[情報] JR各社將停售來回乘車券和連續乘車券
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241202_ho01.pdf
理由說是IC卡普及以及現在大多數旅客都已經改以網路購票的關係，所以JR各社決定在
2026年3月停售來回乘車券和連續乘車券
JR東日本自己的統計結果是在這5年內使用來回乘車券的旅客已經減少2成，同時在
自動售票機/綠窗口購買長途車票的旅客已下降至16%
不過對國外觀光客這種買PASS居多的人影響應該不會太大
來回乘車券有個優點是單程里程超過601公里以上車資會有9折優惠，不過來回乘車券還
比較好理解（大概就像高鐵的來回票那樣但沒有折扣），連續乘車券不太懂他的概念
有看到連續乘車券的使用範例是這樣
連続乗車券は、片道でも往復でもない経路で、かつ1枚目の乗車券の到着駅と、2枚目の乗車券の出発駅が同じ駅の場合に発売できるきっぷ。例として、名古屋～国府津～御殿場～沼津～名古屋間と乗車する場合、通常のきっぷでは名古屋～沼津間で経路が重複するために発券できないが、連続乗車券では1枚目を名古屋～国府津～御殿場～沼津間、2枚目を沼津～名古屋間とすることで、まとめて発券できる。
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作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping 標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包? 時間 Sat May 28 08:23:13 2016
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以這段說明再搭配路網圖 是有些可以理解
要先說明的是 名古屋-沼津-國府津 這段是東海道線
但沼津跟國府津間還有另一條經御殿場的御殿場線
所以例子說的就是 從名古屋先搭東海道線到國府津
回程再搭經御殿場線的列車回名古屋
換做台灣的話 以縱貫線山海線來說吧 其實也沒這問題
就類比從新竹到彰化 去程山線回程海線
來回票也是只看起迄站的新竹到彰化 不管搭經山線或海線
....應該沒差 吧??
類比錯誤
而JR東日本會取消連續乘車券 也是跟西瓜卡廣泛使用有關吧
....在下駑鈍 煩請釜正
例子的問題卡在沼津名古屋
從嘉義出發經山線到竹南再經海線到彰化再到嘉義 套
用這篇的例子 彰化嘉義那段會開不了票
西瓜卡就區域內任你搭 也就沒連續乘車券的這問題吧
這種走法不符合來回也不符合單程的定義
所以有了另一種合併開票的方式
西瓜卡不是乘車券的IC版 有另外的規則
西瓜卡不能類比成TPASS??
....就使用面來說的話
h大的新竹彰化的例子是竹南到新竹會需要連續乘車券
的制度
西瓜跨區域或超出使用里程會類似TPASS跨區
放到全台也只有這邊有類似例子
JR東海東界到國府津 是還沒跨出範圍啦
....終於發現 東海道線國府津到熱海 這段還是JR東日本
難怪國府津站看不到JR東海
https://bit.ly/41lzbgd 眼花撩亂的日本IC卡相互利用圖
重點是現在全國互通有些地方業者相繼不想花錢投資更
新設備而取消了
台鐵早期去回有9折呀
能省錢的途中下車要沒啦
![Re: [情報] JR各社將停售來回乘車券和連續乘車券](https://i.imgur.com/FpTC5EGb.jpg "Re: [情報] JR各社將停售來回乘車券和連續乘車券")
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