[分享] 高鐵112年12月份及全年各站進出人次
高鐵112年12月各站進出旅次比較
進站(單位:人次,成長率:%)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率
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南港 332,100 306,105 10,713 9,263 1,449 15.65%
台北 1,442,644 1,340,666 46,537 45,095 1,442 3.20%
板橋 515,867 448,334 16,641 15,964 677 4.24%
桃園 785,005 731,180 25,323 22,374 2,948 13.18%
新竹 631,655 589,489 20,376 18,520 1,856 10.02%
苗栗 99,467 92,732 3,209 2,851 358 12.54%
台中 1,143,432 1,073,999 36,885 33,555 3,330 9.93%
彰化 72,380 67,459 2,335 2,033 302 14.87%
雲林 138,184 127,662 4,458 3,885 572 14.73%
嘉義 259,451 245,040 8,369 7,515 855 11.37%
台南 435,333 411,619 14,043 13,362 681 5.10%
左營 855,014 840,679 27,581 26,050 1,531 5.88%
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總計 6,710,532 6,274,964 216,469 200,467 16,002 7.98%
出站(單位:人次,成長率:%)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
車站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率
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南港 281,192 272,898 9,071 8,131 939 11.55%
台北 1,467,931 1,375,515 47,353 44,992 2,361 5.25%
板橋 500,181 448,173 16,135 15,342 793 5.17%
桃園 750,678 713,133 24,215 22,277 1,939 8.70%
新竹 640,051 603,414 20,647 18,671 1,976 10.58%
苗栗 102,339 93,709 3,301 2,955 346 11.70%
台中 1,164,234 1,077,220 37,556 33,935 3,621 10.67%
彰化 75,583 68,265 2,438 2,141 297 13.90%
雲林 141,038 128,312 4,550 3,959 590 14.90%
嘉義 266,724 245,745 8,604 7,802 802 10.28%
台南 442,422 408,122 14,272 13,490 781 5.79%
左營 878,159 840,458 28,328 26,771 1,557 5.81%
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總計 6,710,532 6,274,964 216,469 200,467 16,002 7.98%
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資料來源:高鐵官網
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112年全年各站累計進出旅次(依旅次多寡排序)
名次 站名 進站 出站
1 台北 15,731,407 15,935,309
2 台中 12,389,385 12,424,634
3 左營 9,776,773 9,820,740
4 桃園 8,421,944 8,300,859
5 新竹 6,741,167 6,900,060
6 板橋 5,350,449 5,336,808
7 台南 4,805,063 4,778,389
8 南港 3,431,343 3,111,782
9 嘉義 2,962,688 2,961,297
10 雲林 1,559,944 1,571,516
11 苗栗 1,088,925 1,105,611
12 彰化 827,580 839,663
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12月份營收45億餘元,已經創下營運以來的紀錄,那時就推測旅客數也應該是創紀錄,果然12月份日均旅客數高達21萬6,469人次,將紀錄推向21萬的關卡!112年的高鐵,就是不斷在創造紀錄~
看了一下以前紀錄,12月進和出旅客數均創紀錄的有南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中、台南。而仔細觀察,此次進站旅客數多於出站旅客數的有南港、板橋、桃園三站,其他都是出站旅客數多於進站旅客數。元旦連假大概是關鍵,北部旅客南移,而元旦是北返居多,但會記在113年1月,所以才會有這現象。只是台北出站稍多於進站,大概是主要北客南移最不合群的北部車站!
再來看各站,南港進站33萬餘人次,自由座搭車首站在連假旅客數依舊明顯;台北進出站都逾140萬人次,真的很少見;板橋首次月旅客數站上雙五,耶誕城加持的12月份依然亮眼;桃園進站78萬餘人次,日均旅客數首次突破2萬5,000人次;新竹進站和出站雙雙站上60萬人次,日均進站和出站也雙雙站上2萬人次;苗栗出站人次首度破10萬人次;台中進站和出站雙雙破110萬人次;台南進站和出站也雙雙破43萬人次。
疫情後旅客數穩健成長,自由座旅客常常爆滿,運能有限下卻還能持續加開班次,達每週1060班!今年估計旅客數還會持續成長,只是每週開出1060班的高鐵,到底能否有效改善自由座亂象?高鐵還能再加開嗎?
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加開能減少開車的人嗎?不能何必加開
現在是車廂塞爆跟減少開車一點關係都沒有
但700T這個年紀還有辦法擠出那麼高的妥善率嗎…
新竹站等到2030聯發科和雙星等大型商辦蓋好應該很可
期
什麼時候要縮短6字頭到台中,以增加港中區間運量再給
推
支持尖峰時段全車自由座
你繼續做夢吧
新竹VS台南 一個靠近竹科 人數爆多 一個...ㄎㄎ
新竹強到掉渣
樓下推不停板橋數典忘祖
ㄏㄏ竹北王,如果你是說運量表現,那最強的是台北台
中左營
笑爛,台北250萬人 台中280萬 高雄270萬 新竹才多少? 而
且成長率狂壓…
比成長率輸給桃園南港,比總運量輸給北桃中高,怎麼
看桃園都還比你厲害
某ID講出「漢城遷都首爾」這番話比較厲害
某搜放別秀下限
笑爛,那你怎麼不流量除以人口數?XDD 新竹才多少人,這運
量根本可怕,別忘了,桃竹苗業績王也是在新竹巨城,竹北
遠百加入戰場後,巨城業績還能成長40%,桃園人口多新竹一
倍,結果百貨業績消費力被新竹完封…
順便告訴你,台灣最強薪資在新竹縣市,台北市也才第三名,
遑論其他…,再者比高教,新竹有台清交台科,也是完封..
樓上推文看到第一行開始讓我有睏意zzzzz
那種沒營養的推文還是少看為妙 而且那到底關鐵道版什
麼事 要討論百貨有百貨公司專版 要討論薪資也有專版
跑來鐵道版講這些幹嘛
「別忘了」?不好意思,這裡是鐵道板,我偏要忘,怎
麼樣?單討論鐵道運輸你就是輸給桃園
誰說鐵道版只能討論鐵道 也可以討論便當啊!!!!
便當局(現便當公司)的便當比較沒有地區差異性問題
,這樣漢城遷都首爾王就不能戰地方了
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Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次剛算了一下 12/14 桃園 新竹 台南 三站停靠的班次數量(北上+南下) 搭配最新出爐11月的旅運量(進站+出站) 桃園 1,444,313 每天100列次停靠 新竹 1,192,903 每天95列次停靠6
Re: [分享] 高鐵110年12月份及全年各站進出人次(抱歉,我不小心把原文給喀擦掉了,所以我自行把網頁版的數據重新補上) 110年全年各站累計進出站旅次(依旅次多寡排序) 進站 出站 1 台北 9,736,870 9,854,099 2 台中 7,299,665 7,238,1594
[情報] 10/3臺北白晝之夜板南線區間延駛至03:00情報來源:臺北白晝之夜官方網站 捷運於活動期間加開板南線輸運班次至10/4凌晨3點,「由南港站及昆陽站單向載客至臺 北車站」(僅南港站及昆陽站開放旅客進站搭車,沿途各站僅可下車出站不可進站搭車) 心得附註:- 台北 131站 日均運量 166萬7千人次 營運28年 高雄 68站 日均運量 11萬7千人次 營運14年 台中 18站 日均運量 2萬7千人次 營運1年 桃園 21站 日均運量 4萬8千人次 營運5年 淡海輕軌 14站 日均運量(查不到)人次 營運5年