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[外鐵] 磁浮列車技術大耀進!義大利成功讓車在一般鐵路上行駛

看板Railway標題[外鐵] 磁浮列車技術大耀進!義大利成功讓車在一般鐵路上行駛作者
hedgehogs
(刺蝟)
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磁浮列車技術大耀進!義大利成功讓車在一般鐵路上行駛

2024/03/18

最近義大利公司 IronLev 成功讓磁浮列車在既有的鐵軌上行駛,成為全球首例!這可說是鐵路業的一大進展,代表或許之後不再需新建軌道基礎建設,就能運用磁浮列車技術。

IronLev 在威尼斯附近的鐵路上測試,而且未對軌道進行任何調整。磁浮列車在這兩公里長的舊鐵軌上可達每小時 70 公里的速度,為磁浮列車在已投入使用之鐵路線上的應用鋪路。

磁浮列車與傳統火車相比的優勢在於更節能、更安靜,碳排放量也更低。磁浮列車是在
20 世紀就出現且實踐的概念,但其規模化成為真正鐵路系統的過程卻很漫長,全球目前僅有六輛磁浮列車,中國有三輛,韓國兩輛,日本則有一輛。

德國曾有一輛在冷戰結束時短暫運行過,但磁浮技術未在歐洲落地的一大因素,外媒
The Next Web 指出是成本過於高昂。

過去要測試的磁浮技術需使用特別打造的基礎設施來創建磁場,讓磁場與車輛元件相互作用,這種基礎設施通常包含導電材料所製成的線圈,與傳統鐵路軌道相比成本較高。像是位於上海的磁浮列車據稱每 1.6 公里的軌道就要花費 6000 萬美元,而 IronLev 可能找到了解決成本問題的方法。

https://youtu.be/oiAqbE5HI5c

https://glacat.com/usphewO

https://www.inside.com.tw/article/34498-ironlev-tested-maglev-on-exisiting-track
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如果可以在舊軌道上直接替換,是革命性的進步。

希望是真的

解釋工作原理
https://www.youtube.com/watch?v=lHCKYJG-tII

公司網站
https://www.ironlev.com/

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※ PTT留言評論
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tiesto0620203/20 01:50東海表示:

geesegeese03/20 02:48高鐵也有可以駛入普通鐵路的

geesegeese03/20 02:48日本也有迷你新幹線,以後會不會有迷你磁浮?

TanLk200003/20 03:27輛?這個單位有問題吧

MiaoXin03/20 06:24時速70的磁浮,不就二樓要的迷你磁浮?

geesegeese03/20 07:45日本要搞會變成時速300的磁浮

Stan600303/20 09:18愛知的東部丘陵線:

Stan600303/20 09:20阿不就用線性馬達就好了

Retangle03/20 09:43Linomo太耗電了 不然低噪音很適合城市內高架

ThomasWei91903/20 10:09第三段最後是豪洨的吧,日本怎麼算都不會只有一列磁

ThomasWei91903/20 10:09浮啊

ThomasWei91903/20 10:10其實中低速磁浮在對岸長沙北京都有,算是有投資在這

ThomasWei91903/20 10:10塊做研究

metalfinally03/20 10:33原文是寫目前有在營運的磁浮列車

metalfinally03/20 10:33six operational maglev trains today

感謝,以後還是找原文自己翻好了

willy121503/20 11:10有沒有人可以解釋一下他們是怎麼利用普通的鋼軌來打造

willy121503/20 11:11磁懸浮的?

我也想知道

ThomasWei91903/20 12:35那只能說翻的很好,下次別翻了

ThomasWei91903/20 12:36不過日本除了愛知這個,不知道山梨試驗線算不算一條

ThomasWei91903/20 12:36,雖然沒有商業運轉但也一直持續運作XD

alexsh03/20 14:08山梨實驗線之後會是中央新幹線的一部份

dzwei03/20 14:40中央新幹線2028年會通 對吧 .jpg

Auslayer03/20 15:25看來是以減少車輪接觸車軌摩擦損耗的方向開發,不是跟

Auslayer03/20 15:25以往為了提速用

hn948041203/20 16:41宮崎實驗線現在是被放置太陽能發電板

※ 編輯: hedgehogs (1.200.71.151 臺灣), 03/21/2024 00:04:54

Stan600303/21 18:11看了一下 大概是用現存的鋼軌來當線性馬達

Stan600303/21 18:11但問題是怎麼過道岔?