Re: [閒聊] 高鐵不如就暫時別再延伸了
台鐵新左營站和高鐵左營站雙方股道就在隔壁
那仿西九州新幹線和在來線在武雄溫泉站同月台轉乘的方式應該也可行吧?
https://i.imgur.com/YKGtPvj.jpg
一票到底,不用出閘門浪費時間,花個三、四分鐘換車就好
不過好像都沒專家提過這方案,是實務上會出現什麼問題嗎?
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不是轉乘的問題,是沒有四線化空間容納量的問題,顧屏
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東,要不要顧地下化後新增的通勤車站?!
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區間車也得待避自強號
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高鐵南延路線還跟台鐵一樣 這南延還有什麼意義?
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這前提是兩邊是同公司啊…
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高鐵與台鐵的系統不同
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上去下來也沒有很麻煩吧…..
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台北車站也是要上去下來
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台鐵真的不考慮把新左營升級特等站嗎?
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那個三鐵共構的氣勢把高火給比下去了
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山腳下旁邊建築拆一拆還可以多拉幾股道
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首Po最近高鐵延伸重啟議題 仔細想想 現階段應該是考慮是否真的要延伸 如果打算蓋環島高鐵 真有其必要性等 以前我是支持環島高鐵的25
台灣的建設常沒遠見 如果當初有打算高鐵延伸到屏東 高雄在台鐵地下化時就應該一併開挖高鐵隧道 現在高雄台鐵地下化已經完成 要將高鐵進高雄市區再重新開挖一次當然會有很大阻力17
一直說臺鐵臺鐵 誰不知道新左營到屏東很快啊 但根本的問題就是 臺鐵的存在本身就是個矛盾、就是個很大的問題 我們不要忘記臺鐵是個縱貫全國的環島鐵路2
其實事情弄到這個地步,坦白說我也蠻感概的 當初在吵花東三項建設的時候,當時我的直覺就是花東確實需要快速的交通 但花東的長途對外交通量,有沒有大到同時需要台鐵跟高鐵,就是個問題了 (台鐵捷運化在花東應該沒什麼搞頭,看看花東小站那精美的運量就知道了...) 所以比較好的解決方案,應該是台鐵東幹線直接改成標準軌,少部分線形不太OK或有安全疑慮的改線一下
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Re: [問題] 屏東高鐵 有人認為燕巢案是最佳方案嗎高鐵延伸至高雄站並優化台鐵接駁才是正道吧,高鐵新建路線到屏東不容易達經濟規模,可以考慮九州鹿兒島新幹線2004年未全線開通的模式,台鐵跟高鐵共用一個轉乘月台,讓轉乘時間降到最低。 引述《ron19971997 (安安)》之銘言: : 高鐵延伸屏東案 先前有四案 : :25
Re: [新聞] 助攻日本旅遊!西九州新幹線今通車小弟前陣子在九州 聽到這個西九州新幹線要開業的時候也嚇了一跳 假設有人要從新大阪到長崎 中途要多換一次車 節省的時間也只有30分鐘 聽起來就是個很有爭議的建設 沒想到實際一查發現更多爭議 這裡稍微分享一下 如果有打錯的也請各位大大指正 先上張圖8
[問題] 九州轉乘預計六月初要去九州家庭旅行,第一次購買JR北九州pass... 請問大家在九州 新幹線跟JR互轉乘需要出站嗎? 目前只查到在武雄溫泉的轉新幹線到長崎是在隔壁月台轉乘. 先謝謝大家的解答. --5
[閒聊] 日本 西九州新幹線有圖有真相網誌版: 這次去長崎,有一個重點就是要搭乘西九州(長崎)新幹線! 目前西九州新幹線只通車了武雄溫泉-長崎段。 從博多站出發的話,博多-武雄溫泉站是搭特急海鷗號, 到武雄溫泉站再轉搭新幹線到長崎。2
[閒聊] 日本 西九州新幹線、長崎站、嬉野溫泉站有圖有真相網誌版: 在西九州(長崎)新幹線開通前,只有在來線時, 嬉野溫泉是沒有鐵道通過的。 也就是說,要到嬉野溫泉一遊,交通沒那麼便利, 最近的車站是武雄溫泉,1
[遊記] 日本.武雄.武雄旅書店(車站選物新名所)地點:武雄市 造訪日期:2022.12.15(四) 造訪地點:武雄溫泉駅 沒有吵人音樂完整圖文並茂版: --------------------------------------------