[外鐵] 北陸新幹線京都站的三個候選地點
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5bd5e18c3f616fbae8f4ce5dd0e17383a89c818
北陸新幹線の「京都新駅」、候補３か所提示へ…年内にも詳細ルート決定の見通し
北陸新幹線の敦賀（福井県敦賀市）以西の延伸について、国側が与党整備委員会に京都駅の新駅の候補地を３か所提示することがわかった。整備委は近く開催する会議で３案を議論し、年内にも詳細ルートを決定する見通し。
新駅の候補地は▽現在のＪＲ京都駅の大深度地下（深さ４０メートル以上）に東西方向に設置▽同駅南側の地下に南北方向に設置▽ＪＲ東海道線桂川駅付近の地下に設置──
の３か所。国土交通省などが検討を進めている。
３月に金沢─敦賀間が延伸開業。敦賀以西は２０１６年に福井県小浜市を通って京都、新大阪に至るルートで決定したが、環境影響評価の遅れなどから着工のめどは立っていない。走行距離が短い米原駅（滋賀県米原市）経由のルートを支持する声も上がっている。
北陸新幹線は、事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構や国交省が環境面や利便性を踏まえて案を示す。沿線の国会議員らでつくる与党整備委がルートを協議、決定し、国交省が予算化。機構が線路を整備し、運行するＪＲに貸与する。
講重點
北陸新幹線京都站有三個候選地點
https://imgur.com/BVlcEuZ.jpg
2.同樣JR京都站南側南北方向地下
從很粗略的簡介圖有可能是在AEON旁邊的油小路通地下
3.JR桂川站附近新站
這裡還有稻田跟大面積的陸自基地,建設難度比較低,但遠離京都市區
今年內會決定詳細的路線及車站候選地
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北陸如果直接從小濱切西瓜到龜岡那邊就可以直接連新
大阪，就沒有這些地下水破事了
最新消息包括，據傳國交省根據最新的薪資物價計算
小濱案B/C只剩0.5左右，米原差不多1.0
不過我之前也說過中央絕對是往小濱案硬幹下去
而且滋賀縣知事最近也正式表態支持小濱案了
米原案支持者還是回家睡覺吧
因為通澎，小濱的建設費已經來到2兆了，米原好像低
於1兆，這是現在米原派的最大籌碼，建設費用成本低
日本人的效率就是慢
米原線根本不是北陸新幹線，那是另一條基本計畫線
國交省60年前的公告至今有效
就 北陸中京新幹線
基本計畫其中之一
桂川對京都來往北陸,長野跟小濱來說算繞路吧!倒是當初沒考
慮過山科或京都市北部?
又挖地下不會又變考古地獄嗎
不然你要高架化變成徵收地獄嗎XD
40米大深度應該不會有死人骨頭了吧XD
很難說！誰知道這一千多年間京都地下埋了什麼
龜岡不可能吧，山城沒開發腹地，山陰本線也不夠用來轉乘
對北陸往來京都的人來說又是繞路且反方向
那山科呢?剛好在京都市區東邊,也能閃開很多東西
是說新大阪接下來除了北陸新幹線,還要塞中央新幹線,會不會
最後空間不夠?
新大阪最終要容納，東海、山陽、北陸、磁浮、四國、
山陰新幹線
龜岡當初有提出小濱案（不進京都阪）的預訂設置站點
好羨慕日本大站可以加蓋 我們連機捷都進不了北車…
食古慢化 繼續等
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Re: [新聞] 佐賀縣提出長崎新幹線三條新路廊選項JRTT今天出來說佐賀空港這條計畫路線理論上是不會過，因為沿途經過的路線地質鬆軟 。有可能會影響到新幹線的行車安全，目前是偏向稍把這條路線往北偏移來避開 主要是因為這條路線會穿越筑後川和早津江川的出海口，雖然可以透過橋梁跨越但可能 會遇到航道下限高的問題。如果採地下方案可以選擇使用潛盾挖掘或是施作沉管式隧道![Re: [新聞] 佐賀縣提出長崎新幹線三條新路廊選項](https://www.yomiuri.co.jp/media/2023/02/20230201-OYTNI50025-1.jpg?type=ogp "Re: [新聞] 佐賀縣提出長崎新幹線三條新路廊選項")
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