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員林、田中、斗南改成都不停自強號....... 只看運量是吧? 還是建議自強號非直達車竹北、新豐、湖口全停然後直達中壢(本來就有停楊梅的177跟 272次除外)，大新竹縣主義正符合原PO的願望? 這次多了中箭的站:岡山、九曲堂、沙鹿、大甲

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:「為什麼我主張6字頭只到台中」 : 多的運量加開港中區間 : 我們將站別分作南北來分別計算運量（進站+出站） : 北部車站：南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中 : 南部車站：台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營

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回應最後3行就好 某人只看運量，照此邏輯東線自強號花蓮開直達台東站就好，因為玉里站的旅客量比田中 還要少，所以花蓮=新左營自強號全都停花蓮、台東、潮州、屏東、高雄、新左營就好， 喔別問為何沒有鳳山喔，因為鳳山也被天龍Kobe砲不停 對了，鳳山、新營之後下次換誰?

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說真的，雖然機率頗小，但山線因故中斷無法行駛時海線有救援的功用，這真的有發生過 喔~ 另外，你真的知道兩條線班次數的差異嗎?海線真的車比山線少很多 喔對了，照你建議全台鐵乾脆只留新竹=汐科就好其他路段全廢最符合你的期望吧? --

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喔，對了 我前一篇回文說你天龍你還不高興咧 中南部停自強號的站都惹到你是吧?一定要跟新竹跟以北停自強號的站有平起平坐的旅客 量才有資格停? 好啦，建議自強號全停汐科、內壢、新豐跟竹北啦，不支持的都是偽專家 噓噓魔人

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我就想問，有哪個生意人不是以營收為優先的?既然是你的建議就不是一個旅運公司應該 做的，何謂整天犧牲對號座旅客權益?你是常常買對號座但卻連車都上不了?? 喔，對了，剛才底下嗆人無腦護航是吧?這篇絕對不是備份喔 我就想問為何一定要跟日本新幹線一樣?不認同你就是擺爛到底?????? 增加對號座自由座旅客的對立都是你講的喔，你的天龍看法才是製造台中以南跟以北的對

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很好的建議(?) 然後，有板友列車台中到台南班距2小時，這樣就說犧牲大多中北部人之權益，怎麼不看 被你改的班距會變怎樣?說你天龍你又不承認只會說大家噓噓魔人 喔對了，這篇不是備份 --

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沒對策什麼?減少坐椅你當座椅拆裝像樂高積木這麼簡單?為何要為了一年幾次的連假 這樣做? 多花幾十元就不是錢? 說人大爺，取不到暖就說噓噓魔人才比較好笑吧 --

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如題，我在台北101/世貿站附近上班每天搭信義線通勤，今天信義安和後慢行然後居然就 走袋狀軌到大安站，後來觀察北投發的車大安清車後果然沒拐進袋狀軌走直線往象山方向 ，反之從1月台象山端觀察同台車不意外是走袋狀軌到大安站，有沒有路線異常的八卦呢? 話說通勤多年來遇過袋狀軌異常所以區間車延長載客到象山折返的，但今天的狀況 則是第一次遇到

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: 說真的，你可以選擇不要台鐵，但很多人沒得選，桃園到台北開車能比台鐵快? 我也好奇怎麼辦到的，花蓮站到台東站開車要多久?台東站到新左營開車要多久 你想過嗎? 喔，對了，你不爽真的不要搭，但要洗腦全台灣的人都別搭那只能說人因夢想而偉大

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不懂你怎麼覺得高鐵新竹跟台鐵竹北站的客源相同?你只是老樣子想攻擊你覺得的鄉下是 吧?你的想法真的很天龍 喔 對了 這篇絕對不是備份

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雖然說只是臨時代打，看起來非常臨時派車因為官網查110次都還是寫普悠瑪號，但今天的 110次用EMU3000型第4編成代打，大概是昨晚327次編組因事故有受損?但這也意外地讓EMU 3000型首次跑北高商轉提早出現，原本預計車開始配高機才會出現的說。 --

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如題: 今天下午3點多像平常一樣從台北101/世貿站搭車回石牌，錯過15:15發往淡水的列車想說 還要等8分鐘，而確實月台上的PIDS也顯示「往淡水:約7分鐘」，就在15:18我在滑手機時 聽到列車進站聲音，原本想說應該是回送或試運轉列車，想不到真的是往北投的列車進站 ，後來大安森林公園、台大醫院站觀察對向區間車真的都往象山，而高架站才有看到電視