Re: [問題] 明年3月改點會不會有純西部幹線的3000

jgfreedom01/13 14:19會吧! 東幹線PP換電3000也該調整，不然在車站等十幾分

kymco999901/13 14:19幾個地方修正：第三段「一般」改為「一班」

kymco999901/13 14:19第四段的「也是所有自強號車種中行駛時間最長的。」更

kymco999901/13 14:19正為「也是所有自強號車種中新左營至臺東間行駛時間最

kymco999901/13 14:20長的。

jgfreedom01/13 14:20西線電3000目前就143-106兩班，只是不知道106有多早

kymco999901/13 14:23目前臺東到新左營行車時間最短是378次的1小時56分，新

kymco999901/13 14:23左營到臺東最短的是415次的2小時0分

hicker01/13 15:08....大E可以修正文章

neoyha01/13 17:07106發車時間很早

yuejger01/13 18:00想到這次回南部本來想搭騰雲，結果按一按才發現還是沒有

yuejger01/13 18:00北高3000 QQ

a5mg4n01/13 18:00已經有了吧

jgfreedom01/13 18:00有阿，5143和5140，只是沒有騰雲座艙

jgfreedom01/13 18:01除了熱門時段外，其他5143、5140票一堆

a5mg4n01/13 18:02422和434應該沒有鎖北高

temu203501/13 18:03看看當天的調度員會不會讓128待避5140

neoyha01/13 18:08既然5143、5140訂票情況不踴躍，3000還是開東線就好

jgfreedom01/13 18:12加班車訂票率本就比正班車低，更何況還是第二波加班車

jgfreedom01/13 18:13停靠站及時段同樣也會影響訂票率，但同時段班次都售完

jgfreedom01/13 18:13那就是停靠站的問題了

a5mg4n01/13 18:29踴躍與否要等開車前才知道吧

williechen01/13 18:415140如果超車128 保證賣很好 反觀沒超車 雖然3000沒

williechen01/13 18:41站票不會擁擠 但椅子舒適度輸pp一大截 一來一往吸引

williechen01/13 18:41力本就不高 又是第二波加班車 多數人根本不知道

jgfreedom01/13 18:52其實有沒有大力宣傳有差，97年春節加班車就有打出「直

jgfreedom01/13 18:52達車送到家」，就算不是首波加班車的板豐直達太魯閣，

jgfreedom01/13 18:52一樣賣座

jgfreedom01/13 18:58咦？23日早上台北往台中餘票都是加班車，桃園往台中無

jgfreedom01/13 18:58位……

jgfreedom01/13 18:58https://i.imgur.com/1EZEOlJ.png

jgfreedom01/13 18:59配票也是問題

kymco999901/13 19:00其實南迴還有一個問題是目前都是3000.普悠瑪為主，假

kymco999901/13 19:00日有少數PP，如果用悠遊卡一卡通搭車選擇變少了

kymco999901/13 19:00但南迴的區間車常常都是空車或很少人，台鐵大概也不會

kymco999901/13 19:00加班吧

kymco999901/13 19:01台鐵比較熱門的區間/快就3028、3005，可能時間好而且

kymco999901/13 19:01行車速度還比某些自強號莒光號還快，票價是區間去算

omkizo01/13 19:06你可以不要用電票啊

t710127132801/13 19:153000大家都知道難坐 搭騰雲艙多少好坐一點點

a5mg4n01/13 19:22不用電票還是有行程被卡死的問題

a5mg4n01/13 19:23現在台鐵的新售票機事實上就是不想賣單程票的表現

willy121501/13 20:31呃，哪裡看的出不想賣單程表現？

willy121501/13 20:31我要買還是能用自售機買到劃位單程票

ultratimes01/13 20:59為什麼不把柴自強留下跑全車自由座？

shter01/13 21:03那就會變成光華號跑柴油快車時代的缺點都跑回來了

zx246800tw01/13 21:15143改正班會比照4班招牌車有霸王車級別待遇嗎？

jgfreedom01/13 22:36143現在不也是前面有車就要讓的待遇嗎?

