[情報] 台鐵DR2800/2900/3000退役 末班車紀念活
DR2800/2900/3000型柴聯自強號榮退 臺鐵開行末班紀念列車
新聞稿
發布單位:交通部臺灣鐵路管理局
發布日期:112年4月20日
聯 絡 人:運務處營業科科長 李宗陽
附業營運中心總經理 古時彥
臺鐵局自112年4月26日(星期三)起進行時刻調整,DR2800/2900/3000型三款柴聯自強號將卸下輸運重責,交棒EMU3000型新自強號為旅人服務。
因應花東線拓寬工程及南迴鐵路通車,為提升服務品質,1982年起陸續向日本購入柴聯自強號投入運輸行列,此為東幹線第一款冷氣自強號。為感謝此三款柴聯自強號陪伴國人旅行40餘年,將於4月26日開行最後2列末班紀念列車,並於東幹線始發車站樹林站辦理榮退紀念活動,表達懷念之意,同時也邀請新北樹林鄉親共襄盛舉,做最後的列車巡禮。
第一趟紀念列車10:45自樹林站始發,由DR2800型柴聯自強號擔綱。11:07開行第二趟紀念列車,由DR2900型混掛DR3000型柴聯自強號開行,兩列車沿途停靠板橋、臺北、松山、宜蘭及花蓮等站,車頭分別懸掛專屬車銘版。4月21日凌晨0時起開放訂票,凡購買當日當次車車票的旅客,可免費於車上領取專屬紀念名片式票卡及車銘版貼紙,2趟列車贈送樣式均不相
同,只送不賣,旅客並可於樹林及花蓮站服務台蒐集紀念戳章留念。
臺鐵局活動當天10時整於樹林站售票大廳現場販售限量10組的「司軔閥把手禮盒」,每組售價5萬8,000元,此為史上首賣,採現場排隊方式,不接受預訂。司軔閥把手為柴油客車用來控制列車鬆軔、緊軔之操作手把,是停車的核心關鍵,可拆式設計視為列車駕駛鑰匙,10組司軔閥均為日本原廠製造(非副廠或仿製品),皆於車輛上實際操作使用,並維持其使用原貌,搭配老師傅純手工打造的檜木盒內襯質感天鵝絨布、點綴限量銘版,供鐵道迷典藏,僅此一檔,敬請把握。
樹林站售票大廳另展示40年前購車時,日本原廠製作的DR2900柴聯自強號模型,及多款柴聯車週邊商品供民眾選購,歡迎共襄盛舉。
「司軔閥把手禮盒」限量銷售資訊如下:
1. 日期:112年4月26日上午10時
2. 地點:樹林站2樓售票大廳展演活動區
3. 售價:每組新臺幣5萬8,000元(可刷信用卡)
4. 說明:限量10組,每人每次限購1組,依序挑選,擇定結帳後不得退換貨。司軔閥把手並非新品,現況售出無保固。
https://i.imgur.com/e5LA2C6.jpg
https://i.imgur.com/1VH3RFN.jpg
司軔閥把手禮盒
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58000有人會買嗎?
58000賺爛
58000元就文化保存價值,應該算合理吧(?
買個京都鐵博的版本比較便宜
2900與3000沒當支線用可惜
京都鉄道博館賣的是玩具品,臺鐵賣的是實際使用報廢品,完全
不同層次的東西
DMU跑支線9年前測試過了,動力不足,行不通放棄才改買新車
嗷 剛剛上台鐵網站查詢4/26之後,樹林站還是有236次柴
自強號的班表啊!!??
聽說3000還會保留幾組吧! 只是台東一直說沒位置可以放,不
知道那個段要接這幾組老車就是了
236是3100跑的樣子
因為柴聯自強號在改點後只剩3100,2800、2900及3000退
役
246次改用3100
所以這兩班的時刻表出來了嗎?
2800:樹林1045開,29/3000:樹林1107開
紀念卡上不就有個別時刻嗎?
動力不足(x)買新車再撈一次(0)
沒注意到 原來紀念票上有時刻
20樓是在影射什麼嗎?
沒有2800/2900/3000重聯可惜了,哪個比較有話題
dmu黏著力就真的差啊,一組才兩軸動輪
還以為會有28+29+30的特殊編組
日本拆解下來的部品也沒多便宜 不過58000一隻把手真的
純屬紀念價
買新車可以撈什麼 沒賠一屁股就不錯了
請問板上有人知道天王座的座位號碼嗎 12.用電腦指定
搶看看
可以開樹林 -> 大肚墳場的終極末班車
應該會很有搞頭
天王座應該是鎖住的吧…
某G會說DMU爬不上去,是司機不會開XD
倒是好奇 6666、6688會不給站票悠遊卡上車嗎XD
應該會用專車模式吧
上次我搭2800,天王座是2、4號,不過我猜天王座應該
不會售票吧
小田急1000形的主幹控制器整個在書泉賣99000日幣
58000台票真的要很有愛才行
2800+2900or3000很撞 千萬不要…
老車就找側線丟著就好,幹嘛一定要給誰放
另外覺得3000車況其實也有不錯的吧,應該保留才對
甚至拿來跑西幹線山線直達車,苗栗站通過即可
放樓上你家好了
樓上可以出錢幫我買一個足夠放的家嗎?
