[分享] 高鐵111年12月份及全年各站進出人次
高鐵111年12月各站進出旅次比較
進站(單位:人次,成長率:%)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 287,168 252,527 9,263 9,005 258 2.87%
台北 1,397,934 1,215,750 45,095 40,670 4,425 10.88%
板橋 494,881 417,892 15,964 14,238 1,726 12.12%
桃園 693,605 585,561 22,374 17,825 4,549 25.52%
新竹 574,115 518,283 18,520 17,046 1,474 8.65%
苗栗 88,382 81,333 2,851 2,569 283 11.00%
台中 1,040,190 925,928 33,555 29,836 3,719 12.46%
彰化 63,009 61,028 2,033 1,857 176 9.47%
雲林 120,447 117,492 3,885 3,572 314 8.78%
嘉義 232,956 218,861 7,515 6,840 675 9.86%
台南 414,225 370,713 13,362 11,709 1,653 14.11%
左營 807,560 737,312 26,050 23,522 2,529 10.75%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,214,472 5,502,680 200,467 178,689 21,778 12.19%
出站(單位:人次,成長率:%)
111年 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 252,073 234,267 8,131 8,140 - 9 - 0.11%
台北 1,394,749 1,229,546 44,992 40,257 4,735 11.76%
板橋 475,597 414,771 15,342 13,603 1,739 12.79%
桃園 690,573 582,380 22,277 17,942 4,334 24.16%
新竹 578,801 531,532 18,671 17,301 1,370 7.92%
苗栗 91,617 82,734 2,955 2,668 287 10.76%
台中 1,051,998 924,067 33,935 29,942 3,993 13.34%
彰化 66,362 61,113 2,141 1,969 172 8.73%
雲林 122,744 117,717 3,959 3,635 324 8.92%
嘉義 241,852 218,990 7,802 7,070 732 10.35%
台南 418,201 366,918 13,490 11,804 1,686 14.29%
左營 829,905 738,645 26,771 24,357 2,414 9.91%
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總計 6,214,472 5,502,680 200,467 178,689 21,778 12.19%
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資料來源:高鐵官網
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111年全年各站累計進出旅次(依旅次多寡排序)
名次 站名 進站 出站
1 台北 12,045,423 12,104,785
2 台中 9,021,383 8,971,894
3 左營 7,427,389 7,398,182
4 桃園 5,448,613 5,583,152
5 新竹 5,075,747 5,196,457
6 板橋 4,171,228 4,138,481
7 台南 3,708,965 3,669,554
8 南港 2,468,762 2,304,622
9 嘉義 2,230,627 2,216,243
10 雲林 1,159,796 1,159,912
11 苗栗 796,875 808,718
12 彰化 607,200 610,008
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在解封後,迎來旅客出遊人潮!111年12月旅客數衝到營運以來第二高,僅次於109年1月,也就是疫情爆發前的高點。日均人次再次站上20萬人次大關,達200,467人次。此次也有許多站破營運以來的紀錄,分別是板橋、桃園、新竹、台中、台南等5站,在進站及出站都雙雙破前次高點,其中板橋月進站旅次逼近50萬人次大關、新竹首次月進出站均達57萬人次、台中第三次月進出站均破百萬人次,台南則是第二次月進出站旅次雙破40萬人次,最後是桃園月進出站均逼近70萬人次關卡,也是111年12月成長幅度最高的站。
今年1月份旅客數應仍維持高檔,剛好超長年假都在1月份,有望破109年1月份的旅客數紀錄,創歷史新高。
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※ 編輯: jgfreedom (118.167.92.192 臺灣), 01/13/2023 16:07:25
尖峰時段擠爆了!敲碗N700S!
哇 高鐵很快回歸
新竹超級猛耶
20多萬人流量贏一堆六都車站= =
只能說均富的太誇張
新北400萬人、桃園230萬人、台南180萬人,結果流量感覺不
太夠,高成本交通對這幾都來說太高了
新竹有錢人多到滿出來…
我怎麼看不懂s大在說什麼...... 20多萬人流量是指? 新竹沒有這量吧......
※ 編輯: jgfreedom (118.167.92.192 臺灣), 01/13/2023 21:45:12
你新竹終究還是短程
營收怕不是比長程的台南還少
新竹還是乖乖等5字頭加班車吧,不要肖想3字頭改僅停
新竹跳過桃園
台南營收高,僅次於台中。新竹營收就目前來看還是排第七吧! 我是比較想知道桃園到底和台南差多少?之前按OD分布,有大概去算桃園旅客數要到多少 ,營收才會和台南打平,這是一個比例,就上月來看是有超過......延人里程會比台南多 ,代表營收超過台南,但實際上如何就不知了,畢竟票種等因素會影響收入。
竹北王有百萬粉絲支持,不可小覷喔
原po不知s是竹北王?
