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[分享] 高鐵112年10月份各站進出人次

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jgfreedom
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高鐵112年10月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

112年   112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月   9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 302,960   300,049 9,773 7,897 1,876 23.75%
台北 1,323,935 1,267,576 42,708 38,188 4,519 11.83%
板橋 451,891 425,620 14,577 13,018 1,559 11.97%
桃園 752,308 691,863 24,268 17,633 6,635 37.63%
新竹 580,072 570,146 18,712 15,878 2,834 17.85%
苗栗 99,231 87,171 3,201 2,549 652 25.59%
台中 1,102,374 987,387 35,560 29,310 6,250 21.33%
彰化 79,033 60,428 2,549 1,931 618 32.01%
雲林 147,132 120,817 4,746 3,700 1,046 28.27%
嘉義 274,631 215,555 8,859 7,284 1,575 21.62%
台南 430,532 365,604 13,888 11,974 1,914 15.98%
左營 884,007 734,045 28,516 24,286 4,230 17.42%
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總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%


出站(單位:人次,成長率:%)

112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 275,939 253,059 8,901 7,245 1,656 22.86%
台北 1,414,290 1,232,471 45,622 38,673 6,949 17.97%
板橋 473,637 407,612 15,279 13,004 2,275 17.50%
桃園 750,401 674,358 24,206 18,075 6,132 33.92%
新竹 610,679 579,728 19,699 16,501 3,198 19.38%
苗栗 96,120 93,175 3,101 2,582 519 20.09%
台中 1,081,174 1,010,876 34,877 29,081 5,796 19.93%
彰化 71,283 68,742 2,299 1,902 398 20.92%
雲林 137,735 131,123 4,443 3,685 758 20.56%
嘉義 250,978 236,085 8,096 7,170 926 12.91%
台南 414,052 376,149 13,357 11,475 1,611 13.72%
左營 851,818 762,883 27,478 23,987 3,491 14.55%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,428,106 5,826,261 207,358 173,650 33,709 19.41%
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資料來源:高鐵官網
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10月營收出來時,就很期待旅客數,因為10月營收是今年新高、歷年次高(僅次於109年1月),果然今天10月份各站旅客數出爐,創營運以來新高,而進出站都創紀錄的有桃園、苗栗、台中,進站創紀錄有彰化、台南,出站創紀錄的有新竹。


10月1日高鐵全線旅客數創新高、台中站塞爆的新聞猶言在耳,數據反映在10月份上。台中站進站旅客高達110萬餘人次,出站旅客也有108萬餘人次;桃園站進站及出站都雙雙
站上75萬人次;苗栗站差一點,進站人次就能突破10萬關卡;新竹出站人次破60萬關卡
,也是首次月旅客數站上60萬人次。


依以往經驗,越到年底旅客數越多,10月份的數據可能未來2個月還會再突破,只能說高鐵在疫情後表現亮眼,一直在創紀錄。近期高鐵相關新聞中,雲林民代要爭取班次,只是高鐵編組有限,是否還會再增班要看看。高雄舉辦許多演唱會,高鐵也適時加開班次疏運,選舉要到了,可能還會有爭取班次相關的新聞,不過高鐵把關較嚴,會買單的可能性並不高。


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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣)
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※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/13/2023 18:25:04

NCTULaoda11/13 18:27雲林運量這麼少 還想增班 沒減班就不錯

ultratimes11/13 19:03雲林已經是8字頭最多的

ultratimes11/13 19:04我怕有人超譯我的話 說台北也會停8字頭 那我講清楚

ultratimes11/13 19:04是只有8字頭才會停的站最多的

NCTULaoda11/13 19:06但離6字頭最後一名 僅一半的運量 假如雲林可以要求增

NCTULaoda11/13 19:06班 那1字頭2字頭應該也要加停桃園 畢竟桃園也和左營沒

NCTULaoda11/13 19:06差多少

NCTULaoda11/13 19:07高鐵真的這樣一直增停 乾脆每班都8字頭就好 最平等 南

NCTULaoda11/13 19:07部人也不會靠腰

ultratimes11/13 19:13我只能告訴你一句話 不管怎麼做都會有人靠X

eugene031511/13 19:22你那麼欲求不滿 還可以去乖乖買台鐵 那麼短的距離用

eugene031511/13 19:22高鐵幹嘛

aaronbest11/13 20:46NCTULaoda笑死 桃園一堆通勤台北的短程 拿來比運量

aaronbest11/13 20:46 高鐵寧可賺雲林的也不賺桃園的

賺雲林,不也同時賺桃園嗎? 停靠雲林的班次,除了台中-左營區間車外,不是都有停桃園......

