[閒聊] EMU500改造車近況

klw308202/21 00:02蠻常坐中央線的，覺得真的有像E231三菱IGBT的聲音

dirktank4102/21 00:10NO~~我喜歡以前的VVVF音

a4150302/21 00:55題外話 是司機們投票不要單手把的

selfhu02/21 01:26本能反射檢查護照有沒有在身邊

selfhu02/21 01:26聽聲音

ultratimes02/21 01:57覺得聲音像普悠瑪

ultratimes02/21 02:02舊500的加速聲其實很難聽 但是某些車廂會聽到起飛聲

ultratimes02/21 02:03EMC和EM好像都會有，聽到起飛聲 抖一下 然後車才往前

ultratimes02/21 02:03還有有些500編組，地板震動超嚴重的不知道是哪裡問題

gigihh02/21 03:25同時期台灣引進列車只剩北捷321還沒換igbt，了

MiaoXin02/21 06:38現在才第一組？97就聽到電三場說要改造的說…

gigihh02/21 06:58另外有人知道為何800的vvf聲音跟桃捷很像嗎

gigihh02/21 06:59可是兩家製造商也不同啊！桃捷是川崎，800是東芝

LiaoKen0202/21 07:38其實E1000也還沒有換 之前也有標案要做機電更新

LiaoKen0202/21 07:40另外可以發現，EMU500改造車在一定速度以後的聲音和原

LiaoKen0202/21 07:40本的一模一樣

whistlerhu02/21 07:51E1000取消了，要被新電頭取代

gigihh02/21 08:07北捷301也是一樣， 加速到一定速度聲音就跟原本一樣

gigihh02/21 08:10所以樓上的意思是不是新的電力機車進來之後推拉式自強就要

gigihh02/21 08:10淘汰了？ 北捷都可以延長列車使用年限到40年了，台鐵為什

gigihh02/21 08:10麼不以40年為換車的規劃？看起來似乎年限設定在30年

taxlaw199102/21 08:39覺得和捷運不像 E1000是沒人要標放棄改造

a5mg4n02/21 08:52同時期的話，R180/190還在用直流馬達

a5mg4n02/21 08:53(目前的台鐵最新的電力驅動機車反而是直流的XDDD)