竹北王豐功偉業
fyi
知道啊~但我只看s大留言在說啥,要捧新竹也ok,但我看不懂他到底想表達什麼...... 看過台鐵及高鐵的客流量,我反而覺得該留意一下板橋!台鐵部分是旅次流失較少,或者 也能說回復得較快,但高鐵破紀錄就真的是實打的成長。 另外苗彰雲三站在這月都顯得弱勢,成長力道已沒有之前這麼強,難道已經到頂了? 台南成長可能和outlet開幕營運有關,畢竟從開幕後旅客數漲幅就明顯較南部車站高。 台中好像沒有甚麼特別活動,但旅客數卻衝破新高,估計可能是北部活動或是出國等因素 ,讓台中市民搭高鐵前往而使旅客數增加吧! 新竹大概也像台中一樣,加上通勤旅客數因竹北人口增加而變多所致。人口增加還是會與 旅次呈正相關的,新竹旅客數未來依舊是看漲的。 桃園就是活動多,外加出入境旅客增加,上月早就預估會達到日均進出4萬人次,只是沒 想到會破之前紀錄,日均進出達到44,650人次。不過前次經驗來看,或許桃園這個月旅客 數還比上月少。如果能在春節這麼長的假期吸引出入境旅客搭乘,或者是市區民眾踴躍搭 高鐵的話,桃園要站上進出各70萬人次關卡好像也不是不可能。到70萬其實就已經摸到前 段班的地板了,這會是個較明確的指標,畢竟左營長時間在7、80萬打轉,而觀察青埔那 邊及整個桃園市的發展,未來說不定還能超越左營。 看完高鐵,再回頭看台鐵,我真的覺得桃園中壢回復力道差好多,我在想難道是旅客都被 高鐵磁吸走嗎XD
※ 編輯: jgfreedom (118.167.92.192 臺灣), 01/13/2023 23:33:53
雲林站比想像中要好耶
可能是雲林國道客運較不發達,且虎尾土庫沒有台鐵車站
彰化可以廢了
彰化的問題是他能服務到的區域大概只有彰化的東南地區
以及集集線沿線鄉鎮、城鎮,還有少部分的南投市、竹山
地區,包括員林在內的彰化北區的"北上需求"通常會選台
中站,大城可能會選雲林站
但是高鐵彰化段很多是在八卦台地,田中的位置好像是
高鐵北彰化沿線無法設站下的選擇
台南站跟彰化站的主要劣勢是以在地旅客北上需求居多
如果台南及彰化的旅客要北向,很多地區是要先往南再搭
車往北,有些人就會直接去北邊的車站(例如員林彰化去台
中站,台南曾文溪以北地區去嘉義)
其實虎尾騎車到斗南跟高鐵站時間差不多,但那裡是斗南
模式跟展哥還真像,常換帳號拼命發戰文
只是黑的地點不同罷了
還有一個是地卡,臉書,yutube活躍,一個是在這邊
台中沒什麼活動XDD
台中的旅客數高 就因為很多人把台北台中當一日生活圈 高鐵
當捷運搭
說不定哪天桃園會超越左營
好想知道各個旅程的運量(比如說新竹王最愛的台北到新竹,
跟台北到台南)跟營收排名
之前我有發過站間營收的文,可以在板上蒐尋一下。
原PO不知道那個新竹捧高高的竹北王?
知道,但如果說得有理,我不會因這人行為而否定。
在竹北王眼裡 新竹超越紐約倫敦
竹北市20萬人流量就前幾名了…,你不知道新竹高鐵在竹北
市?
新北400萬人、桃園230萬人、台南185萬人,對比流量算很差
喔!原來是指人口,但高鐵新竹站又不是只有竹北市民在利用,你是不是搞錯了什麼?龍潭 、新竹市區等都會去新竹站搭,整個新竹縣市沒意外都會去新竹站搭車,南桃園也有少數區 域民眾會去,並不都是竹北的功勞!
吧
你不知道桃園站運量排名在新竹前面?還有台北台中左
營
沒人在跟你比人均的
新竹高鐵是竹北專用喔?
原來搭六家線去高鐵站搭車的新竹市民不是人XD
加新竹縣市也才100萬人左右,這流量效用還是更高吧…
怎不說歸仁人口才6萬遠輸竹北20萬,結果新竹跟台南差不多
明知道某種人愈是回應他他愈爽,但看到他好笑的回應又不
得不心軟回應。你說竹北20.9萬人,那同位階的左營區19.4
萬人、烏日區7.7萬人、歸仁區6.7萬人、北市中正區14.7萬
人、中壢區42.2萬人。也看不出新竹有特別之處
你不可以說新竹不特別,等下戳到他怎麼辦
一個成天叫整個台南(包含南科的新市、善化,台南縣
末期早就沒多少人去做第一級產業)回到1930年代那樣
去跟雲嘉一起種田的傢伙是怎麼能正常討論
桃中南左都不是縣治,不公平
wwwwwwww
高鐵桃園站那個位置根本就在中壢大園交界遠離中壢平鎮市區
算中壢區42.2萬人真是有點吃虧 XD
那算大園區才8.6萬人 那新竹那個運量反而更丟人欸XDD
桃園230萬人,新竹100萬人,這流量那麼接近,誰丟人很難說
誰叫你比全部?你單拿竹北跟其他整個縣市比
新竹成長好慘
一開始拿單一竹北市出來說20萬打贏一堆六都 現在拿新
竹縣市有100萬來說話 怎麼 新竹王的標準如此浮動啊?
講好話的時候都竹北好棒棒 連新竹市都踩 這個時候又
要拿新竹市跟竹縣的the others充數 那我們就拿跟竹北
「同等級」到行政區來比 拿高鐵所在地來比嘛 結果竹北
高鐵站輸給一堆小竹北至少一半人口的區 你說竹北丟不
丟人啊?
彰化怎麼可以比苗栗還廢啊
竹北人真倒楣 反生命園區的人不敢批判鄉長和縣長
結果都跑去罵竹北人 現在連高鐵也要戰竹北人
竹北人現在很火大
彰化站地點真的很雞肋 苗栗站地點不錯可服務苗市竹南頭份
彰化真的地點太爛
北彰跑臺中
彰化站只吃到南彰化。
認真說高鐵桃園站的位置不僅遠離桃園中壢市區,其實大園主
要人口聚落大園市區、菓林也不在那附近。
竹北王的標準就浮動的
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