Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄
李眉蓁批高鐵不經高雄車站是中央錯誤政策 泛綠選將：打臉國民黨
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3937105
2022/05/24 12:31
〔記者葛祐豪／高雄報導〕國民黨高雄市議員李眉蓁今在議會質詢時批評，
高鐵延伸屏東案選擇左營案，不經高雄車站，
是「中央錯誤政策，影響高雄市百年建設」；
反遭泛綠選將打臉說，2009年高雄鐵路地下化動工前，
當時執政的國民黨政府在交通部長毛治國、次長葉匡時主導下，
就否決了高鐵利用鐵路地下化進高雄車站的模式。
李眉蓁指出，行政院長蘇貞昌說，高鐵延伸採左營案花費554億元，
若拉過來經過高雄車站，要花1千多億，因此選了左營方案，
她批評中央錯誤政策，影響高雄市百年建設，造成高雄車站商圈沒落，
現在左營方案環評引起反彈，重新爭取路線是否還有機會?
對此，民進黨左楠區市議員參選人黃偵琳指出，2010年交通部公文顯示，
當時毛治國、葉匡時裁示，高鐵延伸高雄火車站不具可行性，
不但導致建設延宕多年，也讓高鐵錯失了對市區影響最小的施工時機。
黃偵琳說，好不容易2018年高雄完成鐵路地下化並通車，
原有地面鐵道空間也重新開闢為綠園道，現在再說高鐵要再進入高雄火車站，
市民有辦法再忍受10年、15年的交通黑暗期嗎？
台灣基進鳳山區議員參選人李雨蓁也說，這耽誤高雄百年建設的錯誤政策，
是誰下的？就是中國國民黨！2009年高雄鐵路地下化動工前，
原規劃就是將高鐵延伸進入高雄車站，併同地下化工程一同施作，
但當時中央執政的國民黨，在交通部長毛治國、次長葉匡時主導下，
卻否決了高鐵利用鐵路地下化進高雄車站的模式。
李雨蓁批說，李眉蓁質詢不認真研究，打臉自己政黨的錯誤政策，
做賊喊抓賊！如今又想再走回頭路，難道是想再耽誤高雄建設百年嗎？
高雄市長陳其邁則表示 ，高鐵路線是2010年10月就已經決定不共構、
不繞經市區，現在假如要重新推翻，還要再做15年的鐵路地下化工程，
造成交通黑暗期，市民同不同意?
高鐵路線規劃也要考慮南部區域的均衡發展，要尊重屏東人的想法，
這是行政院蘇院長決定的考量。
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用新聞回應新聞 都甚麼老話題了
乾脆辦個公投 限定高雄市民
這樣到時候甚麼交通黑暗期 商圈沒落等等全都能接受
不要只會原地踏步
--
2019蘇光頭行政院長 邁邁副院長 也決定不進市區
喔 原來是在吵延伸潮州的事呀
a76一直用這種錯誤邏輯帶風向
其實第一位否定的是李登輝
死忠仔說說看藍綠的結果有什麼差別
這篇新聞附的公文照片裡寫了，否決的是高鐵與台鐵共
軌延伸高雄車站與屏東，共軌真的可行嗎?鐵路地下化
蓋高鐵隧道進高雄車站 跟 高鐵與台鐵共軌延伸高雄
車站可不一樣
看到a76，不意外
說第一位否定的是李登輝不太正確吧，李登輝時代是因
為鐵路準備地下化，所以規劃先設站在左營，左營到高
雄車站這段留到鐵路地下化再一起蓋，反而是扁馬兩任
，鐵路地下化開始進行了，扁馬其實都沒有打算蓋高鐵
隧道，扁時代是研擬高鐵跟台鐵共用軌道，馬時代說
不可行把它否決
如果高雄縣市沒合併，如果先設站在左營再進高雄，那
接下來要不要進鳳山??
