Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次？

NCTULaoda11/28 18:38光合理化 自由座乘客可以去站對號座乘客就不合理了 高

NCTULaoda11/28 18:38鐵自己規章都說了 佔用對號車廂應照章補票 結果高鐵自

NCTULaoda11/28 18:38己又開後門 讓自由座乘客去佔用

NCTULaoda11/28 18:39高鐵自己就是一個很沒有原則的公司

NCTULaoda11/28 18:40對號座自由座對立是肯定的 光我買對號 要擠擠擠到車位

NCTULaoda11/28 18:40 上個廁所要擠擠擠 然後車廂內的推車販賣也無法使用

NCTULaoda11/28 18:40這樣難道不會讓原對號車廂乘客不爽 權益沒受損

NCTULaoda11/28 18:41台灣人就是喜歡把外部成本轉嫁給別人 就是為了方便 難

NCTULaoda11/28 18:41怪台灣違停仔那麼多 也是有人會幫違停仔護航一樣

NCTULaoda11/28 18:42要解決上述問題 就是增加自由座

NCTULaoda11/28 18:42不要再扯什麼營收之類的 因為營收就可以犧牲其他人的

NCTULaoda11/28 18:43權益 真的是仗著寡占市場為所欲為耶

NCTULaoda11/28 18:43日本新幹線可能因為有航司競爭 還不敢這麼囂張

ckTHU11/28 21:38這串討論很有趣，值得好好想想之中的conflict在哪

MiaoXin11/29 06:21高鐵不是正常公司

MiaoXin11/29 06:22路線又不是自己買下來

MiaoXin11/29 06:22被民代立委干預剛好

ckTHU11/29 09:11BOT 從當初 35 年特許到 70 年外加泰半股權在交通部國發會

ckTHU11/29 09:12是否已說明長遠公共性的定位難以磨滅？

ckTHU11/29 09:13另高鐵作為「城際運輸」還是「區域運輸」規劃方向是清楚的

ckTHU11/29 09:15對於自由席或指定席哪種是符合長途的城際運輸應該很清楚

ckTHU11/29 09:17從沒接觸鐵路座位規劃或定價策略的訓練，我也不一定是對的

NCTULaoda11/29 15:38所以日本こだま　なすの　也是犧牲小站的權益啊 懂不

NCTULaoda11/29 15:38懂什麼叫權衡利弊啊 彰化雲林苗栗三站才多少人 要其他

NCTULaoda11/29 15:38站上百萬運量的人配合他們？？

NCTULaoda11/29 15:39日本會比較進步 真的是因為人的思維 台灣根本不是在用

NCTULaoda11/29 15:39科學數據說話 都是用吵的 吵贏的就可以亂弄

ckTHU11/29 18:57這幾天稍微看了下文獻，大多聚焦在指定/自由席乘客需求分析

ckTHU11/29 18:58盡量兩邊不要互相排斥，圖表應可說明兩種的需求差異

ckTHU11/29 19:00https://imgur.com/a/m1TnOJD Shingo Nakagawa (2017)

ckTHU11/29 19:06不難看出，指定席旅客背後含義是那些需要座位的長途旅行、

ckTHU11/29 19:07而且行程早早就規劃好的旅客，算是有助於更長遠 Forcast？

ckTHU11/29 19:09且高鐵身為長途、城際旅運的定位是明確的。假如區域性通勤

ckTHU11/29 19:11的捷運或是短途台鐵區間車劃設大量指定席我反而會覺得很怪