Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄
今天大家要想想
如果新高雄站蓋得很普通也就算了
但今天新高雄站不是
蓋得那麼富麗堂皇
還要蓋兩棟聯開大樓
要招商什麼的
沒有高鐵題材添彩撐場面
這像話嗎？這可以吃嗎？
如果高鐵不打算繼續南下還好說
但現在就要去屏東
就要去那六塊厝
很多人覺得很差勁的地方
這樣為何高鐵不能進高雄站？
可以不用走原來鐵路地下化路廊
走中華+九如路
只是後續要怎麼去屏東還有待思考
就不要到時候
高雄站那兩棟還其中一個的招商不怎樣就好了
--
新高雄車站第一棟差不多快蓋好了... 第二棟大概...
為甚麼高鐵要幫台鐵撐場面?? 有啥好處??
到高雄車站然後呢？往鳳山走嗎？
那是大樓，整個高雄站前商圈耶
到底為何高雄站要蓋得那麼大，如果沒有可能站東路早
就通車了
不應該說為了臺鐵，而是為了整個高雄站前商圈的發展
所以高鐵有什麼好處??
那去屏東有好處嗎？
商圈跟高鐵站沒有必然關係
那要怎麼說看看，目前高雄站前很慘，要怎麼蓋了新大
樓還會有人進駐？(
去屏東六塊厝可以炒地皮啊!!
總要有個題材話題嗎？才會吸引帶動人氣人潮
去屏東可以平衡城鄉差距？
不要説高雄了，你想想看台灣哪個縣市的商圈是因為高
鐵站的？
高雄車站的美學我是真D不懂
當初台灣高鐵把站設在荒郊野外就是為了土地開發
左營、新竹竹北算吧
左營呀 有沾到高鐵的光吧...
我也想不出哪台灣哪個縣市輕軌可以像高雄那樣廢的
七期、信義區、台南國華街一帶，哪個縣市是因為高鐵
站才發展成商圈的
左營高鐵前，那算商圈嗎？
高雄現在最HITO的北高雄巨蛋就是因為高鐵而生
新竹算嗎，那邊早就發了
高鐵若能帶來夠多的人流 有人流不就慢慢形成商圈了
嗎！
漢神巨蛋？那是因為它是漢神經營的吧
高鐵進來高雄車站 我想不到有什麼好處
不如去小港機場後面往潮州跑
桃園高鐵周邊也慢慢在發展了 好嗎～
高雄車站周邊商圈的問題不是台鐵或高鐵能解決的
不知道桃園高鐵旁有華泰名品嗎？
左營高鐵旁的百貨公司 人超多的 對吧
原來各縣市都有輕軌啊 頗呵
你家是不是住在高雄火車站啊？還是置產在那裡？
同意 高鐵進高雄車站
如果市府真的要推站前商圈，不用高鐵也能發展好嗎？
看看農十六、美術館
反過來說，你覺得彰化、雲林、嘉義高鐵旁邊有發展
的很好嗎XD？
去期待高雄火車站那棟百貨公司，台鐵會去招商到好的
來經營會比較實在
高鐵最初設站有平衡發展的願景，但事實是殘忍的
高鐵進高雄，也別期待有多少運量，頂多跟左營平分~
市區居民跑去高鐵站是要搭車的，不是消費的好嗎
你問問自己，觀光客搭高鐵落地後，會想去哪裡？會是
留在左營站百貨店消費嗎？
不要說南高雄居民了，北高雄居民如果有消費需求，會
是去巨蛋還是去高鐵新光三越？
擔心那兩棟之後變成現在的85
原來高鐵站每個縣市都有，邏輯？
北漂的高雄人，高鐵下車後，會留在高鐵消費嗎？
那不如延伸三多商圈
左新表現比三多還要好啊！
漢神巨蛋跟左營高鐵站有甚麼關係...?
我自己就住在北高也會去左新啊
85大樓的問題是出在產權太複雜
之前不是一直喊著說要高鐵進高雄車站? 現在又不要了
觀光客還是會在左營高鐵站消費啦，上禮拜才和來高
雄玩的朋友約在左營新光三越吃飯而已，搭車前吃個
飯總不可能跑去巨蛋吃一吃再回來
台中高鐵 娛樂購物城，自己google一下
我比較在意高火前的高雄表參道什麼時候規劃出來
我自己住北高，也是會去左新，如果兩間都有的櫃基
本上不會特別跑去巨蛋，巨蛋有時人多到太擁擠逛起
來不舒服
但是這舉例很怪，台鐵捷運三十年商圈活不下去，高
鐵進來也沒多少差別。台中那個是人口多房價漲，移
入烏日到高鐵特區人變多才商圈生出來，難道高鐵去
台中中區可以振興中區商圈嗎？
雀食
我住南高雄，去搭車前也是在左新逛逛和吃飯，如果
那邊沒有高鐵，我應該一輩子也不會去左新
高鐵不是不能進高雄，但畢竟是上市公司，要賺錢的~
反串的真完美
以日本的新大坂，新神戶，新山口，都不是最熱鬧的
地方
當初說高鐵要平衡城鄉差距 現在說高鐵對商圈沒幫助?
