[閒聊] 想到減少高鐵高雄段工期和經費的方法了
其實啊
高鐵不一定要走高架化或地下化
也可以走平面的
高鐵車次少
速度快
通過平交道才幾秒鐘而已
不影響車流
所以想到減少高鐵高雄段工期和經費的方法了
高雄現在有個自行車綠園道
剛好是從左營車站到高雄車站
因此只要把這段綠園道剷平
改放高鐵的軌道
工期和經費的問題不就解決了嗎
嘻嘻
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.6.168.127 (新加坡)
※ PTT 網址
噓
嗯嗯你說得對，廢文
噓
紅的見喜
噓
嘻嘻
推
皇苑太普會先抓狂
噓
輕軌表示....
推
高雄跟屏東段用迷你新幹線規格就好了 速限130夠了
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路線費用大幅下降 屏東人也能搭到高鐵 雙贏
噓
嘻嘻
→
所以變成有平交道的高鐵？
噓
XD
噓
這篇廢文比較適合數字板，來專板只是討噓
推
秋田新幹線有平面平交道，但時速最高只有130kph
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高雄的腦袋 你把太魯閣丟去高雄跑 說是高鐵 他們就信了
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最快又省錢
噓
但還是有少數腦袋能與台中以北接軌的啦
噓
滾
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所以哪裡的腦袋比較高級？腦袋論肯定自己也不怎樣吧
噓
速度不是問題，進高雄估計也不會超過130，問題是班次密
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度，高鐵班次密度可不低
不低個洨 台鐵密度屌打好么
噓
第二段…
推
燕巢以南全部改線重蓋，不進市區就能蓋很快。
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高架是為是安全,平交道有車的話...台鐵都難剎高鐵???817
噓
這種水準去八卦版發啦，那邊還會很多人附和，這邊是專版，還
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※ 編輯: hk5566 (103.6.168.127 新加坡), 02/24/2025 11:36:30
是要回歸專業討論
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這個才是真的鐵路地下化後又來一條鐵路擋路吧
噓
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嗯，南港板橋可以飆300對吧
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中洲以南的台鐵密度….
噓
好
推
如果成真的話會是個奇觀蠻想看的哈哈哈
爆
Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20其實這個問題根本不難 卓揆要解套也是非常容易 就是把 現在台鐵的"新左營站" 更名 為 "高雄車站" 把現在的高雄車站 改名叫 三民車站 或是 民主車站 不就解決這個問題了 這樣高鐵確實開進台鐵"高雄車站"了 又可以不用多花很多錢 高鐵左營站也直接更名叫 高鐵高雄站 多棒啊![Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20](https://i.imgur.com/vtzPVIab.jpg "Re: [新聞] 卓揆許諾高鐵進高雄站 陳其邁嘆：已挖20")
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[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？高鐵延伸高雄的路線，沒人說一定要走綠園道啊！ 高鐵高雄段的路線可以走九如路，接鳳山建國路，轉鳳屏路 這條路沿線路超大，超適合蓋高鐵 就算不能地下化，也可以高架化 如果高鐵高雄站可以跟台鐵共構是最好![[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？](https://i.imgur.com/mRohRbPb.jpg "[閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？")
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[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法既然鐵路地下化已經完成，高鐵進入市區的路線就不要走綠園道 那是不是可以走中華路，在中都附近設置高鐵高雄站 過高鐵高雄站後，繼續走中華路轉中山路到小港機場 小港機場設高鐵小港站後，往東至潮州 這樣的路線與鐵路地下化的路線完全不衝突，也不會破壞綠園道![[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法](https://cdn2.ettoday.net/images/4228/4228303.jpg "[閒聊] 高鐵進入市區不用破壞綠園道的方法")
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Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了？高雄車站弄太久涼掉的結果，就是發展整個往北移，南高雄沒落 桃園現在也是一直在開發高鐵區，等地下化完工後，停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎？ 現在桃園的平交道問題迫切需要解決，但你跟我說要等幾十年才能解決，有時候覺得，如果建設不能解決當下的問題，又有何用？反觀同期規劃的台中鐵路高架化，早已解決這個交通問題 也許等完工時，桃園站前也不再塞了，因為和高雄一樣，發展往沒有平交道、工地問題的地方走，只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方，以及那雞肋的地下化成果吧 -----28
[問卦] 高鐵到屏東是為了群眾利益還是政治利益？高鐵要延伸到屏東經費初估1200多億 不過以台灣的工程經驗來看 追加是一定的 我看追加個幾百億沒問題～～ 工期如果拖得夠久算上通膨 1200億翻倍都有機會 而且現在說高鐵要進高雄車站再到屏東![[問卦] 高鐵到屏東是為了群眾利益還是政治利益？](https://i.imgur.com/ropBwirb.jpg "[問卦] 高鐵到屏東是為了群眾利益還是政治利益？")
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[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?『高雄高鐵南延 交通浩劫蔓延』(60押時事原創單曲)【邊牧貪官+地獄法官RAP動畫版】 既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後，紅線南延林園已動工(至少約200億)，北延湖內分 段進行中(至少約200億)，目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運 紫線(至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億)，鳳山至九曲堂(高架化約近![[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?](https://img.youtube.com/vi/USFjK00COds/mqdefault.jpg "[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里，每公里造價?")
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Re: [問卦] 當年高鐵為什麼沒有跟高雄車站共構？想不到現在還有人不知道，1990年代高鐵一開始就有規畫要蓋到高雄車站跟台鐵捷運共構 了，是2008年到2016年期間被bumbler團隊擋下了，這是bumbler欠高雄人的............ ................................. 補充一下啦，高鐵是平面段的板橋至左營先通車，然後才是地下段的板橋至南港通車，最 後的左營到高雄車站地下段被bumbler擋住了，懂？![Re: [問卦] 當年高鐵為什麼沒有跟高雄車站共構？](https://i.imgur.com/J07cEDob.png "Re: [問卦] 當年高鐵為什麼沒有跟高雄車站共構？")
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[問卦] 高鐵到底有沒有要進高雄車站？大家好 高鐵在一個城市中的發展 是千年大計 高鐵目在只在左營 造成北高雄碾過南高雄12條街