[問題] 田中總不該停自強了吧….
不查還好 查了嚇死人
田中12/26一天南下北上共16班自強
屌打新竹縣每站加起來的自強數量
彰化縣自強已經停 彰化 員林
到底再停個田中是三小
不會去員林 斗六轉車???
之前某位版友說 竹北有高鐵站
所以不用停自強
同理 田中應該也不用停吧
更別說田中運量還比竹北少那麼多
台鐵排班的是不是都南部人啊
自己家住哪 就排自強停靠
完全沒在管利用率運量的
--
哈哈哈哈哈
ID正確
新竹投票人口都這種素質嗎?難怪投出建商市長
喔
砍班超人,還有沒有新梗?
欸 到底關你什麼事啊 一直發這種廢文要幹嘛
去嘉義轉車你是有沒有看地圖
那新竹縣去新竹站轉車有什麼問題啦
嘻嘻
打錯 應該是斗六
新竹縣北上去新竹轉 先往南再往北根本來亂 去中壢轉又
超遠
新竹縣北上就搭高鐵就好…跟別人計較自強幹嘛呢
田中人也可以搭高鐵
彰化高鐵人少的原因 可能和田中停自強有關
要馬高鐵彰化站少停 改兩小時一班 要馬田中站取消自強
這樣才可以資源最大化
田中就是資源太多 但是人太少 導致資源沒被最佳利用
來龍去脈弄清楚,就知道為何田中會停這麼多。就我來看
,只是台鐵沒有適時大改點砍班,目前田中的實績確實不
該停這麼多
但高鐵彰化站通車前,田中確實有那個實力停這麼多班自
強!
田中高鐵開通之前就開始停自強了....
就自強來說,我也覺得停太多
pp是應該跟3000和普悠瑪不同車種才是
你要去跟當地民代溝通啊 一直發文有用?
九曲堂:......
排除原po廢文紀錄 彰化已經有彰化員林大多數自強都會停
靠 的確應該把田中拉下來
想到一站就一篇文,沒別的事好做了嗎
我在鐵道版想看到的不是廢文
這篇認同啦 田中的人口規模跟旁邊的員林斗六比的確差一
截 連自強也停才奇怪
自強只是一種票價
田中是高鐵都停的地方
你要問那些立委,為什麼要強迫台鐵停
…..
這篇說的沒錯啊,噓的人不知道在崩潰什麼?
田中,二水算是早期的政治停靠,二水還算集集線轉車
站,田中,二水就是以前的副總統謝東閩的故鄉,也當過
省主席
樓上是分身還是親友團啊,笑死
你意見好多
我也不懂在噓什麼 可能都田中人在噓吧
鶯歌停個普悠瑪被酸爆 結果田中停一堆還有人挺
要看酸田中還是酸發文的
補血,不用為酸而酸
新竹最有潛力也最該檢討應該是新豐,竹北停台鐵快車應該和
高鐵沒什麼關係,若是地方學生通勤,靠區間車足矣,不然就
家長接送
田中你要講高鐵接駁,等6年後支線通車有雲林上來的轉乘需
求再說吧
這種廢文就是代表鐵道板的水準阿
每次看到這種標題都在想完蛋了,下面一定會戰起來,果不其然
補,請問什麼東西才不叫廢文?幻想?站名?他國事務?
補個什麼?他內文最後一段就是要戰
同樣說法在板上都幾篇了
田中旁邊有南投市。名間鄉。是說南投人不知道去哪裡坐
台鐵就是了
乾你屁事阿!
是該減班,但也不是減到完全不停自強
洗
引戰仔
有幾班就坐幾班 台灣人韌性十足
算原莒光標準停靠站吧?感覺也會吃到北斗、集集線客源
嗯,有道理,所以不能噓?是有多玻璃心還是看到噓就會
崩潰?可憐吶
呵呵 其實南投人會去田中搭車
我新竹縣人都看不下去這篇了
問看看當地立委為什麼需要停(?
難道田中不知道?
閱
已讀
所以說,推文說民代 想知道是哪個民代要求嗎?
.
還洗?好意思說大家歧視新竹縣
滾吧
ID正確
是有種考上台鐵爬上高層去改阿
笑你考不上
連田中在中部不是南部都不知道 你還是下去吧
印象是某位詩人前縣長 但也許有誤
這篇說的有道理呀
田中聽起來像日本地名,就停一下沒差。和停竹縣車一樣慢吧
其實新竹縣人大部分不坐火車......
難道田中不知道......
新竹縣人不坐火車 但是竹北 新豐 湖口 運量都比田中多
難道田中不是人在搭火車?
往南搭到新竹轉自強號哪裡亂?
這樣不行那是要自強站站停?
還好吧,怕天龍人吃不到蛋停一下啊
那田中人為什麼不能去斗六 或 員林搭自強?
在ptt真的講理都是在做功德
推
講運量的要不要先處理汐科比照花蓮全停?
確實靠區間就好 為何還要停田中
自刪準備中
要刪了嗎?
沒有動到新營就好
其他 隨便
竹北這麼厲害 怎麼不找民代去講
跟跳針仔認真只是浪費各位時間 鐵道板四大廢文天王之一看
到就是噓就對了
再來打一次卡
75
[閒聊] 自強要不要增停新烏日?如題 台中捷運綠線已於昨日通車 搭區間車的話 南下來台中,在松竹轉捷運,至文心中清只需7分、市政府12分 (台中站轉公車均約30分) 北上來台中,在大慶轉捷運,至森林公園只需7分、市政府11分 (台中站轉公車均約30分)71
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文,除了南迴線都討論過,不過既然標題是西部,那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要,因為台鐵未來會有非常多的新車,所以絕對夠開 ,我自己設想的模式是這樣: 1.北高直達自強:-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高,我希望可以開到3班,也就是早中晚各一班,這三班分別停53
[閒聊] 關於台鐵半直達/直達前一陣子因為各種因素 所以蠻常需要台北台中這樣來往 後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次 跟高鐵比起來很有競爭力 從台北到原台中市區43
[閒聊] 西部標準自強停站首次發文,不夠好的地方還請大家指教 最近討論停站相當熱烈,就稍微排了一下標準停站。 標準:(基八/七汐)松北板桃壢竹竹苗豐中彰員(田)(斗)嘉營南左高鳳屏潮 每小時1班,單向共14班(06~19),使用3000,北高約4:15 註:基隆發車停基隆、八堵(選停)、松山,七堵發車停七堵、汐止、松山27
[閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好?北高之間自強標準停靠站如下: 台北市:台北 新北市:板橋 桃園市:桃園、中壢 新竹縣市:新竹27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下15
Re: [閒聊] 自強要不要增停新烏日?其實就是莒光/復興這個車種被實質廢除的問題,沒有了快速只好拿特急下來貼班,也造 成了自強廉價化 其實可以趁這次新車引進的機會,將現在的pp降成快速(莒光)在跑,或是一樣叫自強但 上面設一個新車種,讓自強去填補原來除了普通跟特急外原本的快速列車的位置。 而新車種要回歸原本自強的停靠方式,只停大站,而不是像現在民代講一聲,啥都能停。- 如題我報恩 剛剛看現在搭的這班自強 嘉義過後只停斗六再來就到員林了 之前的其他班自強好像也都沒有停雲林
1
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後- 想請問下, 竹北體育館旁自強一路的大車格能停嗎? 那是收費車格嗎,小車能停嗎? 有時看到停一整排,有時又都沒車 --