距離效益不如延伸到三多或勞工公園....
商圈最主要還是自己的吸引力啊，當初高鐵設在外圍一
來是設站土地便宜，二來是附近還有土地可以開發，但
不是要去救舊的商圈，要不然台中火車站前再造也要高
鐵來救？
暖市有暖市的玩法
青埔也算吧 算是靠高鐵造鎮成功的
那是人口多造新鎮，不是救舊商圈
高雄就不是炒地皮，但屏東就是喔？
台中火車站前要再造，也是循求其他開發模式來吸引人
，不是要叫車站進台中，高雄車站週邊的空土地還很多
，蠻有潛力的，但還是要看後續怎麼經營，台鐵去弄間
有漢神巨蛋那級實力的百貨公司來就有人當頭了
高雄車站是不是有蓋高鐵的車站設備啊？
原始設計就有留高鐵空間了
有留空間ㄚ 想說會像台北南港 結果 恩恩對ㄚ
是我在我心
說左新比三多好，真的讓人聽笑話，左新的環球說真的
有多少人去過，我去北高都只到巨蛋，過巨蛋之後的博
愛兩側很明顯少很多人潮，左新台鐵那測出口都幾年了
，出來依然荒涼
等這麼久了 如果沒有高鐵真的說不過去
之前就討論過了，要延伸可以，但要有經費，所以國
民黨黃議員提出來的是假議題，他要先處理經費問題。
他只想刷一波刷存在，經費問題要優先處理
不過覺得大家也是討論爽的 已不可能進高雄車站了
經費不是問題，一定是中央買單，地方跟高鐵不用出錢
中央都可以硬要去六塊厝，不顧眾人反對，這樣要進高
雄站也不是不可以，要不要而已
問題就在於你要給高鐵公司多少好處??
那六塊厝又有什麼好處？
就算要炒六塊厝的地皮也不是高鐵公司所有
然後左新但業績早就比三多店好囉
左新「的」業績
至少車站與周邊幾塊地會是高鐵的
連高捷在高雄車站裡都有一個樓層開商場
那就看高雄車站留多少空間吸引高鐵來設站
不是啊！今天高雄火車站百貨搞起來，就是另一個巨蛋
啊！巨蛋不用靠高鐵也可以活的很好阿？
那一點對於設站根本是杯水車薪
硬要高鐵延伸過去，是對那裡新蓋的百貨多沒信心
巨蛋的成長是有背景的，高鐵高捷的通車，然後市區商
圈轉移到北高，現在北高也是高雄人口成長的地區
不要本末倒置了，外縣市想去高火的人，現在已經有
捷運、火車可以轉乘去，不需要多設一站高鐵
除非是像鳥松那種本來沒軌道的地方，說要蓋黃線
那六塊厝？
中央過了 說要蓋就蓋 有需要管高鐵公司有啥好處?
