[閒聊] 關於台鐵直達車的接駁

wody84092305/27 09:56是還有個隱藏版方案，143次嘉義20:47到，轉521次嘉義

wody84092305/27 09:5621:16開/善化21:53到，轉3281次善化22:00開/南科22:0

wody84092305/27 09:564到。

nozomi905/27 10:11你覺得台鐵會去想到這些嗎？頭痛醫頭 腳痛醫腳！民代要

nozomi905/27 10:11直達車要增停 想辦法生出來就很偷笑了！

nozomi905/27 10:12一樓大大你覺得一般民眾會接受轉那麼多次嗎？那還不如乾

nozomi905/27 10:12脆搭高鐵轉一次就好

wody84092305/27 10:20我要表達的是，在沒有更好的方案之前，真的想要搭143

wody84092305/27 10:20轉南科只有這種最快的方法。再者，真的所有轉車的人

wody84092305/27 10:20都只去南科嗎？真正有需求的人，會去探討哪一種運具

wody84092305/27 10:20最適合自己，有限的資源下本來就不可能同時滿足所有

wody84092305/27 10:20的人，難免顧此失彼，但當然能照顧到絕大多數人也無

wody84092305/27 10:20非是件好事。

jgfreedom05/27 10:27也可以到台南轉3272到南科，如果不想多轉一次的話

wody84092305/27 10:28對，樓上是折回搭法，但相對會比較花錢一些，就結果

wody84092305/27 10:28論來說兩種抵達南科的時間相去不遠～

CGtheGREAT05/27 10:57折回其實也還是正常的操作 畢竟節點的易達性高啊。

CGtheGREAT05/27 10:58而且台鐵的區間車多的是行駛時間超長的班次 要能兼顧

CGtheGREAT05/27 10:58接駁時間很難的

ihl12345605/27 11:11到台南轉回去最快

JRhokkaido05/27 11:49推這篇，台鐵的接駁真的弱

JRhokkaido05/27 11:50其實143次到嘉義前不到10分鐘才有一班區間車

journey121405/27 12:20而且就算有能接駁的區間，還有可能因為誤點而接駁不

journey121405/27 12:20到

journey121405/27 12:34希望3000/900全進之後時刻表能像2014花東電氣化那種

journey121405/27 12:34規模的大改，不然近幾年的改點幾乎都是小改，小改到

journey121405/27 12:34最後就會造成有些車增開/停駛之後的班距不平均、接

journey121405/27 12:34駁困難等等問題

wdnm344405/27 13:54台鐵的排點是民代 哪會考慮接駁

my193805/27 14:29南科在臺南轉距離比較近吧？

jason5678tw05/27 14:50改點前用大腦想一下拜託 站場股道都被佔滿了

aiko657605/27 15:23不可能照顧到全部需要接駁的人吧？台鐵目前主要以點對點

aiko657605/27 15:23運輸優先 轉乘主要靠剛好

enkidu083005/27 17:10哪種點，斗六也是點，斗南也是點，有的在縣級行政區是

enkidu083005/27 17:10第一第二大的城鎮在大都會根本不算什麼，那台鐵是停還

enkidu083005/27 17:10是不停，不能老是用天龍眼看人

eeroger05/27 17:32沒司機開阿，為了不到100人的時市場要加開班次嗎

eeroger05/27 17:35說台鐵接駁弱，那需求的人有很多嗎

eeroger05/27 17:35嫌東嫌西，人家都沒事，你在這裡問這麼多幹嘛

busgoer05/27 18:43南科應該是台南折返比較快，從嘉義太花時間

dunkylu05/27 18:48要到南科站正常人都會搭到台南轉車吧

timchenpqrs05/27 19:13善化/南科值得增停長途對號車

james226605/27 19:49143到嘉義前3271才剛開走，3271就是要給北邊的小站轉

james226605/27 19:49乘143的呀!下車不到10分鐘，就有快車往南，這接駁做的

james226605/27 19:49很好

james226605/27 19:51要上車的要接駁，要下車的也要接駁，一班快車前後搭配2

james226605/27 19:51班慢車，這樣運作會有效率嗎?

