[閒聊] 高鐵有沒有可能無法延伸?

xxavier201411/28 08:43左營案完全只是政客亂搞 不然壓根兒沒有延伸這回事

hortl23311/28 08:47怎麼可能不延伸，你知道党在六塊厝的利益多大嗎….

jiayou11/28 08:48不分藍綠政客，環島高鐵都是未來目標了，還沒有延伸需求？

jiayou11/28 08:48 XD

hortl23311/28 08:48那是數百億的「沉沒成本」，是不蓋就無法回收的

hortl23311/28 08:49一堆人瞎講高火案還左營案是南延的原因，根本不是好嗎

mikamitomoya11/28 09:10所以我才說 最後有沒有可能全被環評卡死

lanew91481711/28 09:11潮州案 屏東市搭火車去左營就好 潮州服務到的人口分

lanew91481711/28 09:11佈才有差 政府錢多 只是要不要放棄六塊厝的利益而已

sweizhe11/28 09:23想太多，藍綠白的在地民代都不反對延伸

coffeemilk11/28 09:37不延伸的話屏東縣長和前行政院長會跑出來生氣唷！

Auslayer11/28 09:43環評不過？那台南台鐵地下化當初就過不了

mikamitomoya11/28 09:45不好說 每個地方的狀況不同

mikamitomoya11/28 09:46環評的標準感覺越來越嚴格 所以搞到最後可能真的卡

mikamitomoya11/28 09:46在環評過不去

mikamitomoya11/28 09:47然後近幾年氣候異常地震等因素也應該會被考慮進去

marrvosal11/28 10:04有夢最美 我也好希望成真

usercode11/28 10:32環評就是遮羞布而已，要過的時候環評都是屁

cash022111/28 10:59地都圈好了，還覺得會不蓋嗎？

keydata11/28 11:18還不是主席一句話，報告修正後原則通過,委員講該的有講，

keydata11/28 11:18你也看不出來委員是講同意還是不同意XD

LewisRong11/28 11:24左營案完全是蘇光頭跟潘硬幹 至於高雄案沒意外應該是

LewisRong11/28 11:24會推 六塊厝已經在整地了

Retangle11/28 12:13台灣的環評不是早就變笑話了

Orihimeboshi11/28 12:50你怎會相信台灣的環評

dio020411/28 12:55環評跟屏東高鐵都是垃圾 看誰比較畜生就贏了

Howard6131311/28 13:11六塊厝整地+蓋軌道發展是可以的，但不知道為什麼那個

Howard6131311/28 13:11軌道一定要是高鐵不可。更何況蓋了六塊厝，之後又說

Howard6131311/28 13:11想蓋一個潮州，一個人口沒高雄多的地方要那麼近蓋兩

Howard6131311/28 13:11站幹嘛，確保六塊厝跟潮州能擇一再說吧，不要兩個都

Howard6131311/28 13:11要

sleepyrat11/28 13:18預算兩千億足以讓高捷黃橘兩線延伸到屏東市中心交會，

sleepyrat11/28 13:19但是蓋捷運有地方自籌款，屏東不想負擔這筆預算。

Behave11/28 14:02幾百億又怎樣？沉沒成本是人民的錢，党才不怕你，又不是

Behave11/28 14:02沒花過大條的

themlb0911/28 14:46高雄案正式環評時反對聲就沒這麼客氣 要過二階難如登天

themlb0911/28 14:50二階環評就是給一些選票考量錢坑政策最好的下臺階

themlb0911/28 14:52高雄 屏東需要更多捷運線，而不是偶爾才搭的高鐵多一站

ckTHU11/28 14:56最佳解就是六塊厝拉捷運快鐵連左營或台南，高鐵直接共構

ckTHU11/28 14:57新南部國際機場解決長年宵禁整合民用機場，還保證航空轉乘

siowan13511/28 15:15長遠一定會朝環島走的，不可能不延伸

leptoneta11/28 16:40不要再想六塊厝 那是前朝派系遺毒

lc8530111/28 17:07不延伸很好啊，多蓋幾條捷運實在y

lc8530111/28 17:07早日機車歸零汽車減半

s621060311/28 17:11潘：主動脈沒到腳底會腳麻

themlb0911/28 17:33鐵路地下化或捷運完全不同於高鐵延伸 利大於弊才能順利

themlb0911/28 17:36前兩者延線短空長多 後者短空長也空 抗爭遠不只於拆遷戶

ultratimes11/28 18:08不可能 unbelievable

channoides11/28 18:43鐵道板也有四輪腦 攤手

ninebride11/28 19:14最討厭環評和環保

ninebride11/28 19:14團體

ninebride11/28 19:15為了所謂的環保 上班都想盡各種辦法給你關冷氣

ninebride11/28 19:15夏天時 也要為了所謂的環保 給你關冷氣

ninebride11/28 19:16寧願熱到死人 也不開冷氣

ninebride11/28 19:16環保和環評 就是 漂綠

ninebride11/28 19:17的行為

ninebride11/28 19:17藉著環保的名義 卻實自己利益之實

austin035311/28 19:19不要執著高鐵用快鐵延伸就好了。腳皮不用主動脈

over99911/28 19:26台南延過去屏東就好 高雄人毛這麼多這麼難搞 該放生了