六塊厝一直都沒必要 大部份的人意見都是如此 是政府
要硬幹 同樣的 高雄車站一樣沒有必要
漢神巨蛋是吃高捷吧？左營新光三越才是吃高鐵
簡單來說就是市中心的商業機能已經被移轉，如果是這
樣，應該用重稅的方式讓南和興跟幾個大地主放手，
讓土地跟商業活化，而不是再丟錢去填這個無底洞
就算高鐵給你拉到高火，周邊因為租金高漲一樣爛的
像廢墟一樣，沒有能生錢的產業進駐，人流跟商業根
本起不來
舊市中心的商業機能還是很強吧，只要有活動或幾個觀
光景點還是人很多，是平常生活消費的那種路邊商店做
不起來，讓當地人有沒落感，現在比較像是舊南高雄的
都搬去北高雄了
左營新光根本沒什麼人，都只到彩虹市集吃飯而已
會搬去北高雄的原因就房價相對便宜跟新產業都在北高
就連鄉民愛嘲諷的日月光，人家至少也還是提供工作機
會就容易讓人口往那附近搬
新光在高雄玩不起來是名牌櫃都被漢神壟斷了吧
日月光雖然爛，但平均人薪資還在高雄前幾名
就大家罵歸罵，但至少就是工作機會等於居住人口
你拿新光三多店的業績來比左新新光？要不要看看同樣
在三多的大遠百？左新最大的硬傷就是沒影城，跟同樣
沒影城的巨蛋相比，櫃位跟樓層的豐富度不足，就算有
高鐵共構大家停留時間還是很短，那根本不是商圈
有人沒進高雄站就罵KMT 卻不敢提到2019蘇光頭拍板
其實我覺得新高雄車站的條件很有潛力啊，那棟百貨公
司招商個猛的來經營，旁邊那麼多空地弄些潮的東西來
，幹嘛沒高鐵站就那麼灰心
看每次有什麼活動就聚集的人潮，現在的人不是不花錢
，也不是不出來，是要有爽度吸引力才會引人出來啊
高鐵確實會帶來人潮，但是留住人潮又是一回事，不然
離高鐵很遠的夢時代營收為什麼屌打左新？高鐵要不要
進高雄站能增加多少效益，能不能留下人潮才是重點，
高鐵到高火也有捷運連結，連機場都有捷運連結，重點
是擺在提升轉乘的效益吧！
但就有人不懂一直覺得進來能幹嘛
左營高鐵站外的人潮就接送人潮...
人出來就接送走了，哪有多少人是真的走出去外面逛街
......
有些人一直很想複製台北的模式在高雄發展，可惜的是
只，這裡是高雄！台北是台北，高雄是高雄，如何讓高
雄人覺得公共運輸比機車好，這才是當前政府要去認知
的事情！
台北的商圈也不是靠高鐵車站吧......
左新沒影城真的是硬傷，不然應該早發展起來了，北
高第一個影城
不進高雄是蘇貞昌幹的好事啊，簡單來說，他就是做福
利給屏東，好穩固他在屏東的地位，呵呵 ！別再相信
哪個黨比較好，兩黨一樣爛，只是一個想賣台，一個想
保台！
現在的高鐵政策就是繼續延伸，往北也延去宜蘭了
對啊，台北的商圈都不是靠高鐵來的，台北也沒有高鐵
產生的新商圈，但是原po一直相信高鐵可以在高火創造
商圈生意～
如果終點確定只在高雄，那再多花點錢進高雄市區可以
理解，但現在終點是要往屏東去了，你自己想一下進高
雄車站後，要怎麼走去屏東，沿途的路線都要挖開了
雲端高雄人嗎 屏東市不在北邊
講錯了 不在南邊
台鐵的商場要高鐵撐腰
高雄商圈的特點是機車友善為前提，左營新光三越不行
死忠仔中毒很深 一個高鐵可以扯到保台賣台
高雄火車站就讓他好好發揮台鐵和捷運的區域轉乘功
能就好
屏東六塊厝旁邊有加工出口區和新設的屏東科學園區
其實一直以來的共識就是到左營就好，高鐵公司從以前
就沒有延伸意願，不然像鐵路地下化扁政府沒規劃蓋
高鐵隧道，馬政府否決共軌台鐵規劃，高雄市政府、屏
東縣政府有抗議嗎?
現在為了延伸屏東搞了一個左營方案，設站在六塊厝，
完工後可能一小時才有一班，屏東搭高鐵北上，還要
倒退回左營站再出發，這種方案是有多少效益?
我記得最早最早設計就是定在高雄車站，然後因為高鐵
台鐵高捷是三個單位其實要看成是各自獨立的，因為各
種工程時程的問題大家喬好先在左營共站，後面再進高
雄車站，現在的左營站好像也不是最原始設計的左營站
，有因為工程時間配合改過地點一次，但後來的時空背
景是高鐵還一度傳賠到要賣掉，就大家都不想出最後這
段進車站的錢，當時政府也不出，就放到現在變這樣了
當年高鐵被酸廢鐵...