kymco999901/13 22:51雖然有些人反對對號車給使用電子票證的人搭乘

kymco999901/13 22:51但像南迴線目前多半是EMU3000及普悠瑪，莒光、區間(快)

kymco999901/13 22:52班次並沒有很多，不過南迴加開區間車應該是有難度

kymco999901/13 22:52因為搭乘狀況實在不理想

numbtch23601/13 22:59還是很多人不知道西部有3000能坐勒

uodam6440201/14 00:39是106車次還是182車次？我看時刻表106已停駛，又182過

uodam6440201/14 00:41彰化到七堵為止是同一時刻，又運用同143，應該是182吧

uodam6440201/14 00:49呃，看來我搞錯了，是指3月底後的改點運用，不過應該

uodam6440201/14 00:50排點和停靠站應該也和182相差不大，就少幾站。

uodam6440201/14 00:59回到5143和5140車次，5143有追越105和103車次，北高約

uodam6440201/14 01:014小時13分，所以同理應該5140可以追越128，至於176就

uodam6440201/14 01:02頂多差不多時間到七堵，要在樹林到七堵間超車太難了。

zx246800tw01/14 02:53143不是開很保守還很常跟到前車讓誤點滾雪球嗎？

t710127132801/14 03:08以前143常被搞啊 177原本應在中壢待避的搞到湖口才待

t710127132801/14 03:08避 141應在田中待避的搞到斗六才待避

t710127132801/14 03:13後來因為中壢四股拆掉但又要讓177可以待避143 所以才

t710127132801/14 03:13把177改晚五分鐘讓他能在桃園待避143

jgfreedom01/14 10:36不過177在桃園待143仍舊會誤點，並沒有預留

t710127132801/14 12:08一週只有一班的加班車台鐵會傾向正班車不預留待避時

t710127132801/14 12:08間 不過如果一週大於三天的加班車台鐵就會預留了

jgfreedom01/14 12:13143改電3000是每日行駛，那應該會預留待避時間了！

Johnnyyang01/14 12:16143根本沒有好待遇啊，看看竹南-苗栗永遠被2243擋死

Latinmark01/14 14:13想知道西線那些車次被替換 143 106 111 136除外

jgfreedom01/14 14:39111、136沒有要換吧！

t710127132801/14 14:42西幹普悠瑪應該不會被換 因為速達性還是贏過3000 且

t710127132801/14 14:42換成3000後時間不但拉長 載客率不一定好看

t710127132801/14 14:42但136若換成3000應該還是能維持一定的搭乘率歐

Latinmark01/14 14:47其實113 115 129 141 114 116 176 142是可以替換的

a5mg4n01/14 16:10新自售機反應遲鈍，又不賣10分鐘以內的和異級，晚上九點後

a5mg4n01/14 16:10甚至一堆車站等同全部故障，這是想賣嗎？

t710127132801/14 16:22高鐵閘門是開車前2分鐘就不讓你進去了 售票則是開車

t710127132801/14 16:22前3分鐘不販售該班次車票 我是覺得台鐵可以改短一點

t710127132801/14 16:25晚上自售機使用率本來就低 加上也是晚班結帳的時間

t710127132801/14 16:25當然就會關機阿... 這時間去窗口買就好了 還不受時限

a5mg4n01/14 16:29窗口只剩一個人，然後正在處理預售換票的話...

neoyha01/14 16:30已經聽說大改點西部好幾班PP改3000，只能說台鐵又在亂搞了

a5mg4n01/14 16:32高鐵和捷運晚上怎麼就不會全部關機?

t710127132801/14 16:37你應該問他們結帳時間為何要選21吧 為何不改其他時間

t710127132801/14 16:39基本上是不會啦 一個結帳 一個還是會顧窗口

t710127132801/14 16:40北車12號窗口除外 21點開始出去結帳 回來也快22點了

t710127132801/14 16:41然後結自己窗口的帳 22整剛好關櫃 因為12非一般窗口

a5mg4n01/14 16:42宜蘭線車站就常少到只剩一人顧售票口

a5mg4n01/14 16:43再加上當地人口結構...

