[分享] 高鐵112年10月份各站進出人次
高鐵112年10月各站進出旅次比較
進站(單位:人次,成長率:%)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
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南港 302,960 300,049 9,773 7,897 1,876 23.75%
台北 1,323,935 1,267,576 42,708 38,188 4,519 11.83%
板橋 451,891 425,620 14,577 13,018 1,559 11.97%
桃園 752,308 691,863 24,268 17,633 6,635 37.63%
新竹 580,072 570,146 18,712 15,878 2,834 17.85%
苗栗 99,231 87,171 3,201 2,549 652 25.59%
台中 1,102,374 987,387 35,560 29,310 6,250 21.33%
彰化 79,033 60,428 2,549 1,931 618 32.01%
雲林 147,132 120,817 4,746 3,700 1,046 28.27%
嘉義 274,631 215,555 8,859 7,284 1,575 21.62%
台南 430,532 365,604 13,888 11,974 1,914 15.98%
左營 884,007 734,045 28,516 24,286 4,230 17.42%
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總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%
出站(單位:人次,成長率:%)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
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南港 275,939 253,059 8,901 7,245 1,656 22.86%
台北 1,414,290 1,232,471 45,622 38,673 6,949 17.97%
板橋 473,637 407,612 15,279 13,004 2,275 17.50%
桃園 750,401 674,358 24,206 18,075 6,132 33.92%
新竹 610,679 579,728 19,699 16,501 3,198 19.38%
苗栗 96,120 93,175 3,101 2,582 519 20.09%
台中 1,081,174 1,010,876 34,877 29,081 5,796 19.93%
彰化 71,283 68,742 2,299 1,902 398 20.92%
雲林 137,735 131,123 4,443 3,685 758 20.56%
嘉義 250,978 236,085 8,096 7,170 926 12.91%
台南 414,052 376,149 13,357 11,475 1,611 13.72%
左營 851,818 762,883 27,478 23,987 3,491 14.55%
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總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%
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資料來源:高鐵官網
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10月營收出來時,就很期待旅客數,因為10月營收是今年新高、歷年次高(僅次於109年1月),果然今天10月份各站旅客數出爐,創營運以來新高,而進出站都創紀錄的有桃園、苗栗、台中,進站創紀錄有彰化、台南,出站創紀錄的有新竹。
10月1日高鐵全線旅客數創新高、台中站塞爆的新聞猶言在耳,數據反映在10月份上。台中站進站旅客高達110萬餘人次,出站旅客也有108萬餘人次;桃園站進站及出站都雙雙
站上75萬人次;苗栗站差一點,進站人次就能突破10萬關卡;新竹出站人次破60萬關卡
,也是首次月旅客數站上60萬人次。
依以往經驗,越到年底旅客數越多,10月份的數據可能未來2個月還會再突破,只能說高鐵在疫情後表現亮眼,一直在創紀錄。近期高鐵相關新聞中,雲林民代要爭取班次,只是高鐵編組有限,是否還會再增班要看看。高雄舉辦許多演唱會,高鐵也適時加開班次疏運,選舉要到了,可能還會有爭取班次相關的新聞,不過高鐵把關較嚴,會買單的可能性並不高。
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雲林運量這麼少 還想增班 沒減班就不錯
雲林已經是8字頭最多的
我怕有人超譯我的話 說台北也會停8字頭 那我講清楚
是只有8字頭才會停的站最多的
但離6字頭最後一名 僅一半的運量 假如雲林可以要求增
班 那1字頭2字頭應該也要加停桃園 畢竟桃園也和左營沒
差多少
高鐵真的這樣一直增停 乾脆每班都8字頭就好 最平等 南
部人也不會靠腰
我只能告訴你一句話 不管怎麼做都會有人靠X
你那麼欲求不滿 還可以去乖乖買台鐵 那麼短的距離用
高鐵幹嘛
NCTULaoda笑死 桃園一堆通勤台北的短程 拿來比運量
高鐵寧可賺雲林的也不賺桃園的
賺雲林,不也同時賺桃園嗎? 停靠雲林的班次,除了台中-左營區間車外,不是都有停桃園......