高雄車站會留下高鐵空間就是因為是最早定案的版本有
要進所以才會留，但後來背景變成沒人要出錢，如果是
現在的政府在那時做決定，就會錢砸下去進高雄車站了
但你到現在的背景變成是要延伸到屏東，考量的重點變
成是進高雄車站後，要怎麼走出去到屏東了，挖中山路
往南去東港？還是走建國路往東，幾乎都是要挖開整個
市區
李登輝時代高鐵還沒興建時的規劃是到高雄車站沒錯，
但正好碰上鐵路準備地下化，於是規劃先在左營設站，
左營到高雄車站這段等之後鐵路地下化一起蓋，所以
當時政府跟BOT的高鐵簽的約只到左營
是啊，就三個單位各自的工程在喬，就連現在的左營高
鐵站好像都不是最原本的地點，有因為工程時程換過一
次了
其實大家不用這麼認真討論了，太多人以台北為模板，
幻想其他城市也要變台北
孰不知，台灣也只養的出一個台北市
台北的模式，真的不用照搬到高雄了
而且國外的高鐵多數就是設在市郊吧，硬要進市中心像
台北那樣反而是少數
這個講台北很奇怪，台北的商圈就不是高鐵站養出來的
https://reurl.cc/D3ynlN 當初高雄站有預留給高鐵
，但是為何取消，只能問那些政客了
同意高鐵進高雄車站，當初不是已經有預留了？
樓上，你可以去問之前那位葉副市長啊
都已經預留空間高鐵給高鐵月台卻進不來，該死的馬政
府
都已經預留月臺空間給高鐵，卻進不來，該死的馬政
府
換蘇光頭也是一樣不給你進啦 馬葉蔡蘇一個樣
衛武營中正競技館也說要聯開 難道你就看好這些地方
？
說實在的，以左營高鐵站及高雄火車站外面走來走去
的人流來說，火車站還是大勝左營
左營高鐵走出來的不是幾乎都被接送走嗎
外面就沒有什麼吸引人的店，是要怎麼讓人想走出去逛
現在幹嘛要進高雄火車站？
高雄火車站外面就幾間速食店難道就好逛了嗎？在外
面走來走去的人都不用被接走喔
就移工和學生多啊
所以我不知道高鐵站等於商圈是怎麼來的
應該覺得有百貨就是商圈了吧
幹嘛要救站前商圈？
有來很好，但是交通施工又不知道要多久了，捷運可以
到就好
我是覺得兩個站太接近不會產生太大的經濟效果，除
非把新左營站廢掉由高火來取代，或許才是比較可行
的方法
原po留言講HITO這個詞也太有年代感了吧哈哈哈
高鐵三越… 認識的幾個櫃姐都說業績… 呵呵
左營三越的營業額不是有公開的嗎，不用用猜的啊
講個難聽的，高雄根本就無聊沒什麼景點能去，觀光
客也不想來當然只有接送的人，你覺得台北人會想逛
什麼巨蛋漢神夢時代嗎？外地人寧願去臺南玩也不想
來高雄
然後更慘的是高雄只剩傳產，年輕人也不想來，商業
活動一攤死水
你講的那些人更不會在高鐵左營站下車啊XD 更不符合
這篇原文講的有高鐵會有商圈
要去台南玩，那幹嘛在高鐵高雄站下車，超妙XD
但是我們傳產老闆有錢！
通勤的人沒時間逛百貨，想想遠東百貨..
通篇邏輯錯誤 商場好不好跟高鐵他媽沒雞毛關係
高鐵東延六塊厝就是交通部不尊重專業的結果啊
這整篇都感覺的吧 有數據說招商失敗嗎
一直推給蘇跟陳的人不知道在幹嘛
19年地下化都蓋完了，要再弄勢必是重挖
毛治國葉匡時是還有機會連著地下化一起做
差這麼多也可以混在一起說
小港潮州才莫名奇妙，每個缺點都有甚至更嚴重，還加
一個要直接切過高雄市區
小港潮州方案才真正是挖開整個高雄市區
![Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄](https://i.imgur.com/HcnMuarb.jpg "Re: [新聞] 黃紹庭籲陳其邁向中央爭取 高鐵延伸高雄")
爆
[爆卦] 各位要買南下高雄高鐵票的先別買如題， 高鐵現在全線只售通往台南的票，櫃檯會叫你到台南他們再轉接駁。 我人在台南高鐵站，他們這邊要憑到「高雄」的票根才能上客運接駁，其他被騙買到台南的全部只能往台鐵塞。 強烈建議要高鐵往高雄的就別買了，換客運都比較快，台南高鐵光從月台走到1樓就要半小時了，呵呵 發文附圖![[爆卦] 各位要買南下高雄高鐵票的先別買](https://i.imgur.com/51bFdN1b.jpg "[爆卦] 各位要買南下高雄高鐵票的先別買")
46
