是更多人請來
輪 台灣是沒人力只好操爆
沒更多*
另外大公司本來就不怎麼會搞這種東西
尤其本文提到的power廠,台廠過去該遵守的都麻閃不掉
BMW 算T1嗎 納智捷算T幾?
台廠要看啦 關係好的不用塞錢也可以(
Toyota crown :
Crown這麼強怎麼不去北美市場打一架看看呢?XDDDD
不用超時啊 可以拆班XDD
毛利T1 版上愛推
蘋果組裝大廠都是台灣人開的 你先查清楚資料好嗎
多數產業的製造能力還是輾壓台灣???
要看哪一項阿 台灣最能說嘴的不是三軸當五軸操?
還做專題 打入航太產業鍊
在中國設廠=中國製造能力 這種就是對岸標準自爽邏
輯
如果照這邏輯去推 那台GG跑去美國設廠 所以就等於
美國取得5nm晶圓製程能力?
真相是 去那邊設廠 專業被偷學偷轉移 才會變成陸廠
的能力
中國本來很多製造方面都超越台灣阿= =
光是汽車就不是同等級的 但那是先天性問題
L噓你 看來你不知道X5多愛修
toyota品質很好啊 保養還便宜
中國最強代工廠都是台灣廠商...
你叫蘋果給比迪雅代工看看啊
鴻海 和碩表示
中國不太可能有黑工跟超時?笑了...去中國出差是去
陰間還是異世界?一堆人中國人巴不得加班哩
至少我公司在中國的廠沒有黑工跟超時XD
還因為不能超時(加班費貴), 試產都排正常班,以前
常常試產都是跑晚班, X的有夠累
想太多了 因為人力多就沒黑工? 人力永遠不嫌多的
中國只是官方要表率 它們是人民當家的共產黨
所以偶爾會懲罰資方給大家看一下轉移人民焦點而已
還真以為他們勞動條件好?
選舉都過那麼久還有人再崩XD..都政黨輪替執政過了,
哈嘍?..製造業體制未改善,並非任何一黨單獨的問題
台灣非專政獨裁,誰沒執政過?台製造業那黨改善過?
中國 996 不黑工不超時勞權好棒棒
社會主義真正er好
中國不給加班會離職...
「勞工要加薪不要加班」
中國普工可憐的薪水不加班是要他們吃屎?
常看中國金字塔端的薪資就以為他們的普工也一樣嗎?
蘋果代工廠哪間是中國廠商啊?鴻海?和碩?
蘋果好幾項產品主要是中國廠商代工例如AirPods等
Denso/Aisin才是Tier 1
X
前文恕刪 老實說我覺得現在處理的還不錯啊。 出問題然後召回應該是滿正確的流程吧 應該說海盜跟長城合作這麼多年 Sf600金牌又是出了這麼多年的產品爆
首Po在爬SF750相關文章的使用又爬到這篇留言 覺得蠻有趣的 原PO (看帳號紀錄應該是台灣人 可能是鄉民): Corsair product is not cheap, but they find the cheapest manufacturer. SF750 is made by Chinese company call "Greatwall", the third-class power11
抱歉,事實上連他自己的產品長城代工的也不會是最好的,不是嗎? 那他所謂的T1代表的是什麼?代工廠最好的選擇? 好啦,我至少認可他在爆炸的前提下,沒帶走一片雲彩... 補充個點,TOYOTA是不是T1不知道,但是就踩踏板會暴衝全面招回這件事來看,至少不 會是我心中的T111
不知道 新巨企業(ZIPPY) 有沒有接受代工? 他的東西應該是全部都MIT吧?(查他的官網 中國東莞有設廠) 海盜是否願意找他代工呢? 價格以後一個入門的650W可能應該就破5000吧.... --
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[討論] 為什麼台灣一定要有國產車?最近板上關於國產車的議題又吵了起來 大多是以消費者的觀點來做切入 以消費者的立場來看 國產車又貴又沒撞測 明明少了關稅 為什麼還會賣到和進口車一樣貴? 這些在板上都討論到爛掉了16
Re: [問題] 較高級距的車後勤會較貴嗎通常愈貴的產品,代表的就是他背後的養護成本將會是更高。 至於為什麼呢? 1.產品的價格跟造價成正比,他敢賣貴代表他的用料成本就是高,所以你要維護的時候, 取得材料的成本就是貴 2.代表的是一種地位的象徵,貴的東西總是要有一些背後的高消費才更能體現他的價值6
Re: [討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎台灣之前就有引入中國車 我知道的有奇瑞 吉利(裕隆TOBE) 價格都很便宜 四十幾萬就有 不過台灣人明顯不買帳 賣沒多久就收了 台灣車市的銷量主力就是80萬~120萬之間的c segment房車或SUVX
Re: [問卦] 李多惠在韓國買新車只要四十萬台幣?有,台灣車外銷有限,成本非常高 從當年反 ECFA 之後年年外銷數量愈來愈低 連 Toyota 都表示在台灣生產 Altis 的底盤成本是賠錢的 量不足以支付開模成本 (註: 不知道為什麼找不到新聞了)