過去錯誤的政策 後面的人就不能改了 這是常識
當年台灣高鐵籌備的時候就直接宣布沒打算進高雄站了
帶風向也帶好一點，所有因果都講出來而不是講自己
有利的
但現在高鐵的確和台鐵共用啊，只是是台鐵新左營站
和高鐵左營站共用不是嗎？
當初的規劃是共軌喔，高鐵列車走在台鐵軌道上
BOT的台灣高鐵跟政府簽的約不包含高雄車站，所以左
營到高雄車站高鐵沒有意願蓋，這可能也是後來扁馬時
高鐵左營與台鐵新左營是共站不共構，共用的是停車場
期，只預留未來延伸的可能(高雄車站預留高鐵月台空
間)而沒有蓋高鐵隧道的原因之一
不過可以預期在高鐵屏東站建成以後，高雄車站的運量
會進一步下降吧，現在比較是吸納屏東來的旅次，到
時候進高雄站也沒太大意義，反而應該想想是不是有
其他捷運路線要共站比較實際
以大阪梅田車站跟新梅田站的發展方式來看，要高雄
站附近商圈比較有發展，需要靠多路線轉運才有機會，
但一方面橘線跟紅線轉運在美麗島不是高雄站，轉弱作
為樞紐的地位
左營的運量一直都保有領先地位
目前這個方案，高鐵屏東站在六塊厝，預估一個小時只
有一班，能有多少效益待觀察
不是很懂爲什麼都只看高鐵到哪裡 而不去想想怎麼增
強現有的相關配套 比方說調節台鐵車班 切割成大比
例是單獨跑北中南東四部地區 以增加中短程班次並
提升準點率 再整合各縣市的捷運輕軌公車 來搭配高
台鐵班次做到完善覆蓋整個縣市 這樣就算是高鐵只到
左營 還是能方便的移動到高雄其他地方甚至附近縣市
在乎的是房產 選票 有沒有公眾運輸能到不重要
2018地下化都完工了 2019年幹麻說要進市區 有事嗎
不要在那護航2010錯誤政策啦
限高雄市民公投？那多出來的經費高雄市民全體負擔？
以1500億算的話 平均一個人出50多萬ㄛ
推sleep和cj大
新左營站正名高鐵高雄站就好啦 當初各縣市高鐵蓋在
莫名其妙的地方不就是炒房 現在才這點距離怎麼拉到
高雄
本來沒做開挖，附近還是一片荒地還比較便宜，現在
弄好再挖，那就是貴到靠北
真的要做就連高鐵左營站一起修改，一個是變成同月台
就可以轉乘台鐵南下，難度在於左營高鐵跟台鐵的月台
都太小了，轉乘設備不足
高鐵沒進高雄站就跟高雄沒高鐵一樣啦
我現在也都是去高雄站搭台鐵，去高鐵轉還要多一小時
高鐵現在整條等於完全無用的垃圾
當時在公共政策網路參與平台都成案去問了
直接被隨便打發都沒有議員在講
你現在才出來講這個，是不到選舉就懶得做事嗎？
高鐵左營到台南只要15分鐘，如果左營到高雄站不就2
分鐘？！為了這麼短距離時間再花1500億？藍黨真的
噁到不行欸！到時候再到處跟支持者宣傳負債好多，
都給你們玩就好臘
何況捷運轉到高雄已經超方便的了
不坐捷運的人才覺得一定要進市區吧
延伸屏東那幾個方案，其中延伸高雄車站到屏東預估是
1200億，怎麼變成延伸高雄車站要1500億?1500億是高
鐵延伸到小港再到潮州的預估經費吧
因為那是同一件事，現在的政策背景是考量怎麼走去屏
東了
我實在看不懂有人跟另一位，一直拿著地下化已經完工
覆土後的背景去護航前面可以一起動工的背景是在想什
麼耶，累不累啊
前面有機會一起做工程的時候，你決定了不做，那就是
承擔這個政治決定，怎麼會是拿地下化完工後的背景要
別人再挖開一次去護航前面的政治決定
這就跟現在很多人要求執政黨的一樣，你竟然不做某某
政策，那就要有替代方案啊，都沒有的話，那就是你負
責了
一直在幫政策辯護看的人也是很累
沒有哦，我也覺得那個錢乾脆蓋條捷運從左營高鐵連去
屏東效益會更好，但這跟當初不進高雄車站就是兩回事
還好意思護航阿 做的結論都一樣 時空背景不同吧
你的背景這樣 人家背景那樣 你可以別人不可以
現在的政策背景是考量怎麼走去屏東，所以左營到高雄
車站要再花1500億這個論述是對的???