[問卦] 台鐵為什麼要配合高鐵斷電？台鐵今天也是連假疏運 斷電兩個小時影響1.1萬旅客(應該不只，後續誤點的都沒算) 高鐵最後23:00通車 問題來了 交通部為什麼可以犧牲台鐵1.1萬旅客的權益![[問卦] 台鐵為什麼要配合高鐵斷電？](https://i.imgur.com/uO9zNKNb.jpg "[問卦] 台鐵為什麼要配合高鐵斷電？")
47
Re: [爆卦] 台南高鐵站，想出站都出不去除了高鐵站後又是另一個戰場， 90%的旅客都不是以沙崙為目的地， 要嘛要去台南、要嘛要去左營， 現在高鐵站務員說只要持票就能搭接駁車，![Re: [爆卦] 台南高鐵站，想出站都出不去](https://i.imgur.com/wPLbjbnb.jpg "Re: [爆卦] 台南高鐵站，想出站都出不去")
13
Re: [新聞] 「加州高鐵放在大陸早蓋好了 」他大爆美八卦是中國的高鐵運營模式根本是在抄飛機國內線的 有去中國坐過高鐵的就知道了 中國高鐵的車站距離市區都爆幹遠 很多大站什麼廣州南 廈門北 都跟高鐵田中站差不多 坐完再進市區就要再花30~60分鐘6X
[問卦] 高鐵自由座根本圖利高雄人自由座很不公平，高雄本來就第一站結果讓高雄人很輕鬆搶到位置。 結果其他站的甚至台北站都被迫撿高雄人剩的。當然南港站也是如此，問題南港那附近都 是有錢人，先有高鐵坐是合理的。再來台北坐捷運就能到南港。 請問其他縣市要怎麼辦？前一天晚上特別下來高雄住，好坐到自由座嗎？ 真心建議高鐵可以限制高雄人可以坐的自由座數量。找人統計一下高雄北上所佔的比例，![[問卦] 高鐵自由座根本圖利高雄人](https://attach.setn.com/newsimages/2021/04/02/3093930-PH.jpg "[問卦] 高鐵自由座根本圖利高雄人")
7X
Re: [新聞] 「高鐵延伸屏東」斥資618億 工期8.5年關於高鐵南延，你需要知道的事實 Q:高鐵南延是政府消耗預算大撒幣? 事實:南延方案政府選擇當中最便宜 但具有可行性的方案，只是要花錢不會選這個 選擇貴的方案，也不會阻止某些人的謾罵13
[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義如果高鐵在高雄有2站, 但左營是一個終點, 另一條則在左營之前分岔, 但不直接去屏東, 而是走國道10號兩側底下,![[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義](https://i.imgur.com/6CJDoZxb.jpg "[閒聊] 如果高鐵南延順著國道地下走 再轉到正義")
12
[問卦] 屏東是不是只要類高鐵就可以了？高鐵左營-六塊厝東延案 十幾公里竟然要六百多億 而且還是支線性質，完全不符合經濟效益 如果拿六百億的1%，六億來做「類高鐵」 從左營每20分鐘開一班「類高鐵」到屏東站11
Re: [新聞] 高鐵延伸屏東計畫環評說明會 石化廠屏東 (至少屏北) 實在不需要高鐵 高屏間佈捷運 / 輕軌路網即可 但為了到屏南 / 台東的可能性，高鐵還是得建的 不建就把這個可能性斷掉了 而如果未來確定要建了才要推動
[問卦] 屏東可以蓋兩個高鐵站基隆沒半個？蘇院長說屏東可以蓋兩個站 結果基隆沒半個？高鐵從南港就拐去宜蘭了 現在基隆還要廢台鐵 如果還在規劃的話為什麼基隆不能蓋高鐵？ 建議高鐵要去宜蘭要經過基隆
![[問題] 請幫忙推薦會計師或記帳士](https://i.imgur.com/pSq9UJib.jpeg "[問題] 請幫忙推薦會計師或記帳士")
![[交換] 滴漏式咖啡機換Ariel洗衣精](https://i.imgur.com/Ky5Djcdb.jpg?fb "[交換] 滴漏式咖啡機換Ariel洗衣精")
![[交換] 國營事業用書換衛生紙](https://i.imgur.com/YWZ2CIGb.jpeg "[交換] 國營事業用書換衛生紙")
![[自家] 兒童美術夏令營/展覽 戶外 食育](https://i.imgur.com/gPqAWLJb.jpeg "[自家] 兒童美術夏令營/展覽 戶外 食育")
![[交換] 幼兒用品月亮澡盆等換m褲型尿布](https://i.imgur.com/r6cpC5hb.jpeg "[交換] 幼兒用品月亮澡盆等換m褲型尿布")