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[閒聊] 義大利高鐵ETR1000出軌原因

NipponKitano 發表於 2020/2/10 上午7:39:37
看板Railway標題[閒聊] 義大利高鐵ETR1000出軌原因作者
NipponKitano
 (かけかえのないもの)時間推噓 7 推:7 噓:0 →:11

義大利媒體報導
出事前因為波隆納中控中心顯示該段訊號顯示錯誤
負責維修的1領班+4工人半夜就到現場更換軌道零件
4:45分左右完成維修作業
但不知為何轉轍器沒就定位
（維修的時候把該區段隔離所以沒發現？）
轉轍器非打直而是往左進線（某次七堵擠軌？）

約莫一個小時後
米蘭中央站5點10分往薩雷諾的AV9595次ETR1000型紅箭高鐵列車
就以時速290公里衝過該5號轉轍器
第一節車廂噴飛到旁邊的維修基地
（類似台中嘉義那種只是就在軌道邊）
造成駕駛員2人當場殉職
約30名乘客受傷

該路線非在來線應該只有高鐵在跑
除非是停Piacenza, Parma, Modena這類的站站停高鐵才走在來線
不過義鐵有專門運貨的高鐵列車94了

另首班車只載了50多人
台高好像贏了(?)


--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.17.86 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: NipponKitano (61.230.17.86 臺灣), 02/10/2020 07:43:22 ※ 編輯: NipponKitano (61.230.17.86 臺灣), 02/10/2020 07:51:05 ※ 編輯: NipponKitano (61.230.17.86 臺灣), 02/10/2020 07:52:44
推

Metro123Star02/10 09:205號轉轍器...設計的人也有問題吧

推

chadhsieh02/10 09:59幫司機QQ

推

mackywei02/10 10:15意思是零件更換以後，道岔位置實際跟在中控顯示的不同？

→

mackywei02/10 10:18還有，人家只有457座喔。

哈哈感謝補充， 維修好像是換了電子零件， 不確定是否換的是出包的道岔， 修完之後據說狀況已恢復正常才收工， 有沒有100%按流程走完後才通車不清楚， 但沒人發現出事的道岔沒在正確位置， 中控中心也沒顯示異常（怕）， 目前是檢察官依現有的證據初步推論。

推

andy06168302/10 10:31維修結束後，號誌系統對該轉轍器的狀態偵測有異常?

→

andy06168302/10 10:32(例如道岔開通反位，號誌卻給平安的狀況 ? )

這部分目前報導沒說得很詳細， 可能要等行車紀錄判讀之後比較清楚。

→

NCC130502/10 11:06這5號應該是轉轍器編號而非岔心角度的分類吧

→

chewie02/10 11:15只有第一節出事 萬一像西班牙那次全噴應該更慘重

→

suitup02/10 12:49290通過5號道岔 太刺激了吧

→

suitup02/10 12:50出事如果都是第一節出去 那為什麼自由席還是要設在第一節

→

suitup02/10 12:50 如果一堆人站著應該會更慘吧

→

NCC130502/10 14:06https://i.imgur.com/PGAmp3T.jpg 看新聞截圖這5號指的

圖 義大利高鐵ETR1000出軌原因
→

NCC130502/10 14:07並非岔心號數

5號是該道岔編號 應該是如您所說

推

miname02/10 16:31德鐵ICE出軌那次只有第一節沒事，只能說看命

→

zxcc7902/10 16:46多次事故看下來越靠近先頭車還是比較多死傷啊

→

xmaspan02/10 16:55z大說的沒錯，統計來看，愈靠近車頭，較多死傷

推

velaro02/10 23:11290公里飛出去只有死兩人？

新聞報導都說是時速280-290通過， 但行車紀錄還在判讀當中。

推

whaleswin1602/11 05:27飛機都是800公里飛出去的

※ 編輯: NipponKitano (61.230.17.86 臺灣), 02/11/2020 07:08:50
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Re: [閒聊] 義大利高鐵ETR1000出軌原因
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