Re: [閒聊] 台灣鐵道學會 對北中1.5小時政見之評論
看完只有一句話，"紙上談兵"，明明高鐵與台鐵的路線根本不重疊，各有各的優勢，兩者本就可以做好長途運輸的市場區隔，一直要台鐵做好接駁，這也不打緊，如果假日來坐台中於桃園段，嘉義與桃園段，就知道對號車座票有多難買，但你們的行為，就是要台鐵完全放棄西部長途快車，這些學者們是矇了嗎，笑死；喊捷運化這麼多年，結果區間車越來越慢，快車也被拖累，然後消費台鐵，最後還怪台鐵好爛；這些學者們說真的，真的有骨氣點就公開逼迫政府開記者會宣布廢除台鐵捷運化，還有正在蓋的小站一律永久停工，不要硬ㄠ要做好與高鐵的接駁。我就相信你們這些學者真的想改革；還有，放手讓台鐵成長吧，不要跟政客一樣只想消費與干預台鐵，這才是真正的對台鐵好。
一直要求台鐵做好與高鐵的接駁
只能說狗屁狗屁在狗屁
放屁放屁在放屁
台鐵捷運化就是失敗了 不然呢!!!
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※ PTT留言評論
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「接駁］這個詞就是最大的問題，現在去港口看看，絕大多數
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船直接靠碼頭裝卸，接駁的快滅絕了
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交通相關的學會卻把接駁掛在嘴邊也太妙
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我親戚住高雄在台南歸仁上班，難道因為高雄台南很短
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所以就搭台鐵到台南，再從台南站去遠的要死的歸仁嗎？
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還是區間車到中洲 再轉沙崙線過去？
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搭高鐵就最直接，可是會不會有人說 高雄台南這麼短
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搭高鐵不符合運輸需求，所以你不該搭高鐵？
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蛋頭學者永不絕跡
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台鐵開放只停6都的直達車，他媽的一定賣爆
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台鐵公司化不用看也是失敗的改革
爆
Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20其實這個問題根本不難 卓揆要解套也是非常容易 就是把 現在台鐵的"新左營站" 更名 為 "高雄車站" 把現在的高雄車站 改名叫 三民車站 或是 民主車站 不就解決這個問題了 這樣高鐵確實開進台鐵"高雄車站"了 又可以不用多花很多錢 高鐵左營站也直接更名叫 高鐵高雄站 多棒啊![Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20](https://i.imgur.com/vtzPVIab.jpg "Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20")
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Re: [新聞] 台鐵企工控「北高班次受限、北車讓月台」其實我認為台鐵工會提這個問題 看起來矛頭指向高鐵 實則項莊舞劍意在沛公 是在提醒想要將台鐵公司化 蠢蠢欲動的政府![Re: [新聞] 台鐵企工控「北高班次受限、北車讓月台」](https://i.imgur.com/ZoxwfTYb.jpg "Re: [新聞] 台鐵企工控「北高班次受限、北車讓月台」")
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Fw: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: MRT 標題: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ...... 時間: Tue Feb 4 21:56:04 2020 政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車24
[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？捷運如果單純在市區跑 只有站站停 沒有快車設計 那沒關係 以大台北桃園地區為例 大台北的捷運路線越蓋越遠 大台北和桃園地區捷運連在一起 如果搭捷運從桃園地區到台北卻只有站站停的捷運可以選擇 有人會說在桃園地區可以先搭捷運到桃園或中壢車站搭台鐵自強號去台北![[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？](https://i.imgur.com/LsCdZ11b.jpg "[討論] 為什麼台灣的捷運幾乎都沒有快車的設計？")
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[閒聊] 台鐵有西部二鐵的計畫嗎？目前的台灣鐵路和日治時期的台灣鐵路好像沒增加多少 但台灣目前的人口比日治時期不知道多了多少倍 尤其台灣西部人口稠密 雖然台灣西部後來建了高鐵 但高鐵和台鐵作用還是不太一樣 台灣西部的台鐵因為大多只有一條路線 導致要搭台鐵距離都很遠5
[討論] 台鐵 中國鐵路 韓國鐵路看到台鐵跟德鐵比較的文章 主要是台鐵常跟JR比才有台鐵像阿斗一樣的感覺 台鐵在長距離通勤有了高鐵的競爭後 近幾年轉往中短距離接駁的部分 立體化建設也加入捷運化的環節X
[閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......政策沒配套…台鐵捷運化 慢車卡快車 2019-07-23 00:49:58聯合報 記者吳姿賢、蔡惠萍／專題報導 台鐵汐止車站，區間車為了讓自強號優先通過，會停等數分鐘。 記者王騰毅／攝影 造成台鐵誤點，錯誤的政策也是幫凶。交通部為了彌補捷運建設的不足，十多年前開始
![[問題] 列車地板高度誰決定？](https://i.imgur.com/bRdYIjdb.jpeg "[問題] 列車地板高度誰決定？")