NCC130502/21 09:23財政部規定的鐵路車輛耐用年限也才15年而已, 車上電子元

NCC130502/21 09:24件差不多13年左右就必須更換, 現在30年的年限就會經歷到

NCC130502/21 09:24至少換二輪, 科技日新月異在換第二次時廠商有沒有料可換

NCC130502/21 09:25也都不曉得, 新的東西也不見得相容於舊有的車體設計(安

NCC130502/21 09:26裝孔洞、配重平衡等)及纜線規格, 為此花在修改舊車上的

NCC130502/21 09:26成本不見得划算。

a5mg4n02/21 09:41台鐵的速控把手某種意義上也是單手把吧

a5mg4n02/21 09:43貴的部分不是電子元件，從這次更新經費就能發現相對車價這

a5mg4n02/21 09:43些低太多了(這還是換了主變壓器

a5mg4n02/21 09:49舊車續命每組不到4000萬，這價錢新車一節都沒有

suitup02/21 09:54台鐵那個就是雙把手 不用硬扯

suitup02/21 09:55還有川崎是造車 東芝是造VVVF的 不要搞混

suitup02/21 09:55川崎車輛生產 搭載東芝VVVF 也是有可能

klw308202/21 09:56機捷印象中好像是用三菱的IGBT？

temu203502/21 11:38打個比方，馬達是鋼琴，VVVF是彈琴的

temu203502/21 11:39鋼琴不管誰來彈，只要彈到相同的音鍵，聲音當然一樣

rdu2015902/21 12:13還是覺得600的VVVF是神作

suitup02/21 13:01原來三菱的這麼少喔

suitup02/21 13:01不過以後三菱應該會市占大增 在SiC領先業界太多

Odakyu02/21 16:481000不是因為主電動機問題所以放棄改造嗎？

Odakyu02/21 16:48雖然外國也不少更換主電動機的

klw308202/21 17:13覺得最好玩的還是以前舊的京急1000跟E501的

zzzz893102/21 18:03700T？

jk18902/21 20:49聽到部分聲音相同是因為頻率一樣，台灣軌道車輛機電部分幾

jk18902/21 20:49乎以東芝為大宗，其次三菱，日立幾乎沒有

jk18902/21 20:49Sic現在在日本也還沒普及，要銷售到海外還要等；另外京急N

jk18902/21 20:491000形1.2次車，西門子GTO的車剩沒幾組，之後會陸續改成日

jk18902/21 20:49本國產IGBT

jk18902/21 20:56有興趣的人可以去翻YouTube的影片，日本有不少人就有做出

jk18902/21 20:56各家GTO&IGBT的影片

crazy20302/21 21:23京急1000未改的好像剩一列了

crazy20302/21 21:302100則是全改完了

Metro123Star02/22 19:30600的IGBT大概是當年最新產品的2 level IGBT-VVVF

Metro123Star02/22 19:30聲音同JR東海313系

Metro123Star02/22 19:35機捷、台中綠線、E233等車的非同期音是相同的

Metro123Star02/22 19:35同期音除了齒輪比不太一樣之外都差不多

Metro123Star02/22 19:35事實上日本人拍機捷的影片 底下留言就說根本E233

Metro123Star02/22 19:35https://youtu.be/yUJDYAw3otw

Metro123Star02/22 19:36同為三菱IGBT的北捷371/381在日本相同音程的車只有

Metro123Star02/22 19:36東京Metro 15000系

Metro123Star02/22 19:38台鐵800的東芝IGBT在日本相同聲音的是225系100番台

Metro123Star02/22 19:38（但JR西日本同車型同番台會有不同廠商的VVVF）

Metro123Star02/22 19:38E235系量產先行車等採用的東芝混合SiC也是同聲音

Metro123Star02/22 19:40另900有可能採用實際為宇進產電的產品

Metro123Star02/22 19:40該廠商與東芝合作在韓國有大量採用實績

Metro123Star02/22 19:40聲音是…加速800減速700

a5mg4n02/22 21:25話說只有固態VVVF會有勵磁音?

a5mg4n02/22 21:27早期的機電式VVVF幾乎沒有相關的評論

a5mg4n02/22 21:28例如SNCF的CC1100(DC-AC+同步馬達)/CC14000(AC-AC感應馬達

bw21202/22 22:08800/普悠瑪不太像255(尖銳很多) 倒是和四季島幾乎一樣

bw21202/22 22:17225打成255 @@ 然後三菱這代的igbt系統特徵幾乎都一樣

bw21202/22 22:20差在音調高低和變化時間點 聽起來500的新系統似乎連三菱特

bw21202/22 22:20色的爆音都繼承了

NCC130502/22 23:51勵磁音的變化不是因為變頻，而是脈衝模式的變化，低頻時

NCC130502/22 23:53以較多脈衝去模擬一個正弦波，頻率愈高模擬一個正弦波的

NCC130502/22 23:55脈衝就愈少，最後就由單一脈衝模擬一個正弦波，加速時像

NCC130502/22 23:56汽車換檔的聲音是這麼來的

kkkmaxtine02/23 15:18車身塗裝再改一下比較好，畢竟公共運輸還是徥講求視

kkkmaxtine02/23 15:18覺美觀與視覺效果的~

kkkmaxtine02/23 15:18若不想改，那就依然與台中市公車的巨業交通一樣…車

kkkmaxtine02/23 15:18身外觀醜到爆，用久了還很=__=

kkkmaxtine02/23 15:19漏字：用久了還很髒…=__=

a5mg4n02/23 19:54那麼全部去除圖裝就好

assassin08/12 22:50改完覺得超棒