Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議
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高雄捷運小港林園線 終點站有林邊車站
高鐵改為延伸到林邊 應該可以吧? 我記的也曾經有鄉民提議林邊可以設高鐵
形成三鐵共構阿 且林邊我看地圖偏中間
※ 引述《bus668 (淡咖哩)》之銘言：
: 我是覺得高鐵還是應該要延伸到高雄車站，為什麼呢？
: 因為現在高鐵左營站每到下班時間，國十西向往高鐵就會塞車，連帶的國一接國十鼎金系: 統也塞車，星期五和假日更不用說，塞車更嚴重。
: 再來，高鐵左營站周邊道路也因載家人搭高鐵左營站搭高鐵的小客車也造成周邊道路塞車: 星期一到星期四就塞車，星期五和星期日更不用說。有的是載家人去搭高鐵，有的是在四: 樓接回高雄的家人，所以不管平面還是四樓都塞車。
: 然後，高鐵左營站現在平常日下午時間時常停車場客滿，然後四樓常常塞車。
: 最後，我要說，南高雄的民眾要搭高鐵還得搭２０－３０分的捷運到高鐵左營站，橘線東: 段要到高鐵左營站也是一樣，搭到美麗島又得轉乘紅線往高鐵左營站。
: 延伸到高雄車站，利大於弊：
: 1.可以分散高鐵左營站的大量搭乘人潮，亦可以縮短南高雄民眾到高鐵時間。
: 2.可以緩解國十西向塞車以及高鐵左營站周邊道路塞車的車流，亦可減少高鐵左營站停車: 場客滿的情形。
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偏中間最後的結果就是誰都不想去
長遠來看屏東縣內一定會有兩站
林邊不夠南，枋寮以南會比較好
只蓋林邊就死了 東港林邊枋寮恆春連15萬都沒 除非只吃觀
有夠爛的建議
捷運都可以通到左營，那高鐵過去幹嘛
屏東縣一站就夠了，真的要兩站也是屏東平原一站（屏東市
到潮州之間）、另一站給恆春半島
恆春長駐人口不到五萬，蓋個站是給誰搭
屏東南站絕不能比內獅南，否則等同放棄南迴客源
恆春交通,不管是台鐵或高鐵或快道,著眼點當然不是長駐人口
不然何必弄個要等999秒的紅綠燈
那捷運都可以通到桃園的話，高鐵到桃園就好了吧
那台鐵到得了全台灣所有地方 高鐵乾脆拆掉好了 大家一
起倒退15年
這確實也是某種程度的交通平權?
例如徹底禁止電梯使用的話,在交通平權上的效果應該也絕大
想用觀光人潮撐最高級幹線鐵路的終端站是在想什麼？
地圖偏中間，那是地圖看起來不是人口啊
覺得應該要抓屏東平原的鄉鎮市（高樹到枋寮連線以西），
取人口的質心，再來評估適合的站點位置
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首Po高鐵延伸屏東的問題到現在還是爭議不斷 的確左營到屏東之間若是透過台鐵是繞路沒錯 而由台鐵建設左屏鐵路的方式也確定出局 現在是明知高鐵直接延伸到六塊厝不僅效益低落還會影響本來左營站的調度 但還是拍板硬著頭皮做
其實這個才是正確的方向，但可能也不需要用台鐵規格 蘇院長還是誰曾經提過西部高鐵、東部快鐵的規劃 只要把南港到左營西線由高鐵運輸，東線由快鐵運輸 那麼這個屏東到左營線就可以用快鐵規格在左營站轉乘，倒退也不是問題 因為就是始發站了，只是開出站後轉往不同方向而已X
看到部分推文有感。 日治時期雄中預定地原本在屏東市，因火災才移到高雄。 一堆屏東偏鄉會讀書的子弟因為交通不便只念到公學校或公學校高等科，或轉升實業學校 例如農校。 後來華國統治時期長期忽略屏東建設，造成屏東綠油油。12
有很多想法所直接再開一篇文好了 許多人提到就是不想轉乘、轉乘很麻煩之類的 我的想法是取個平衡點 與其花大錢硬把高鐵拉到屏東邊邊，只是為了讓屏東人不用轉乘，這真的有點大陣仗 當然如果還要走到台鐵才能轉乘，的確也是繞路22
我是覺得高鐵還是應該要延伸到高雄車站，為什麼呢？ 因為現在高鐵左營站每到下班時間，國十西向往高鐵就會塞車，連帶的國一接國十鼎金系 統也塞車，星期五和假日更不用說，塞車更嚴重。 再來，高鐵左營站周邊道路也因載家人搭高鐵左營站搭高鐵的小客車也造成周邊道路塞車 星期一到星期四就塞車，星期五和星期日更不用說。有的是載家人去搭高鐵，有的是在四
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