Re: [新聞] 高鐵訂票選哪節車廂最安靜?內行人解密
高鐵真的還好
台鐵DMU才真的要好好的選
DMU最吵的就是編組的中間車也就是電源拖車,就是2-5-8-11車
DMU的發電機就在這車,全時段都會吵
如果是動力車,只有在列車加速時聲音會比較大聲(而且還是比中間車小)
之後從液聯位切換到直聯位後,聲音就小很多了
所以每次買柴油自強時,都會希望盡量買到動力駕駛車的位置,不要買到電源拖車
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言:
: 高鐵訂票選哪節車廂最安靜?內行人解密
: http://0rz.tw/Dtjrk
: 李珮雲
: 台灣高鐵訂票,基於防疫需求,睽違9年實施全車對號座,適逢清明連假,今(5日)凌晨: 零時起開放訂票,截至上午8時已達30萬張。對此就有網友好奇,「高鐵坐第幾節車廂比: 較安靜?」貼文一出隨即掀起熱議,更有內行人點出關鍵。
: 原PO在PTT「八卦板」PO文透露,打算買4月1日高鐵南下車票,無奈沒有搶到,不知該如: 何是好。而他也不禁好奇,若是搭乘高鐵,要選第幾節車廂比較安靜?想作為日後參考。: 貼文一出隨即掀起網友熱議,紛紛留言回應「放假都不會安靜,很吵」、「1、5、12,這: 三節是無動力車廂,沒高頻馬達聲」、「6車商務艙會安靜一點」、「車廂內的話5車最安: 靜,因為他是無動力車,離頭尾又遠,原本商務艙就是要設在5車,不過後來為了讓商務: 艙在整列的中間方便上下樓,還是設在6車了」、「可是高鐵好像也不能自選車廂,只能: 選窗道」。
: 事實上,過去就有網友針對「高鐵第幾車廂噪音最大聲?」進行討論,就有內行人指出高: 鐵主要噪音源來自於「馬達」、「軌道磨擦」、「會車」和「三寶乘客」,直言第6節商: 務艙和無動力的第1、5、12節車廂較為安靜。
--
拜託, 那個柴油吸兩個小時對某些族群來講還省錢XD
XDD 我OK 你大口吸
冬天又是長編組的話,電源拖車反而可能有驚喜
喔
上次搭到引擎故障隔離的DR2800,神奇的是到終點還是
準點
發電機壞掉就是全編組最安靜的
動力車加速的時候很嗨很高亢呀
搭到關機的拖車根本是賺到
53
Re: [問題] 明年3月改點會不會有純西部幹線的3000不知道將來的改點,會不會調整目前仍以DMU排點的自強號電化列車班次(EMU3000、普太等 )。 以南迴線為例,本來用DR2900/3000的328次柴聯自強號,現在已經更換為普悠瑪自強號,但 排點仍然是過去DMU時代的排點,臺東發車到新左營站全程時間都是2小時56分,是臺東到新 左營行車時間最久的自強號班次。50
[問卦] 56404 柴油內燃機車頭56404 柴油內燃機車頭 大家好今天來介紹這款 柴油多單元或DMU是由車載柴油發動機驅動的多單元列車。DMU 不需要單獨的機車,因為發動機集成在一個或多個車廂中。柴油驅動的單體軌道車通常也被歸類為 DMU。柴油動力裝置可按其傳動類型進一步分類:柴油-機械DMMU、柴油-液壓DHMU或柴油-電動DEMU。 原來是將發電機集合在各車廂底下的類型呀 這樣不就很有團結力量大的感覺47
[問題] 柴聯的車廂空氣品質有沒有人覺得搭DMU像在慢性自殺?? 車廂裡面濃濃的柴油味 這問題無解嗎? --35
[閒聊] 台鐵不考慮購買新DMU嗎?雖然台鐵已經買了EMU3000當作未來城際運輸的主力車輛,但是考量到各種臨時故障問題, 以及臨時路線不可抗力的斷電,再加上未來幾年DMU2800~3000退休及3100準備到使用年限, 應該要考慮有臨時備援運用編組不受電車線故障影響,或者各種事故時可以備援的車輛,方 便調度。 以3輛為一組,至少可以買個10組到12組,要拿來當作觀光或者團體列車也行,傳動系統買35
[閒聊] 台鐵emu3000商務艙選定事情是這樣 我們知道動力分散式列車 通常有分 em 馬達車 et 純拖車 ep 集電弓車 新幹線與高鐵 商務艙在選擇車箱上 都是選擇拖車32
[閒聊] EMU3000的空調噪音現在EMU3000被大家最為詬病的應該非洗衣板椅背莫屬了 不過好像很少人提到EMU3000吵死人的空調系統 先不說無動力車廂的PP,印象中同樣是電車組對號車的普魯空調聲都沒那麼吵 現在3000的空調噪音已經大聲到直接把動力車馬達聲給蓋過去 但是不知道是不是只有經濟艙馬達車有這個問題25
[閒聊] 東部應該加掛到15節車廂吧從普悠瑪正式營運 替代DMU自強號之後 東部的座位需求不減反增 而東部最適合15節車廂的列車 在大節日的時候疏運旅客18
[問題] PP DMU 怎麼選?小弟後來沒有搭301 轉217 感覺台鐵很不可靠。。 後來都有訂到 439 5249 時間差不多 這兩個鄉民怎麼選阿?9
Re: [閒聊] EMU3000 實看沒這麼糟吧?像這種政府採購如果要改列車設計,勢必要經過變更設計的程序。 尤其又是個巨額的採購案,相關流程更繁瑣,一個不小心很容易觸法, 就算真的都沒問題,交車的時程也一定要順延,而且順延多久不知道。 還有,旅客的乘車需求並不是定值,而是可能被創造出來的, 所以拿現在莒光號大部分都8輛編組,EMU與DMU自強號大部分都9輛編組,