不然我家應該是連一節車廂都擺不進去
混掛嗎 很難開耶
非本次列車車票無法上車
回送兼辦客?
以後大停電的時候,鐵路的火車開不了
大停電連號誌都沒電,本來就開不了
其實天王座很熱 我都坐一坐跑回去客室比較涼
咦?只去不回嗎?
原本就是回送車而已,活動就只是最後的兼差(x
壓榨最後的價值(o
第一趟全28、第二趟29+30,28+29+30這種混編跑一趟台鐵應
該是不敢這樣搞
五萬八真的很猛… 還是會有人買單吧
58000肯定完售 然後出現在網拍改賣580000
台鐵也開始知道怎麼賺錢了
會加掛嗎?
秒殺 好險有搶到6666
只有搶到6688沒6666....
6666 6688都搶到 只是想問紀念票怎麼拿....
秒殺 原本搶完6666樹林到台北要搶6688台北到松山 結果沒
了
都沒搶到QQ,請問有人多訂嗎,可否割愛
00:01點進去網頁 00:02按送出就沒票了 扯...
01點進去太慢了,可以用app先輸好車次,一過12點馬上點訂
票
0:00大概20秒6666就沒了
所以紀念票是要怎麼拿 車上發?
新聞稿沒有明說,但我猜至少也是松山過後才會發,短程
不會給
短區間還沒開放,要五天內
要不要拿去跑平溪 集集啊 說不定很優秀的
不然放鐵博不是 到時把客人在園區裡載東載西XD
平溪應該進不去,集集等修好了有機會,拿來開台中車
埕柴對快好像不錯
又要幫人家找出路喔?我只能說,爛車要退快退,給你當鎂光
燈焦點,一天就好!
平溪除了DRC以外都不太行 幹線機車太重太大台 也沒看過
DHL拉正班車進去的 不知道原因
照76樓猜測,如果松山過後才會給,那跟台鐵發布的新聞
稿就完全不一樣,到時候這樣搞一定會民怨。
這次人潮跟去年復興退役的人潮比較,可能會多很多,祈
求當天台鐵安排活動的方式不要亂掉......
平溪進的去的只有DRC S頭跟DHL,平溪線的蒸機活動都讓DHL
當補機
其實平溪線前段有搶修隊的印度仔進去過
2800/2900/3000混編原本好像要在明天重現
但後來變成單獨2800
有人知道郵局的票是不是熱感應紙嗎?
樓上,先買一張一個站的莒光號來試試看(X
郵局我前陣子看到的還是長方形紙質票+點陣印表機列印
這樣的話那個字應該比較不會不見 來去郵局領好了
兩班車都沒有搶到票...遺憾...
樓上可以三不五時刷一下台鐵APP,今天整天下來其實有
不少零星的票
柴聯一上車就想吐
樓上有事嗎?吃電沒比較高級 很華國思想
郵局是紙票喔,但柴聯97折寫的不是自強號是優惠列車
這次改運用後,西部應該也難看到柴聯了
某樓也別那麼介意,車廂內的廢氣味,確實是柴聯很難避免的
痛…
我從小到大搭了那麼多次 除了進隧道 還真的沒聞過有味
道
當然,鐵道迷嘛!連柴油廢氣味也愛,才是真愛!
取郵局票的缺點是放不進特製票套
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[閒聊] 六月改點會有更多PP或普.太取代柴聯自強嗎看新聞報導說,台鐵除了三月改點,六月份還會再改點一次。 三月底的改點,南迴線只有增加EMU3000的班次,其餘柴聯自強號的班次沒有改為PP自強號 或普悠瑪號、太魯閣號等電化對號列車。不知道六月的改點,會不會有更多的電化列車取代 柴聯自強號,尤其目前以柴聯自強號為主力的南迴鐵路? 自從搭了PP自強號跟普悠瑪號之後,再搭柴聯自強號都覺得現在的柴聯自強都滿慢的,像是19
[情報] 臺鐵局自111月6月29日起進行時刻調整雖然已經有做夢文,但正式公告刊出還是貼一下 臺鐵局配合EMU3000型城際列車及EMU900型電聯車投入營運,為提升服務品質,自111年6 月29日(星期三)起進行時刻調整,調整重點如下: 一、EMU3000型城際列車將替駛樹林—臺東間普悠瑪4列次、臺中—臺東間自強號2列次,- 轉載自台鐵官方粉絲專頁: 臺鐵局自111月3月29日起進行時刻微調 新聞稿 發文單位:交通部臺灣鐵路管理局運務處 發文日期:111年2月26日發