t710127132801/14 16:48小站關的比較快啦 因為自售機數量也少 不太影響民眾

t710127132801/14 16:49北車要那麼久是因為全北車的自售機都要跑 包含捷運區

Latinmark01/14 16:53neo大為何換掉pp是亂搞 是因為高鐵所向無敵嗎

jgfreedom01/14 16:54電3000再不營運，才真的要被高鐵一直打趴

a5mg4n01/14 16:55不少PP充作區間快，拉掉又沒有配套實質上就是亂搞吧

a5mg4n01/14 16:56電3000要不開放站票，要不只加開或換西部（及跨線）搖搖車

jgfreedom01/14 16:57看看人家去年12月的量，明明有利器卻遲遲不上場

a5mg4n01/14 17:00電3000換pp的話，實際上是增收還減收都不確定吧

temu203501/14 17:18 當然是增加，電3000乘客一定是買自強票

temu203501/14 17:18還有商務艙收入

temu203501/14 17:19PP整列都電子票證是能賺啥

a5mg4n01/14 17:21也可能重蹈168-78覆轍啊

a5mg4n01/14 17:22168->378

a5mg4n01/14 17:23以前168能塞到上不了車，現在...

willy121501/14 17:24呃，上面每個都買自強票再跟我說168營收海扁

temu203501/14 17:25168才9輛，滿載收入恐怕還比不上378五六成乘座率

a5mg4n01/14 17:37168新左營發用150%來算的話，有1/3買自強就比378載5-6成高

a5mg4n01/14 17:37了吧

a5mg4n01/14 17:38還要考慮多開3032的成本

Latinmark01/14 17:38a5m這是在用特例證明一切 才換一班這樣判斷太武斷

Latinmark01/14 17:43台鐵在西部眾多交通競爭下 就是要將3000換PP才有活路

Latinmark01/14 17:47以現在西幹線純北高PP自強班次南北各20班的班表看

Latinmark01/14 17:50至少要換掉70%的PP 也就是南北各14班 不含跨線

Latinmark01/14 17:51台鐵營收與運量才會有顯著成長

neoyha01/14 17:52西線都是中短程而沒什麼長程旅客，而且大家都習慣用電子

neoyha01/14 17:52票證搭車，把PP換成3000，使用電子票就無法搭乘，就算未

neoyha01/14 17:52來有自由座，台鐵說不定會跟高鐵一樣要到窗口買自由座車

neoyha01/14 17:52票才能搭，對使用電子票證的旅客來說搭車成本增加又不方便

neoyha01/14 17:52。

t710127132801/14 17:55高鐵自由座只能窗口買是在搞笑？

a5mg4n01/14 17:58以前北高對號車比20往返還多，要增加營收也是增發，而不是

a5mg4n01/14 17:58換PP

a5mg4n01/14 17:59甚至能解除站票心魔的話，用3000跑區間快/區間排點騙錢都

a5mg4n01/14 17:59能考慮XD(反正3000加減速比不少區間好)