turndown4wat11/28 20:180

mikamitomoya11/28 21:29台南跟屏東沒有土地相接怎麼跳過高雄？

stallings11/28 22:19高雄案沿線應該沒什麼特殊的環境，環評應該不太可能不

stallings11/28 22:19會過，不用想太多

ckTHU11/28 22:30怎樣都不會跳過高雄

themlb0911/28 22:33樓上太小看二階環評 至今台灣通過二階的開發案寥寥無幾

mikamitomoya11/28 23:31跳不過高雄啊 屏東跟台南中間就是卡死高雄

mikamitomoya11/28 23:32環評是大魔王 然後不是只有環境保護 還有建設安全

mikamitomoya11/28 23:32跟地質安全都是範圍

mikamitomoya11/28 23:32現在地震多極端氣候下 土質很容易出問題

morocco11/28 23:36台南到屏東之間，土地當然是一定要跨過高雄，但如果是想

morocco11/28 23:36要避開高雄市區的話，其實不難辦到

over99911/29 00:14不用避開高雄啦 只要避開高雄鯛就好

markfeng11/29 00:31我也覺得由台南延伸支線，經燕巢、大樹即可到屏東

markfeng11/29 00:32避開高雄市區即可解決很多問題

mikamitomoya11/29 01:20如果不進高雄市區 你覺得高雄會不會變天？

mikamitomoya11/29 01:20事實就是無法避開高雄市區 有本事就是不進高雄到屏

mikamitomoya11/29 01:20東 這樣高雄人也沒辦法說話

mikamitomoya11/29 01:21不然你進高雄繞過人口密集的市區 高雄馬上換黨 這

mikamitomoya11/29 01:21很現實 民主政治

mikamitomoya11/29 01:22這就要考量掉高雄還是掉屏東了 哪個傷了歷史證明高

mikamitomoya11/29 01:22雄不是鐵板隨時可以換黨

mikamitomoya11/29 01:23不延伸頂多可能掉屏東 延伸不經高雄市區就是一定掉

mikamitomoya11/29 01:23高雄 這就看執政者怎麼衡量

mikamitomoya11/29 01:25然後環評是魔王 我覺得依照左營案那樣 高雄案不可

mikamitomoya11/29 01:25能太樂觀 都有翻車的機率

jasonpig11/29 01:29蓋快鐵新線讓高鐵公司來經營算不算是高鐵延伸呢？

s880st11/29 02:14這高鐵環島路線圖是Howard61313繪製的，我只是借用來表達

s880st11/29 02:14Howard61313的高鐵路線https://i.imgur.com/x4vbSsY.jpeg

s880st11/29 02:14此圖為“環島高鐵左營支線” 概念，從台南轉乘，而該作者

s880st11/29 02:14Howard61313表示 中期=台南到屏東先以支線營運，遠期=整

s880st11/29 02:14條環島高鐵以p字型營運（左營環島一圈後以台南為終點）

Europeanlose11/29 10:50別再南部24H國際機場了 希斯洛、法蘭克福有宵禁還是

Europeanlose11/29 10:50穩坐高位

ckTHU11/29 11:05Heathrow 這些需要招攬廉航時段、還是因應南科貨運線嗎..？

king912211/29 14:16我覺得捷運橘線從大寮機廠繼續往東南走，貼著台88往潮州

king912211/29 14:17走可以考慮，不用硬要把高雄跟屏東串在一起，上面s880大

king912211/29 14:18的圖也滿值得參考的，畢竟屏東市跟高雄本來就有台鐵，橘

king912211/29 14:18線延伸到潮州也可以舒緩台88一部分的車流

king912211/29 14:19不然高鐵硬要從高雄延到屏東，不管怎麼走都勢必打到台鐵

king912211/29 14:20和捷運的流量

s880st11/29 14:59高捷橘線延伸至屏東市https://i.imgur.com/FVnq6We.jpeg

ckTHU11/29 15:12為何硬要橘線幾乎跟台鐵服務類似的路廊，基隆河谷的案例還

ckTHU11/29 15:13能算是前車之鑑吧，為何要重蹈覆徹？

usercode11/29 15:44不考慮政治問題，單從經濟跟系統設計角度，要怎麼不進

usercode11/29 15:44市區到屏東？現行終點站就是在左營，除非真的要搞燕巢

usercode11/29 15:44方案在東高雄設站，但臺鐵要先撐得住北高雄到東高雄的

usercode11/29 15:44運量，要知道地下化後鐵路只有雙線喔

Orihimeboshi11/29 16:12台鐵在高雄的班次離上限還很遠

Orihimeboshi11/29 16:14小站區間車的數量只有樹林七堵間的一半

asdfghjklasd11/29 16:33根本不需要

AtDe11/30 08:06看選票， 如果高雄會丟掉，那案子最好還是保留，可以讓選

AtDe11/30 08:06票極大化

ckTHU11/30 16:19無法不進高雄市區，如是以前規劃一開始就知道要進高雄車站

ckTHU11/30 16:21說不定左營也不會設站，直接在岡山楠梓之間明確北高雄服務

ckTHU11/30 16:22定位，市中心就是高雄車站轉乘。現在如要補救應該朝新的客

ckTHU11/30 16:23源轉乘來著手 ex 航空或產業園區做好經濟配套