[閒聊] E500正式營運這出站加速度很不錯吧?

allenmau09/18 23:16推 有點期待

iddqd09/18 23:21推，我也要排時間來搭乘呦。

iddqd09/18 23:23121次與144次E500PP班次

WongTakashi09/18 23:25如果車廂抖動問題能大幅改善的話就更好了

kingard963209/18 23:30車廂座椅震動很大目前的E1000PP通病

r1289998709/18 23:40不用特別排時間啦，以後會越來越多XD話說目前是用七堵

r1289998709/18 23:40的E500嗎？

tchialen09/18 23:55抖動是車廂問題 換什麼頭都一樣

tmpss9018709/19 00:05不過以E500的採購數量來說以後E500PP應該還是少數？

airyy09/19 00:07為什麼莒光跟觀光列車不先用E500？反而動改pp要先上？

komachi27509/19 00:12奇妙的不是501下去跑...

ultratimes09/19 00:15有看過暴力起步的PP 其實PP暴力起步時也不差

zx246800tw09/19 00:16動改PP有20列能用不會是少數

WongTakashi09/19 00:19因為會買E500主要是拿來取代E1000

r1289998709/19 00:23目前E1000的車況比GE還差吧

andy81062509/19 00:28因為PP客車改完就不能再用E1000牽引了，要不然要放著?

drcula09/19 00:28誤點追趕不會比pp強,出站快,站間彎道坡道,進站停車都不會

drcula09/19 00:29比pp好,能不誤點嚴重就不錯了,要趕點??

el190109/19 00:44今天應該還是Test Run,真正的首航日才是用E501擔綱

YellowWolf09/19 01:29拉PP自強車廂真的很搭

YellowWolf09/19 01:32這個加速度還蠻厲害的

f8511909/19 01:5930號聽說有首航記者會

figaro09/19 02:03沒用啦 有些人3000也是給你慢慢嚕。

oreaptt09/19 07:28臺中出發上下搖了一下後座力很強喔

sj409/19 07:54會抖動不管多快都不想搭

Lailungsheng09/19 08:17好看，請問六，日想搭乘的話，要怎麼查班次？

whistlerhu09/19 09:36就是121、144次而已，查時刻表

t710127132809/19 10:47就客車的轉向架處理掉就能改善的問題 好歹加個抗搖桿

t710127132809/19 10:47吧 但台鐵很少為了乘車舒適度去改這些東西

Ron5132009/19 11:06看太多誤點多是旅客上下車擠在那造成

NCC130509/19 12:10TR55一直都有抗搖桿阿，在轉向架內側

temu203509/19 12:16PP客車抖動的問題是高頻共振

KTB554109/19 12:47昨天有去搭，加速度真的很強

KTB554109/19 12:47不過車廂真的跟車頭有點不搭

cs0001cs09/19 12:573000全部來之後就可以把PP踢到莒光等級或打折的自強了

cs0001cs09/19 12:57真的沒有必要堅持維持雙機推拉，把多餘的機車頭拿去配

cs0001cs09/19 12:57貨車跟汰換比較實際

cs0001cs09/19 13:001000/2000/3000，外加養老的3100，自強的車不會不夠

komachi27509/19 13:03下一步就是PP客車加強連結緩衝器的性能了

SaiKunKH09/19 13:07莒光車廂更爛跑不快，換車頭也沒用

cs0001cs09/19 13:11莒光保留10400跟500/600車況比較好的就夠了吧

cs0001cs09/19 13:11直接讓PP去接位置補缺

ben81101809/19 13:13太魯閣可以考慮當觀光列車了吧

cs0001cs09/19 13:13其他車直接報廢，留商務車當觀列用

komachi27509/19 14:11站站樂給3000跑，直達給PP這樣路線容量才能最大化

zx246800tw09/19 14:35不要，杜老爺大概也會拒絕

zx246800tw09/19 14:39目前E500PP停站減速真的是罩門，沿用PP點還是會誤點

aftercome8609/19 14:40車頭橘色 原來是要配合車身 吐了

drcula09/19 14:48E500PP用簡單的說法就是拿GE跑PP,最高速可以上130,問題有

drcula09/19 14:49彎道坡道限速的地方都要比較動力集中式,然後停站減速比GE

drcula09/19 14:50的控制還糟糕,R魯GE的26LA是純機械式的氣軔控制,E500PP混

drcula09/19 14:51合電子控制和機械控制,沒辦法更順暢,要跑到PP點都是技術好

dierac100009/19 15:15重點是紅線在彎道外400m就壓下來，所以經濟運轉的運

dierac100009/19 15:15轉計劃也需要速度做低一點，停車時基本上也不能1.5減

dierac100009/19 15:15速率了，可能只有1.0

komachi27509/19 16:38昨天一路準點，今天應該還是

Stan600309/19 17:32減速度還比較低喔…那VT圖畫出來會很難看喔

komachi27509/19 17:43以前PP南下進嘉義快到時才一次煞停真的很爽...

stallings09/19 18:56拉長站距就能隱藏短處

stallings09/19 18:56要停很多站的班次還是讓 3000 跑就好

pxhome09/19 19:24拆車頭的PP如果正班有15節長編組用E500玩推拉式應該可以

pxhome09/19 19:24解決，自強班次不足的問題，但也要考量車夠不夠用

pxhome09/19 19:26把莒光給廢了，自動莒拉去跑觀光商務列車

pxhome09/19 19:30自強改城際特快車，直達給E500加掛15節長編組，每個縣市

pxhome09/19 19:30站站停用普太，北回花東用EMU3000

pxhome09/19 19:31原本的莒光用區間快

pxhome09/19 19:48替代

ericyo09/19 20:00現在在144上，一樣抖整路

ericyo09/19 20:00爛車廂不換掉換啥車頭都沒用

stallings09/19 20:18就是沒有要汰除車廂才要買新車頭

stallings09/19 20:18想要 PPX 退役可以不用再想