t710127132801/14 18:01學東日本啊 拿特急列車開Liner先收Liner費用 之後再

t710127132801/14 18:01改成通勤特急收特急費用 賺錢不手軟的

uodam6440201/14 18:12我是想問，如果106/182潮北段用3000跑，停靠站按5140

uodam6440201/14 18:13來跑（潮屏高南嘉彰中板北松七），一樣05:15發車，

uodam6440201/14 18:14即便是六日一應該搭乘率會很糟吧？即便能10:00到臺北

a5mg4n01/14 18:19開放站票就是要隱性達到效果啊XD:用幾乎站站停自強代替區

a5mg4n01/14 18:19間-不能像區間先搶位子先贏-這樣就會有人去買座位票了

a5mg4n01/14 18:20還可以在路線容量有限下少發區間

drcula01/14 20:15PP慢慢就都淘汰了,3000買這麼多當然拿來用啊,只是差在站票

drcula01/14 20:16就看鐵路局要不要開放站票

drcula01/14 20:16PP的車況說真的也不算好了,該淘汰就淘汰,別留著當寶了

jgfreedom01/14 20:29台鐵就想在早上開直達車，別阻止XD

crazy20301/14 20:33PP車廂還有要繼續用，但那內裝改一下比較好

jgfreedom01/14 20:38就時段來說，早上已有110了，台鐵硬要再開一班，我會

jgfreedom01/14 20:38把這定調為跟高鐵競爭，因為高鐵早班也是開了一堆直達

jgfreedom01/14 20:38跳蛙，或許我們認為的時段不佳，在高鐵部分不存在，那

jgfreedom01/14 20:38是不是台鐵用電3000開直達有吸引旅客的效果？我們觀察

jgfreedom01/14 20:38一下，反正真的不好，就是增停而已！

jgfreedom01/14 20:50其實除了143、106外，還有377、378延駛的傳聞，但不確

jgfreedom01/14 20:50定是否成行

uodam6440201/14 21:23不僅有110，時段也緊跟著280，我還是覺得106限六日一

uodam6440201/14 21:26會比較有效益些；至於377延長到七堵，我是同意，畢竟

uodam6440201/14 21:28前身是168和2005，再前身就是現在667的每日行駛版本。

journey121401/14 21:31378會那樣我覺得是因為沒到台北，暑假有幾天看到14

journey121401/14 21:312.144.150縱南段都沒餘位但378還有不少，168很多都

journey121401/14 21:31是刷電子票，查餘位幾乎沒滿過。378還有一個問題是

journey121401/14 21:31台東南迴往中南部本來就沒那麼大需求，看372/385換

journey121401/14 21:31車了還是那樣，連商務艙都坐不到7成

journey121401/14 21:34所以377/378延到台北真的是不錯的規劃，377剛好補1

journey121401/14 21:3405之前的山線空檔，378那個時段也不錯（原本可能會

journey121401/14 21:34是148普悠瑪的時段）

uodam6440201/14 21:34至於378，如果要延駛七堵就要臺中後直達板橋了；而且

uodam6440201/14 21:36也會和666車次競爭，延駛先378五六日、377六日一試試

uodam6440201/14 21:39前面更正，168改成167，是逆時針環島方向。

uodam6440201/14 21:41基本上我是認為，除非是搞直達車，如果377和378要延駛

uodam6440201/14 21:41七堵或樹林，666和667就必須截短行駛。

a5mg4n01/14 21:48666/667不必截短吧,開行那幾天需求應該是超過的

jgfreedom01/14 21:53377、378明顯沒有要直達的意思

jgfreedom01/14 21:55不過378卡到148時段，如果378真的延駛，那148可能短期

jgfreedom01/14 21:55內不會開

a5mg4n01/14 21:56666/667都開了而且生意不差的話.應該可以平行再多一班?

a5mg4n01/14 22:00(樹林-台東,跟在10分鐘後之類)

uodam6440201/14 22:02主要問題是西幹線666是週五晚、667是週一早，要再擴大

uodam6440201/14 22:03此時段服務，也只能377改107（現在空號）跑西幹北東；

uodam6440201/14 22:03378改成148跑西幹台東→臺北，要嘛就同時存在分日期跑

uodam6440201/14 22:05前面是談到377和378，以及時段上差不多的667和666西幹

temu203501/14 22:45台鐵應該多多宣傳372可接282、273可接385

temu203501/14 22:462000+3000轉乘還比前後的PP快又省時

ELYC1x01/14 22:51呵呵，等下遇到某些拖時間的垃圾，轉乘失敗，要找誰負責？

ELYC1x01/14 22:51當然是腰挺不直沒底氣，所以從來不敢宣導轉乘走法

odkmse01/15 00:03372接282要等46分鐘,說176轉282還比較正常

t710127132801/15 00:19以前的372剛好可以在彰化接282 改點後等待時間太長了

t710127132801/15 00:20現在最順是273轉385 雖然是要等一段時間

temu203501/15 00:52台中吃個冰淇淋或彰化吃個肉圓都綽綽有餘

histroyking01/15 09:44之前有停和平的251.204自強都改區快，不知道之後224.

histroyking01/15 09:44235是否也會改區快。

austin035301/15 14:12電票仔吃不到豆腐森七七？

neoyha01/15 14:52像170、177這種招牌車應該改3000

JRhokkaido01/16 06:35224、235只知道3月改點會動