苗栗跟彰化站真的可以收一收了
尤其是彰化站不知道蓋在那個什麼鬼地方
排名:北、中、左、桃、竹、板、南、嘉、雲、苗、彰。
前五名北部車站佔了4名
就說當初台南站該克服斷層蓋虎尾寮
漏了南港,在台南之後、嘉義之前
雲林就站站停 一小時才一班 運量成績已經很好了 要求增班
不為過
台南運量不好看,跟地點關係太大了
若是當初設在新市,運量再多1/3沒問題
如果要用運量人口來判斷什麼高鐵站要收,那麼同理台北
捷運應該一堆也可以收了吧。
桃園今年以來成長得很誇張,之前疫情期間還在跟新竹拉
鋸,現在直接比新竹高了三成以上,感覺隨著青埔的開發
,很快就要和左營開始拉鋸了
所以台鐵以後再加開普悠瑪應該更重視桃園,111/136
甚至是靠爭取才有,有夠慘,桃園高鐵離市區那麼遠,
台鐵是很有優勢的,桃園再沒快車就是把長途客白白送
給高鐵
利用高鐵桃園站的,很多是中南部到桃園機場搭機的旅客,
和台鐵的客源重複率不高。
之前文章有提過了,機場客比例不算高,桃園市場反而對台鐵來說應該是較有利才對
台南若在新市三鐵共站 運量應該可以550K+
桃園高鐵應該很多是要進出機場吧
新竹六家等雙塔和聯發科商辦完工,應該會很可期
臺中已經快要追上台北了 真的很強大
新車真的遠水救不了近火
桃園的非機場客有多少,看疫情時期的數據就知道,當
時跟新竹差不多,代表桃園非機場的客源至少跟新竹差
不多,還要加上部分去板橋轉直達車的,總共至少比新
竹多一些
沒錯,之前就有提過,有疑慮其實查閱桃園機場入/出境旅客數去對比高鐵桃園站旅客數, 就很清楚了。 108年是桃園機場入境旅客數最多的一年,達2,170萬434人,平均每日約5萬9,453人。 108年高鐵桃園站進站旅客數為712萬2,801人,平均每日約1萬9,515人。 疫情的109年,桃園機場入境旅客數降至314萬1,221人,平均每日約8,583人。 疫情的109年,高鐵桃園站進站旅客數為574萬1,854人,平均每日約1萬5,688人。 疫情的110年,桃園機場入境旅客數更降至41萬1,854人,平均每日約1,128人。 疫情的110年,高鐵桃園站進站旅客數為417萬3,624人,平均每日約1萬1,435人。 疫情後112年1-8月,桃園機場入境旅客數上升到892萬2,502人,平均每日約3萬6,718人。 疫情後112年1-8月,高鐵桃園站進站旅客數為546萬1,588人,平均每日約2萬2,476人。 數據攤開了,這樣比對後,你還認為機場客對高鐵桃園站的占比大嗎? 疫情開始的109年,桃機入境旅客從近6萬人,驟降至8,583人,但高鐵桃園站旅客數也僅 較上(108)年度減少3,827人。110年最嚴重,桃機入境旅客只剩1,128人,但高鐵桃園站 旅客數也還有1萬1,435人,僅較上(109)年度減少4,253人,就不用說疫情期間,民眾搭乘 大眾運輸工具的意願本來就比較低。而這些減少的旅客數中,機場客占比可能還不及因疫 情影響而減少外出搭乘的旅客。 另外再提一下,112年至10月止,桃園機場入境旅客數還不及108年的水準,但高鐵桃園站 早已超越108年的成績,你還會說機場客對高鐵桃園站影響很大嗎?桃園市人口已經231萬 了,在地需求才是支撐高鐵桃園站旅客數成長的主因! 以後還有人認為機場客是高鐵桃園站主力的人,歡迎大家用上述數據去說服其他人~
等新車進來啟用,第一批700T也要進入老年期了
舊車也都還沒運用吃緊 擔心新車幹嘛
中秋34組全部出勤叫沒有運用吃緊?
109、110年入境桃機的旅客很多要居隔 根本不能搭大眾
運輸
那兩年桃機的旅客數字自然不會貢獻到高鐵的旅運量
桃園太噴了吧…
桃園一開始很廢,現在快追上高雄了..
很好奇為什麼台中站這麼威呀?
台中就地理位置太好啊,而且整個大中部唯一核心
沒人跟他分,台北 新北 桃園分北部,台南高雄分南部
板橋跟南港都是幫台北站分擔運量的,旁邊的桃園新竹都還
能有這樣運量,台中幾乎中部唯一
大台中都會區是台灣第二大城,會有這樣成績很正常
如果高鐵有站等的話,台中就是僅次於台北的第二大站。
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[情報] 112上半年台鐵各站進出旅運量日均(暫定)台鐵的上下客資料可以由 查看,由於更新頻率 大概是每個月一次,於是我就試圖製作2023年上半年的排行。當然會與台鐵實際上的 上下客人數有明顯差異(該網路資料含有暫停營業的新馬站與不開放客運的枋野站), 僅供參考。 | 上車 | 下車 |上下車 |2022下 |半年增 |2022上 |整年增5X
[討論] 台灣高鐵其實四站就夠了吧當年台灣高鐵興建時,應該只要設立四站就足夠了吧 1. 南港 - 機廠+服務東部旅客轉乘未來北宜直驖 2. 台北 - 最大站 3. 新竹 - 竹科人員出差使用 4. 台中 - 第二大站+服務中南部旅客35
Re: [情報]台中捷運8月各站日運量資料來源:台中城FB 中捷綠線110年8月各站日均: 名次 站名 日均 1 高鐵台中站 1837 (轉乘台鐵/高鐵) 2 台中市政府 147519
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園16
[閒聊] 高捷實際紅線及橘線的運量高雄捷運每個月都會釋出紅線及橘線的運量。 關於轉乘站到底怎麼分配給紅橘線我一直很好奇,正好stu962046大分享各站運量,想説 配合各站運量應該可以看出個端倪。 這裡以112年5月為例,首先是高捷在官網放的112年5月的日均運量(人次)6
Re: [分享] 高鐵110年12月份及全年各站進出人次(抱歉,我不小心把原文給喀擦掉了,所以我自行把網頁版的數據重新補上) 110年全年各站累計進出站旅次(依旅次多寡排序) 進站 出站 1 台北 9,736,870 9,854,099 2 台中 7,299,665 7,238,159