Sky7777777711/13 20:59苗栗跟彰化站真的可以收一收了

Sky7777777711/13 21:00尤其是彰化站不知道蓋在那個什麼鬼地方

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/13/2023 21:17:27

Herodotus11/13 21:23排名:北、中、左、桃、竹、板、南、嘉、雲、苗、彰。

Herodotus11/13 21:25前五名北部車站佔了4名

mattc123456c11/13 21:25就說當初台南站該克服斷層蓋虎尾寮

Herodotus11/13 21:26漏了南港,在台南之後、嘉義之前

psappp11/13 22:09雲林就站站停 一小時才一班 運量成績已經很好了 要求增班

psappp11/13 22:09不為過

gogodavid11/13 22:58台南運量不好看,跟地點關係太大了

gogodavid11/13 22:59若是當初設在新市,運量再多1/3沒問題

Talfking11/13 23:12如果要用運量人口來判斷什麼高鐵站要收,那麼同理台北

Talfking11/13 23:12捷運應該一堆也可以收了吧。

rovaniemi11/14 00:13桃園今年以來成長得很誇張,之前疫情期間還在跟新竹拉

rovaniemi11/14 00:13鋸,現在直接比新竹高了三成以上,感覺隨著青埔的開發

rovaniemi11/14 00:13,很快就要和左營開始拉鋸了

journey121411/14 01:59所以台鐵以後再加開普悠瑪應該更重視桃園,111/136

journey121411/14 01:59甚至是靠爭取才有,有夠慘,桃園高鐵離市區那麼遠,

journey121411/14 01:59台鐵是很有優勢的,桃園再沒快車就是把長途客白白送

journey121411/14 01:59給高鐵

poppoya11/14 06:19利用高鐵桃園站的,很多是中南部到桃園機場搭機的旅客,

poppoya11/14 06:19和台鐵的客源重複率不高。

之前文章有提過了,機場客比例不算高,桃園市場反而對台鐵來說應該是較有利才對

Apple023011/14 09:04台南若在新市三鐵共站 運量應該可以550K+

master3211/14 10:14桃園高鐵應該很多是要進出機場吧

ryan82352011/14 10:32新竹六家等雙塔和聯發科商辦完工,應該會很可期

keita227711/14 11:49臺中已經快要追上台北了 真的很強大

rdu2015911/14 11:55新車真的遠水救不了近火

journey121411/14 12:49桃園的非機場客有多少,看疫情時期的數據就知道,當

journey121411/14 12:49時跟新竹差不多,代表桃園非機場的客源至少跟新竹差

journey121411/14 12:49不多,還要加上部分去板橋轉直達車的,總共至少比新

journey121411/14 12:49竹多一些

沒錯,之前就有提過,有疑慮其實查閱桃園機場入/出境旅客數去對比高鐵桃園站旅客數, 就很清楚了。 108年是桃園機場入境旅客數最多的一年,達2,170萬434人,平均每日約5萬9,453人。 108年高鐵桃園站進站旅客數為712萬2,801人,平均每日約1萬9,515人。 疫情的109年,桃園機場入境旅客數降至314萬1,221人,平均每日約8,583人。 疫情的109年,高鐵桃園站進站旅客數為574萬1,854人,平均每日約1萬5,688人。 疫情的110年,桃園機場入境旅客數更降至41萬1,854人,平均每日約1,128人。 疫情的110年,高鐵桃園站進站旅客數為417萬3,624人,平均每日約1萬1,435人。 疫情後112年1-8月,桃園機場入境旅客數上升到892萬2,502人,平均每日約3萬6,718人。 疫情後112年1-8月,高鐵桃園站進站旅客數為546萬1,588人,平均每日約2萬2,476人。 數據攤開了,這樣比對後,你還認為機場客對高鐵桃園站的占比大嗎? 疫情開始的109年,桃機入境旅客從近6萬人,驟降至8,583人,但高鐵桃園站旅客數也僅 較上(108)年度減少3,827人。110年最嚴重,桃機入境旅客只剩1,128人,但高鐵桃園站 旅客數也還有1萬1,435人,僅較上(109)年度減少4,253人,就不用說疫情期間,民眾搭乘 大眾運輸工具的意願本來就比較低。而這些減少的旅客數中,機場客占比可能還不及因疫 情影響而減少外出搭乘的旅客。 另外再提一下,112年至10月止,桃園機場入境旅客數還不及108年的水準,但高鐵桃園站 早已超越108年的成績,你還會說機場客對高鐵桃園站影響很大嗎?桃園市人口已經231萬 了,在地需求才是支撐高鐵桃園站旅客數成長的主因! 以後還有人認為機場客是高鐵桃園站主力的人,歡迎大家用上述數據去說服其他人~

TheGhan11/14 13:32等新車進來啟用,第一批700T也要進入老年期了

mtc556611/14 14:53舊車也都還沒運用吃緊 擔心新車幹嘛

Stan600311/14 16:56中秋34組全部出勤叫沒有運用吃緊?

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/14/2023 18:12:59 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/14/2023 18:14:47 ※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/14/2023 18:16:37

countryair11/15 16:14109、110年入境桃機的旅客很多要居隔 根本不能搭大眾

countryair11/15 16:14運輸

countryair11/15 16:15那兩年桃機的旅客數字自然不會貢獻到高鐵的旅運量

soufon11/15 20:39桃園太噴了吧…

soufon11/15 20:40桃園一開始很廢,現在快追上高雄了..

fendismiso11/15 22:33很好奇為什麼台中站這麼威呀?

soufon11/16 08:19台中就地理位置太好啊,而且整個大中部唯一核心

soufon11/16 08:19沒人跟他分,台北 新北 桃園分北部,台南高雄分南部

soufon11/16 08:21板橋跟南港都是幫台北站分擔運量的,旁邊的桃園新竹都還

soufon11/16 08:21能有這樣運量,台中幾乎中部唯一

Herodotus11/16 20:38大台中都會區是台灣第二大城,會有這樣成績很正常

Herodotus11/16 20:39如果高鐵有站等的話,台中就是僅次於台北的第二大站。