原來不是1500,亂撈到留言看到黑影就開槍的，嘻嘻
一樓的護航邏輯 房子蓋完可以加裝電梯 路鋪好了再埋
設水管 XD
護航仔又毫無邏輯亂比喻了
![Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄](https://i.imgur.com/09lxqHQb.jpg "Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄")
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[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境![[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論](https://i.imgur.com/0JxzT8Ab.jpg "[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論")
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Re: [閒聊] 有人還記得22年前高雄火車站前的景象嗎現在台鐵火車站變成這樣很大因素是高鐵左營站磁吸效應，2005年前高鐵站還沒啟用前， 南往北來的人都是在高雄火車站移轉。 這些可觀來往北來的人潮帶動週遭的景氣，當然工廠外移跟就業差也是其中之一，但是還 是高鐵站 影響最大![Re: [閒聊] 有人還記得22年前高雄火車站前的景象嗎](https://i.imgur.com/PKGyzSib.jpg "Re: [閒聊] 有人還記得22年前高雄火車站前的景象嗎")
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Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？高雄車站弄太久涼掉的結果，就是發展整個往北移，南高雄沒落 桃園現在也是一直在開發高鐵區，等地下化完工後，停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎？ 現在桃園的平交道問題迫切需要解決，但你跟我說要等幾十年才能解決，有時候覺得，如果建設不能解決當下的問題，又有何用？反觀同期規劃的台中鐵路高架化，早已解決這個交通問題 也許等完工時，桃園站前也不再塞了，因為和高雄一樣，發展往沒有平交道、工地問題的地方走，只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方，以及那雞肋的地下化成果吧 -----5
Re: [問卦] 驚！不改地下化桃園鐵路早就立體化了？不囉嗦直接上圖 上面這張是台中高架化的樣子 第二張是高雄鐵路地下化的樣子![Re: [問卦] 驚！不改地下化桃園鐵路早就立體化了？](https://i.imgur.com/H85uZLVb.jpg "Re: [問卦] 驚！不改地下化桃園鐵路早就立體化了？")
7X
Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5年關於高鐵南延，你需要知道的事實 Q:高鐵南延是政府消耗預算大撒幣? 事實:南延方案政府選擇當中最便宜 但具有可行性的方案，只是要花錢不會選這個 選擇貴的方案，也不會阻止某些人的謾罵13
[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義如果高鐵在高雄有2站, 但左營是一個終點, 另一條則在左營之前分岔, 但不直接去屏東, 而是走國道10號兩側底下,![[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義](https://i.imgur.com/6CJDoZxb.jpg "[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義")
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Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5年幹你媽的智障政策 如果真要延，再怎麼樣也不該倒退嚕，繞過高雄市區延到屏東 起碼也開進去高雄市區與高雄車站三鐵共構 市中心人口及效益再怎樣都比繞過市區的燕巢仁武鳥松還來的高 不開進去高雄市區就他媽乾脆不要延10
[問卦] 高雄鐵路地下化是不是錯誤政策？如題啦 剛剛在搭自強號從屏東往台北的路上 想說已經10年沒搭火車 才知道現在台中已經高架化 高雄已經地下化了
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[問題] 高雄叫uber7
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