klementhsu05/27 20:00不懂一堆人跳出來反對的點 局內員工？還是為反而反？

klementhsu05/27 20:00台鐵接駁就是爛到吐根本不用護航

klementhsu05/27 20:00區間車大站待避對號車不就能兼顧上下車都要轉乘的嗎

klementhsu05/27 20:00只是台鐵永遠做不到而已

klementhsu05/27 20:01目前只有高雄和台中有少數的區間車是這樣子

jefflin55505/27 20:47台中高雄有本錢這樣做，嘉義可沒有這樣的本錢

jefflin55505/27 20:47月台根本不夠用，還要兼顧嘉義站到發的區間車

rdu2015905/27 21:15你第一天搭便當局的車？

t710127132805/27 21:43原Po的問題我也很贊同 如果區間車拉到143之後才發車

t710127132805/27 21:43也能接駁北台南的可能旅次 或許載客率會更高一點

JRhokkaido05/27 21:593271其實嘉義前也只有2站

JRhokkaido05/27 21:59要轉143大可搭2253

JRhokkaido05/27 22:00*2223

JRhokkaido05/27 22:013271要能接駁143的話後面的行點也都要動

JRhokkaido05/27 22:01但我覺得改一下讓143的旅客能到小站是值得的

Johnnyyang05/27 23:23感覺折衷辦法就是區間/區間快在大站待避，要快轉慢，

Johnnyyang05/27 23:23慢轉快一次滿足，前提是準點率要有

sinohara05/27 23:52話說台鐵0628小改點 台北1740-1840大黑洞還在

sinohara05/27 23:53然後只是把2253拆兩車次 然後在177前面的鶯歌改桃園折返

wody84092305/28 00:16拆車次》能載的量變多了；延駛桃園》桃園人多一班可

wody84092305/28 00:16選擇。

sinohara05/28 00:17問題是1800那個時間帶問題沒解決

ELYC1x05/28 00:23看有沒有機會把423和143整併成一班車吧，改在花蓮拆段

sinohara05/28 00:35至於台南那個抱怨的3000二連發問題 這次完全無視

austin035305/28 00:53話說嘉機未搬遷前有餘裕收更多800嗎？新機車都爆量了

journey121405/28 00:56晚班直達直接提早到139之前開吧，143那個時段目前看

journey121405/28 00:56起來平日很難撐起一班直達的載客率，143改五六日增

journey121405/28 00:56開就好，一到四就有開區間的空間了

omkizo05/28 01:10靠北3000的 一律只回請乖乖買票 現在看386還訂得到票

omkizo05/28 01:18坐102 472 278的人倒是很乖地去買票 還賣光了

journey121405/28 01:51這3班桃園中壢買票搭到台北的人很多

zx246800tw05/28 02:27143平日增停新竹1分就好，不然竹中給50分真的欠改

CGtheGREAT05/28 02:37143這麼多年北部要增停應該很難了

CGtheGREAT05/28 02:38看板列車的存在

Metro123Star05/28 05:59143就遠近分離用的 新竹能上多少人往南部？

handsome888805/28 15:28143增停大概只有機會把汐止要回來

you111105/28 16:54希望143維持現狀別增停XD

JRhokkaido05/28 21:31143是該改五日跑不是增停吧

t710127132805/28 21:48143一到四用普悠瑪 五六日用電3000或許會更好 排點共

t710127132805/28 21:48用即可 普悠瑪跑完週五110 再來還能跑東部的假日班次

jgfreedom05/28 22:32看來大家對143都有不同看法，個人是比較傾向143依舊用

jgfreedom05/28 22:32電3000，但增停桃園、中壢、新竹、（斗六），然後再加

jgfreedom05/28 22:32開137（目前空號）普悠瑪，去搶傍晚的旅客。

epicasd05/28 22:46請問您圖片是哪個APP?謝謝

you111105/28 23:41覺得新的143/110是永久的，不會有增停或換車種的事出現。

journey121405/29 00:22這兩班載客率應該是遠低於台鐵預期，尤其110真的極

journey121405/29 00:22慘，如果不動的話不知道台鐵願意撐多久

omkizo05/29 00:57110是時間尷尬吧 屏高南嘉間時間太早做不了通勤客 但到台

omkizo05/29 00:57中又不夠早 往前或後挪半小時都會更好

JRhokkaido05/29 06:32110時間帶真的尷尬

temu203505/29 08:55110用普悠瑪載客率還行，EMU3000空位太多

temu203505/29 08:56看143/110要不要改普悠瑪

journey121405/29 09:29改137每日行駛普悠瑪+143五六日3000吧，因為143/11

journey121405/29 09:290平假日載客率差太多，平日143如果用普悠瑪大概也就

journey121405/29 09:29坐一半/110頂多4成，但五日目前3000都會坐滿，星期

journey121405/29 09:29六北中也坐到9成以上，如果假日用普悠瑪載不完又很

journey121405/29 09:29可惜

t710127132805/29 18:34樓上是理想解法 但又得考慮週五傍晚通勤黑洞 這就變

t710127132805/29 18:35成137.143.147.477的超級大黑洞 除非143跟423整併 但

t710127132805/29 18:35週日183跟423北花還是能坐滿... 處理起來還真麻煩

t710127132805/29 18:35上面147改145

JRhokkaido05/29 21:27110現在改普不見得會好，因為有162

temu203505/29 21:31110應該可以增停豐原苗栗

temu203505/29 21:32同時段海線有112，台中有162、110

temu203505/29 21:32而豐原苗栗這兩大站竟然都沒北上自強

jgfreedom05/29 22:09不是有108？

zx246800tw05/29 22:31哪泥？用普也只能坐一半？

temu203505/29 22:37以班距來看，豐原苗栗應該停162

t710127132805/29 23:01上次週二搭143算過 板橋後大概170人 若是改普悠瑪載

t710127132805/29 23:01客率差不多是一半 不過如果打著普悠瑪的招牌應該還能

t710127132805/29 23:01吸引一些人 所以猜測平日行駛搭乘率大概6-7成

t710127132805/29 23:06不過騰雲座艙對長程比較有吸引力 板橋後包含我有9個

t710127132805/29 23:06台中沒人下1人上 彰化下了2個 嘉義下了1個 台南包含

t710127132805/29 23:06我下了5個 快車對台南的長程旅次還是有吸引力的

journey121405/30 00:05台南當然很有吸引力了，因為高鐵太偏，而北部最類似

journey121405/30 00:05台南的站是桃園，同樣是因為高鐵太偏。

t710127132805/30 00:20不過電3000多普悠瑪15分 人就跑掉那麼多 可見西部旅

t710127132805/30 00:20客還是對時間比較敏感 看樣子用普悠瑪或許會好一點

zx246800tw05/30 01:35143/110縱南被擋的情況與招牌普悠瑪相比真的落差不少

zx246800tw05/30 01:35每天開app看運轉情況也差不多，看大帥鍋的紀錄也是

t710127132805/30 02:47不過127.136這兩班還算是蠻常誤點的 偏偏普悠瑪跑西

t710127132805/30 02:47部的點又有點吃力 連加速都輸太魯閣 更不用說電3000

JRhokkaido05/30 06:34110/143我覺得可以改行駛日期，真的不行再增停